P0445 OBD II-probleemkode

Foutkode-definisie

• Verdampingstelsel-suiweringsbeheerklep verkort

Die verdampingsbeheerstelsel (EVAP) vang enige rou brandstof wat uit die brandstofbergingstelsel verdamp (bv. brandstoftenk, vulnek en brandstofdop). Onder presiese bedryfstoestande—gedikteer deur enjintemperatuur, spoed en vrag—berg en suiwer die EVAP-stelsel hierdie vasgevang brandstofdampe terug in die verbrandingsproses.

Kode P0445 dui aan dat daar onbehoorlike suiweringsvloei in die EVAP-stelsel wat veroorsaak word deur 'n kortgeslote suiwerklep.

Simptome

• Kontroleer enjinliggie sal verlig
• In sommige gevalle, daar mag 'n merkbare brandstofreuk wees wat veroorsaak word deur die vrystelling van brandstofdampe
• In sommige gevalle kan die enjin rof luier, huiwer of stilstaan
• In sommige gevalle word daar geen ongunstige toestande opgemerk deur die bestuurder

Algemene probleme wat die P0445-kode aktiveer

• Elektries verkorte suiwerklep-solenoïed
• Vas oop of toe suiwerklep

Algemene Misdiagnoses

• Brandstofdop
• Verdampingsspoelklep
• Verdampingsventilasieklep

Besoedelende gasse uitgedryf

• HC's (Koolwaterstowwe): Onverbrande druppels rou brandstof wat ruik, asemhaling beïnvloed en bydra tot rookmis

Wil jy meer te wete kom?

Die EVAP-stelsel is ontwerp nieslegs om enige rou brandstofdampe wat uit areas in die Brandstofbergingstelsel lek op te vang, te berg en te suiwer, maar ook om 'n reeks selftoetse uit te voer wat die operasionele en damphouvermoë van die stelsel bevestig of ontken. Dit is 'n belangrike taak omdat ten minste 20 persent van voertuigvervaardigde lugbesoedeling afkomstig is van wanfunksionele voertuigbrandstofbergingstelsels.

Daar is baie maniere om die EVAP-stelsel te "lektoets", maar die meeste voer die lektoets uit wanneer die voertuig sit (soos oornag) of tydens die aanvanklike opstart nadat die voertuig oornag gesit het. Die EVAP-stelsel se operasionele werkverrigting word ook deur die Powertrain-rekenaar nagespoor deur die verandering in die suurstofsensorspannings en korttermyn brandstofafkorting te lees wanneer die gestoorde dampe vrygestel word of teruggespoel word in die verbrandingsproses. Hierdie waardes moet aandui dat brandstof by die stelsel gevoeg word en dat die algehele mengsel ryker word. Die suiweringsproses vind plaas wanneer die voertuig onder versnelling is, wat is wanneer die meeste voertuie addisionele brandstof benodig.

P0445 Diagnostiese teorie vir winkels en tegnici

Die P0445-kode kan ietwat misleidend wees, want wat die kode werklik aandui, is dat die suiweringsfunksie van die EVAP-stelsel nie die gespesifiseerde hoeveelheid vakuum veroorsaak wanneer die EVAP-monitor sy lektoets uitvoer nie. Hierdie vakuum word deur die brandstoftenk gemeet en gemonitorDruksensor. Die vakuum kan te hoog en te lank wees (vas oop suiwer klep) of dit kan te min of nie-bestaande wees (vas geslote suiwer klep, 'n lek in die stelsel of 'n defekte brandstoftenk druksensor).

Hier is hoe die verdampingslektoets deur die Powertrain Computer uitgevoer word:

1. Wanneer die lektoets uitgevoer word, moes die voertuig vir ten minste vier tot agt uur gesit het sodat die enjintemperatuur en buitelugtemperatuur is identies. Daar moet ook tussen 15 en 85 persent brandstof in die tenk wees—dit is om 'n basislyn vir die toets te verskaf aangesien petrol en diesel vlugtige vloeistowwe is wat maklik uitsit en verdamp met warm temperature.
2. Wanneer die lektoets begin , is die Vapor Canister Vent Valve toe om te verhoed dat enige vars lug die EVAP-stelsel binnedring.
3. Die Purge Valve word oopgemaak, wat die enjin toelaat om 'n vakuum in die EVAP-stelsel te skep.
4. Na 'n gespesifiseerde tydinterval—gewoonlik ongeveer tien sekondes—word die suiweringsklep afgeskakel en die vakuumvlak in die stelsel word deur die brandstoftenkdruksensor gemeet.
5. Uiteindelik begin 'n aftelling, wat die tempo meet by wat die vakuum in die sisteem verval. As die vakuum baie vinniger verval as die gespesifiseerde tempo of as geen hoeveelheid vakuum op twee opeenvolgende toetse bereik word nie, sal die Powertrain Computer die EVAP-stelsel misluk en kan die P0441 aktiveerkode.

Algemene toetse vir die verdampingstelsel

• Haal die kode op en skryf die vriesraaminligting neer wat as 'n basislyn gebruik moet word om enige herstelwerk te toets en te verifieer.
• Voer 'n noukeurige en noukeurige visuele inspeksie uit van alle toeganklike slange en komponente in die EVAP-stelsel vir enige tekens van skade of agteruitgang.
• Deur 'n skanderingsinstrument te gebruik, let baie fyn op die brandstoftenkdruk lesings. Werk die brandstoftenkdruksensor behoorlik? As dit nie gebeur nie, sal die stelsel dink dat geen druk of vakuum geskep word wanneer die EVAP-monitor uitgevoer word nie, terwyl daar in werklikheid 'n druk/vakuum geskep word wat die brandstoftenkdruksensor nie kan lees nie. Die brandstoftenkdruksensor is die primêre terugvoersensor waarop die dryfkragrekenaar staatmaak vir die lektoetsdata elke keer as die EVAP-monitor gebruik word.
• Inspekteer en toets die brandstofdop om te bepaal hoe goed dit op die brandstof pas. Tenkvulnek. Maak seker dat die brandstofdop seël nie droog of gekraak is nie. As die dop nie sal seël of vakuum/druk hou nie, dan kan dit die P0441-kode aktiveer.
• Verifieer dat die suiweringsklep en die ontluchtingsklep behoorlik werk en vakuum hou vir 'n volgehoue ​​​​tydperk—ten minste dertig tot sestig sekondes. As een van hierdie kleppe onbehoorlik funksioneer, sal die stelsel nie ontwikkel en/of die regte hoeveelheid vakuum hou nie.
• As al die komponente blykbaar behoorlik funksioneer,voer dan nog 'n rooktoets van die hele EVAP-stelsel uit. Dit sal gewoonlik enige lekkasies wat agter en/of onder komponente van die voertuig versteek is, uitroei. Gee noukeurig aandag aan die brandstoftenkvulnek, die koolstofhouer en die brandstoftenk self, veral waar die brandstofpomp en brandstofvlakstuureenheid geleë en verseël is. Soms wanneer 'n brandstofpomp vervang word, word die seël nie vervang of behoorlik geïnstalleer nie. Dit kan klein lekkasies in die stelsel veroorsaak. Jy sal dalk die agtersitplekke moet verwyder om die bron van 'n brandstoftenk-lekkasie verder te inspekteer en vas te stel.