Բովանդակություն
Սխալ կոդի սահմանում
- Գոլորշիացման համակարգի մաքրման կառավարման փականը կարճացել է
Գոլորշիացման կառավարման (EVAP) համակարգը ֆիքսում է վառելիքի պահեստավորման համակարգից գոլորշիացող ցանկացած հում վառելիք (օրինակ՝ վառելիքի բաք, լցավորիչի պարանոց և վառելիքի գլխարկ): Ճշգրիտ աշխատանքային պայմաններում՝ թելադրված շարժիչի ջերմաստիճանով, արագությամբ և բեռնվածությամբ, EVAP համակարգը պահում և մաքրում է այս գրաված վառելիքի գոլորշիները այրման գործընթացում:
Կոդ P0445 ցույց է տալիս, որ այն սխալ է: Մաքրման հոսքը EVAP համակարգում, որն առաջացել է կարճացված մաքրման փականի պատճառով:
Ախտանիշներ
- Ստուգեք շարժիչի լույսը կլուսավորվի
- Որոշ դեպքերում, կարող է վառելիքի նկատելի հոտ առաջանալ վառելիքի գոլորշիների արտազատման հետևանքով
- Որոշ դեպքերում շարժիչը կարող է անգործուն մնալ, վարանել կամ կանգ առնել
- Որոշ դեպքերում անբարենպաստ պայմաններ չեն նկատվում վարորդը
Ընդհանուր խնդիրներ, որոնք գործարկում են P0445 կոդը
- Էլեկտրականորեն կարճացված մաքրման փականի էլեկտրամագնիսական սարքը
- Խցանված է բաց կամ փակ մաքրման փականը
Ընդհանուր սխալ ախտորոշումներ
- Վառելիքի կափարիչ
- Գոլորշիացման մաքրման փական
- Գոլորշիացնող օդափոխիչ փականի
Աղտոտող գազերի արտամղումը
- HCs (ածխաջրածիններ). հում վառելիքի չայրված կաթիլներ, որոնք հոտ են գալիս, ազդում շնչառության վրա և նպաստում են ծխի առաջացմանը
Ուզու՞մ եք ավելին իմանալ:
EVAP համակարգը նախագծված է: ոչմիայն վառելիքի հումքի գոլորշիները որսալու, պահելու և մաքրելու համար, որոնք արտահոսում են Վառելիքի պահեստավորման համակարգի տարածքներից, ինչպես նաև իրականացնել մի շարք ինքնափորձարկումներ, որոնք հաստատում կամ հերքում են համակարգի գործառնական և գոլորշի պահելու ունակությունը: Սա կարևոր խնդիր է, քանի որ տրանսպորտային միջոցների կողմից արտադրվող օդի աղտոտվածության առնվազն 20 տոկոսը առաջանում է մեքենայական վառելիքի պահեստավորման անսարք համակարգերից:
Տես նաեւ: U0101 OBD II Խնդիրի կոդը՝ կորցրած հաղորդակցությունը TCM-ի հետԿան բազմաթիվ եղանակներ EVAP համակարգը «արտահոսքի փորձարկման» համար, բայց մեծամասնությունը արտահոսքի թեստը կատարում է, երբ մեքենան նստած է (ինչպես գիշերը) կամ սկզբնական գործարկման ժամանակ, երբ մեքենան նստել է գիշերը: EVAP համակարգի գործառնական աշխատանքին հետևում է նաև Powertrain Համակարգիչը՝ կարդալով թթվածնի ցուցիչի լարման և վառելիքի կարճաժամկետ լարման փոփոխությունը, երբ կուտակված գոլորշիները դուրս են գալիս կամ հետ են «մաքրվում» այրման գործընթացում: Այս արժեքները պետք է ցույց տան, որ վառելիքը ավելացվում է համակարգին, և որ ընդհանուր խառնուրդը հարստանում է: Մաքրման գործընթացը տեղի է ունենում, երբ մեքենան արագանում է, ինչը այն դեպքում, երբ մեքենաների մեծ մասը պահանջում է լրացուցիչ վառելիք:
P0445 Ախտորոշիչ տեսություն խանութների և տեխնիկների համար
P0445 ծածկագիրը կարող է որոշ չափով ապակողմնորոշիչ լինել, քանի որ ծածկագիրը իսկապես ցույց է տալիս, որ EVAP համակարգի մաքրման գործառույթը չի առաջացնում վակուումի նշված քանակությունը, երբ EVAP մոնիտորը կատարում է արտահոսքի փորձարկում: Այս վակուումը չափվում և վերահսկվում է վառելիքի տանկի կողմիցՃնշման ցուցիչ. Վակուումը կարող է լինել չափազանց բարձր և չափազանց երկար (կպչել է բաց մաքրման փականը) կամ կարող է լինել շատ քիչ կամ ընդհանրապես բացակայել (խրված է փակ մաքրման փականը, համակարգում արտահոսք կամ վառելիքի բաքի ճնշման ցուցիչ թերի):
Ահա թե ինչպես է կատարվում գոլորշիացման արտահոսքի փորձարկումը Powertrain Համակարգչի կողմից.
