P0445 Código de avería OBD II

Definición del código de avería

• Válvula de control de purga del sistema evaporativo en cortocircuito

El sistema de control de evaporación (EVAP) captura el combustible crudo que se evapora del sistema de almacenamiento de combustible (por ejemplo, el depósito de combustible, el cuello de llenado y el tapón de combustible). En condiciones de funcionamiento precisas -determinadas por la temperatura del motor, la velocidad y la carga- el sistema EVAP almacena y purga estos vapores de combustible capturados y los devuelve al proceso de combustión.

Código P0445 indica que hay un flujo de purga inadecuado en el sistema EVAP causado por una válvula de purga en cortocircuito.

Síntomas

• Se encenderá la luz Check Engine
• En algunos casos, puede haber un olor a combustible perceptible causado por la liberación de vapores de combustible.
• En algunos casos, el motor puede ralentí áspero, vacila o se cala
• En algunos casos, el conductor no percibe ninguna condición adversa.

Problemas comunes que desencadenan el código P0445

• Solenoide de válvula de purga en cortocircuito eléctrico
• Válvula de purga abierta o cerrada

Diagnósticos erróneos comunes

• Tapón de combustible
• Válvula de purga evaporativa
• Válvula de ventilación evaporativa

Gases contaminantes expulsados

• HC (Hidrocarburos): Gotas no quemadas de combustible crudo que huelen, afectan a la respiración y contribuyen al smog.

¿Quiere saber más?

El sistema EVAP está diseñado no sólo para capturar, almacenar y purgar los vapores de combustible crudo que se escapan de las áreas en el sistema de almacenamiento de combustible, sino también para ejecutar una serie de auto-pruebas que confirman o niegan el funcionamiento y la capacidad de retención de vapor del sistema. Esta es una tarea importante porque al menos el 20 por ciento de la contaminación del aire producida por los vehículos se origina en el mal funcionamiento de los sistemas de almacenamiento de combustible del vehículo.

Hay muchas maneras de "prueba de fugas" del sistema EVAP, pero la mayoría de realizar la prueba de fugas cuando el vehículo está sentado (como durante la noche) o durante el arranque inicial después de que el vehículo ha estado sentado durante la noche. El rendimiento operativo del sistema EVAP también es rastreado por el ordenador de a bordo mediante la lectura de los cambios en los voltajes del sensor de oxígeno y el combustible a corto plazo de ajuste cada vez que los vapores almacenados sonEstos valores deberían indicar que se está añadiendo combustible al sistema y que la mezcla general se está enriqueciendo. El proceso de purga se produce cuando el vehículo está acelerando, que es cuando la mayoría de los vehículos necesitan combustible adicional.

P0445 Teoría de diagnóstico para talleres y técnicos

El código P0445 puede ser algo engañoso porque lo que el código realmente indica es que la función de purga del sistema EVAP no está disparando la cantidad especificada de vacío cuando el monitor EVAP realiza su prueba de fugas. Este vacío es medido y monitoreado por el Sensor de Presión del Tanque de Combustible. El vacío puede ser demasiado alto y por demasiado tiempo (válvula de purga atascada abierta) o puede ser demasiado poco o noexistente (válvula de purga atascada y cerrada, una fuga en el sistema o un sensor de presión del depósito de combustible defectuoso).

Así es como la prueba de fuga por evaporación es realizada por la Computadora de Tren Motriz:

1. Cuando se realiza la prueba de estanqueidad, el vehículo debe haber estado parado entre cuatro y ocho horas como mínimo para que la temperatura del motor y la del aire exterior sean idénticas. También debe haber entre un 15 y un 85% de combustible en el depósito, para proporcionar una base de referencia para la prueba, ya que la gasolina y el gasóleo son fluidos volátiles que se expanden y vaporizan fácilmente con las temperaturas cálidas.
2. Cuando se inicia la prueba de fugas, la válvula de ventilación del recipiente de vapor se cierra para evitar que entre aire fresco en el sistema EVAP.
3. La válvula de purga se abre, lo que permite al motor crear un vacío en el sistema EVAP.
4. Después de un intervalo de tiempo especificado (normalmente unos diez segundos), la válvula de purga se cierra y el sensor de presión del depósito de combustible mide el nivel de vacío del sistema.
5. Finalmente, se inicia una cuenta regresiva que mide la velocidad a la que decae el vacío en el sistema. Si el vacío decae mucho más rápido que la velocidad especificada o si no se alcanza ninguna cantidad de vacío en dos pruebas consecutivas, entonces la Computadora de Tren Motriz fallará el sistema EVAP y puede activar el código P0441.

Pruebas comunes para el sistema evaporativo

• Recupere el código y anote la información del fotograma congelado para utilizarla como referencia para probar y verificar cualquier reparación.
• Realice una inspección visual cuidadosa y minuciosa de todas las mangueras y componentes accesibles del sistema EVAP para detectar cualquier signo de daño o degradación.
• Utilizando una herramienta de escaneo, preste mucha atención a las lecturas de presión del depósito de combustible. ¿Funciona correctamente el sensor de presión del depósito de combustible? Si no lo hace, el sistema pensará que no se está creando presión o vacío cuando se realiza el monitor EVAP cuando, de hecho, se está creando una presión/vacío que el sensor de presión del depósito de combustible no es capaz de leer. El sensor de presión del depósito de combustible es el principalsensor de retroalimentación en el que se basa la computadora de tren motriz para obtener los datos de la prueba de fugas cada vez que se ejecuta el monitor EVAP.
• Inspeccione y pruebe la tapa de combustible para determinar qué tan bien encaja en el cuello de llenado del tanque de combustible. Asegúrese de que el sello de la tapa de combustible no esté seco o agrietado. Si la tapa no sella o mantiene el vacío / presión, entonces puede desencadenar el código P0441.
• Verifique que la Válvula de Purga y la Válvula de Venteo funcionen correctamente y mantengan el vacío durante un tiempo sostenido, por lo menos de treinta a sesenta segundos. Si alguna de estas válvulas funciona incorrectamente, el sistema no desarrollará y/o mantendrá la cantidad adecuada de vacío.
• Si todos los componentes parecen funcionar correctamente, entonces realice otra prueba de humo de todo el sistema EVAP. Esto generalmente erradicará cualquier fuga que esté oculta detrás y/o debajo de los componentes del vehículo. Preste mucha atención al cuello de llenado del tanque de combustible, al recipiente de carbón y al tanque de combustible en sí, especialmente donde se encuentran y sellan la bomba de combustible y la unidad de envío de nivel de combustible. Ocasionalmentecuando se reemplaza una Bomba de Combustible, el sello no es reemplazado o instalado correctamente. Esto puede causar pequeñas fugas en el sistema. Es posible que tenga que quitar los asientos traseros para inspeccionar más a fondo y localizar la fuente de una fuga en el Tanque de Combustible.