P0445 OBD II トラブルコード

故障コードの定義

• 蒸発システムパージコントロールバルブがショート

蒸発抑制（EVAP）システムは、燃料貯蔵システム（燃料タンク、フィラーネック、燃料キャップなど）から蒸発する生燃料を捕捉します。 エンジンの温度、回転数、負荷によって決まる正確な運転条件下で、EVAPシステムは捕捉した燃料蒸気を貯蔵し、燃焼プロセスに戻してパージします。

コード P0445 は、パージバルブのショートによるEVAPシステム内の不適切なパージフローを示します。

症状

• チェック・エンジン・ライトが点灯する
• 場合によっては、燃料蒸気の放出による燃料臭が目立つことがある。
• 場合によっては、エンジンのアイドリングが乱れたり、逡巡したり、エンストすることがあります。
• 場合によっては、ドライバーは悪条件に気づかないこともある。

P0445コードを誘発する一般的な問題

• 電気的にショートしたパージバルブソレノイド
• パージバルブの開閉不良

よくある誤診

• 燃料キャップ
• 蒸発パージバルブ
• 蒸発ベントバルブ

排出される汚染ガス

• HC（炭化水素）：未燃焼の燃料の飛沫で、臭いがあり、呼吸に影響を与え、スモッグの原因となる。

もっと知りたい？

EVAPシステムは、燃料貯蔵システムの領域から漏れた未加工燃料の蒸気を捕捉、貯蔵、パージするだけでなく、システムの動作と蒸気保持能力を確認または否定する一連の自己テストを実行するように設計されています。 これは、自動車から発生する大気汚染の少なくとも20％が車両燃料貯蔵システムの誤動作に起因しているため、重要なタスクです。

EVAPシステムの "リークテスト "には多くの方法がありますが、ほとんどの場合、車両が（一晩中）停車しているとき、または車両が一晩中停車していた後の最初の始動時にリークテストを行います。 EVAPシステムの動作性能はまた、酸素センサーの電圧の変化と、貯蔵された蒸気が放出されるたびに短期燃料トリムを読み取ることによって、パワートレイン・コンピューターによって追跡されます。これらの値は、燃料がシステムに追加され、全体的な混合気がリッチになっていることを示しているはずです。 パージプロセスは、車両が加速しているときに発生します。これは、ほとんどの車両が燃料の追加を必要とするときです。

ショップとテクニシャンのためのP0445診断理論

P0445コードは、EVAPモニターがリークテストを行う際に、EVAPシステムのパージ機能が指定された量の真空をトリガーしていないことを示しているため、やや誤解を招く可能性があります。 この真空は、燃料タンク圧力センサーによって測定され、監視されます。 真空が高すぎたり、長すぎたり（パージバルブが開いたまま動かなくなる）、または真空が少なすぎたり、非真空になったりすることがあります。存在する（パージバルブの閉め忘れ、システム内の漏れ、燃料タンク圧力センサーの不良）。

パワートレインコンピュータによる蒸発リークテストの方法は以下の通り：

1. リークテストを実施する際には、エンジン温度と外気温度が同じになるように、車両を少なくとも4～8時間放置しておかなければならない。 また、タンク内の燃料が15～85％でなければならない。これは、ガソリンと軽油は揮発性の液体であり、気温が高いと容易に膨張し気化するため、テストのベースラインを確保するためである。
2. リークテストが開始されると、ベーパーキャニスタベントバルブが閉じられ、EVAPシステムに新鮮な空気が入るのを防ぎます。
3. パージバルブが開き、エンジンがEVAPシステムを真空にする。
4. 指定された時間間隔（通常は約10秒）の後、パージバルブは遮断され、システム内の真空レベルが燃料タンク圧力センサーによって測定されます。
5. 最後に、カウントダウンが開始され、システム内の真空度が減少する速度を測定します。 真空度が指定された速度よりもはるかに速く減少した場合、または2つの連続したテストで真空度に達しなかった場合、パワートレインコンピュータは、EVAPシステムに障害が発生し、P0441コードをトリガすることができます。

蒸発システムの一般的なテスト

• コードを取得し、フリーズフレーム情報を書き留め、修理のテストと検証のベースラインとして使用する。
• 損傷や劣化の兆候がないか、EVAPシステム内のアクセス可能なすべてのホースとコンポーネントを注意深く目視点検する。
• スキャンツールを使用して、燃料タンク圧力の測定値に細心の注意を払ってください。 燃料タンク圧力センサーは正常に動作していますか？ それが動作していない場合、システムはEVAPモニターが実行されているときに圧力または真空が作成されていないと考えている、実際には、燃料タンク圧力センサーが読み取ることができない圧力/真空が作成されています。 燃料タンク圧力センサーはプライマリです。EVAPモニターを作動させるたびに、パワートレイン・コンピュータがリークテストデータに依存するフィードバックセンサー。
• フュエル・キャップがフュエル・タンク・フィラーネックにどの程度フィットしているかを点検し、テストしてください。 フュエル・キャップ・シールが乾いていたり、割れていないか確認してください。 キャップが密閉されていなかったり、真空/圧力を保持していない場合、P0441コードを誘発する可能性があります。
• パージバルブとベントバルブが正しく機能し、少なくとも30～60秒間は真空を保持することを確認してください。 これらのバルブのいずれかが不適切に機能すると、システムは適切な量の真空を発生および/または保持することができません。
• すべての構成部品が正常に機能しているようであれば、EVAPシステム全体のスモークテストを再度実施する。 これにより、通常、車両の構成部品の後ろや下に隠れている漏れを根絶することができる。 燃料タンクのフィラーネック、カーボンキャニスター、燃料タンク自体、特に燃料ポンプと燃料レベルセンディングユニットが配置され、密閉されている場所に細心の注意を払うこと。 時々燃料ポンプを交換すると、シールが交換されていなかったり、適切に取り付けられていなかったりする。 そのため、システムに小さな漏れが生じることがある。 燃料タンクの漏れの原因をさらに点検し、突き止めるには、リアシートを取り外す必要があるかもしれない。