Տես նաեւ: P0177 OBD II Անսարքության կոդը- Երբ արտահոսքի փորձարկումն իրականացվում է, մեքենան պետք է նստած լինի առնվազն չորսից ութ ժամ, որպեսզի շարժիչի ջերմաստիճանը լինի: իսկ արտաքին օդի ջերմաստիճանը նույնական է: Տանկում պետք է լինի նաև վառելիքի 15-ից 85 տոկոսի սահմաններում. սա փորձարկման համար հիմք է հանդիսանում, քանի որ բենզինը և դիզելային վառելիքը ցնդող հեղուկներ են, որոնք հեշտությամբ ընդլայնվում և գոլորշիանում են տաք ջերմաստիճանի դեպքում:
- Երբ սկսվում է արտահոսքի թեստը: , Գոլորշի տարայի կափույր փականը փակ է, որպեսզի մաքուր օդը չմտնի EVAP համակարգ:
- Մաքրման փականը բացված է, որը թույլ է տալիս շարժիչին վակուում ստեղծել EVAP համակարգում:
- Նշված ժամանակային ընդմիջումից հետո (սովորաբար մոտ տասը վայրկյան) Մաքրման փականը անջատվում է և համակարգում վակուումի մակարդակը չափվում է վառելիքի բաքի ճնշման սենսորով:
- Վերջապես, սկսվում է հետհաշվարկը, որը չափում է արագությունը որը վակուումը քայքայվում է համակարգում: Եթե վակուումը շատ ավելի արագ քայքայվի, քան նշված արագությունը, կամ եթե երկու անընդմեջ փորձարկումների ժամանակ վակուումի քանակություն չի ստացվում, ապա Powertrain Համակարգիչը կխափանի EVAP համակարգը և կարող է գործարկել P0441-ը:կոդը:
Գոլորշիացման համակարգի ընդհանուր փորձարկումներ
- Առբերեք կոդը և գրեք սառեցված շրջանակի մասին տեղեկությունները, որոնք կօգտագործվեն որպես ելակետ ցանկացած վերանորոգման փորձարկման և ստուգման համար:
- Կատարեք մանրակրկիտ և մանրակրկիտ տեսողական ստուգում EVAP համակարգի բոլոր հասանելի գուլպաների և բաղադրիչների ցանկացած վնասի կամ դեգրադացիայի նշանների համար:
- Օգտագործելով սկանավորման գործիք, մեծ ուշադրություն դարձրեք վառելիքի բաքի ճնշմանը: ընթերցումներ. Արդյո՞ք վառելիքի բաքի ճնշման ցուցիչը ճիշտ է աշխատում: Եթե դա չլինի, համակարգը կմտածի, որ ճնշում կամ վակուում չի ստեղծվում, երբ EVAP մոնիտորն իրականացվում է, երբ իրականում ստեղծվում է ճնշում/վակուում, որը Վառելիքի տանկի ճնշման ցուցիչը չի կարողանում կարդալ: Վառելիքի բաքի ճնշման սենսորը հիմնական հետադարձ կապի սենսորն է, որի վրա հենվում է Էլեկտրամատակարարման համակարգիչը արտահոսքի փորձարկման տվյալների համար ամեն անգամ, երբ EVAP մոնիտորը գործարկվում է:
- Ստուգեք և փորձարկեք վառելիքի կափարիչը՝ որոշելու համար, թե որքանով է այն տեղավորվում վառելիքի վրա: Tank Filler Neck. Համոզվեք, որ վառելիքի կափարիչի կնիքը չոր կամ ճաքճքած չէ: Եթե գլխարկը չի փակում կամ չի պահում վակուումը/ճնշումը, ապա այն կարող է գործարկել P0441 կոդը:
- Ստուգեք, որ մաքրման փականը և օդանցքի փականը ճիշտ են աշխատում և պահպանում են վակուումը երկար ժամանակ՝ առնվազն երեսուն: մինչև վաթսուն վայրկյան: Եթե այս փականներից որևէ մեկը սխալ է գործում, համակարգը չի զարգանա և/կամ չի պահի վակուումի համապատասխան քանակությունը:
- Եթե թվում է, թե բոլոր բաղադրիչները ճիշտ են գործում,ապա կատարեք մեկ այլ ծխի փորձարկում ամբողջ EVAP համակարգի համար: Սա սովորաբար կվերացնի ցանկացած արտահոսք, որը թաքնված է մեքենայի բաղադրիչների հետևում և/կամ տակ: Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք վառելիքի բաքի լցավորիչ պարանոցին, ածխածնի տարաին և բուն վառելիքի բաքին, հատկապես այն վայրերում, որտեղ գտնվում և կնքված են վառելիքի պոմպը և վառելիքի մակարդակի ուղարկման միավորը: Երբեմն, երբ փոխվում է վառելիքի պոմպը, կնիքը չի փոխարինվում կամ պատշաճ կերպով տեղադրված չէ: Սա կարող է առաջացնել համակարգում փոքր արտահոսքեր: Վառելիքի տանկի արտահոսքի աղբյուրը կարող է անհրաժեշտ լինել հեռացնել հետևի նստատեղերը՝ հետագա ստուգման և հստակեցնելու համար:
