P0445 OBD II Trouble Code

Talaan ng nilalaman

P0445 OBD-II: Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Shorted Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P0445?

Kahulugan ng Fault Code

Evaporative System Purge Control Valve Shorted

Ang sistema ng evaporative control (EVAP) ay kumukuha ng anumang hilaw na gasolina na sumingaw mula sa fuel storage system (hal. ang tangke ng gasolina, leeg ng tagapuno, at takip ng gasolina). Sa ilalim ng tumpak na mga kondisyon sa pagpapatakbo—na idinidikta ng temperatura ng engine, bilis, at pagkarga—iniimbak at nililinis ng EVAP system ang mga nakuhang fuel vapor na ito pabalik sa proseso ng pagkasunog.

Ang Code P0445 ay nagpapahiwatig na mayroong hindi wastong purge flow sa EVAP system na dulot ng pinaikling purge valve.

Tingnan din: P0450 OBD II Trouble Code

Mga Sintomas

Mag-iilaw ang Check Engine Light
Sa ilang sitwasyon, maaaring may kapansin-pansing amoy ng gasolina na dulot ng paglabas ng mga singaw ng gasolina
Sa ilang mga kaso, ang makina ay maaaring idle nang magaspang, mag-alinlangan o matigil
Sa ilang mga kaso, walang masamang kondisyon na napansin ng ang driver

Mga Karaniwang Problema na Nagti-trigger ng P0445 Code

Solenoid na Naka-short sa Elektrisidad na Purge Valve
Naka-stuck na bukas o nakasara ang purge valve

Mga Karaniwang Maling Pag-diagnose

Takip ng gasolina
Evaporative Purge Valve
Evaporative Vent Valve

Napaparuming Gas na Pinaalis

HCs (Hydrocarbons): Hindi nasusunog na mga droplet ng hilaw na gasolina na naaamoy, nakakaapekto sa paghinga, at nakakatulong sa smog

Gustong Matuto Nang Higit Pa?

Ang EVAP system ay dinisenyo hindipara lamang makunan, mag-imbak, at maglinis ng anumang hilaw na singaw ng gasolina na tumagas mula sa mga lugar sa sistema ng Pag-iimbak ng Fuel, ngunit upang magpatakbo din ng isang serye ng mga self-test na nagpapatunay o tumatanggi sa kakayahang magamit at vapor holding ng system. Ito ay isang mahalagang gawain dahil hindi bababa sa 20 porsiyento ng polusyon sa hangin na ginawa ng sasakyan ay nagmumula sa hindi gumaganang Vehicle Fuel Storage system.

Maraming paraan para "leak test" ang EVAP system, ngunit karamihan ay nagsasagawa ng leak test kapag ang sasakyan ay nakaupo (tulad ng magdamag) o sa panahon ng paunang pag-start-up pagkatapos na ang sasakyan ay nakaupo sa magdamag. Ang pagpapatakbo ng EVAP system ay sinusubaybayan din ng Powertrain Computer sa pamamagitan ng pagbabasa ng pagbabago sa mga boltahe ng sensor ng oxygen at panandaliang fuel trim sa tuwing ang mga naka-imbak na singaw ay ilalabas o "na-purged" pabalik sa proseso ng pagkasunog. Ang mga halagang ito ay dapat magpahiwatig na ang gasolina ay idinagdag sa system at ang kabuuang timpla ay lalong yumayaman. Ang proseso ng paglilinis ay nangyayari kapag ang sasakyan ay nasa ilalim ng acceleration, na kung saan ang karamihan sa mga sasakyan ay nangangailangan ng karagdagang gasolina.

P0445 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

Ang P0445 code ay maaaring medyo nakaliligaw dahil kung ano ang code talagang nagpapahiwatig na ang pag-andar ng pag-purge ng EVAP system ay hindi nagti-trigger sa tinukoy na dami ng vacuum kapag ang EVAP monitor ay nagsasagawa ng leak test nito. Ang vacuum na ito ay sinusukat at sinusubaybayan ng Fuel TankSensor ng Presyon. Ang vacuum ay maaaring masyadong mataas at masyadong mahaba (naka-stuck open purge valve) o maaari itong masyadong maliit o wala (stuck closed purge valve, isang leak sa system o isang may sira na fuel tank pressure sensor).

Tingnan din: P2102 OBD II Trouble Code

Narito kung paano isinagawa ang evaporative leak test ng Powertrain Computer:

Kapag ginawa ang leak test, dapat ay naka-upo ang sasakyan nang hindi bababa sa apat hanggang walong oras upang ang temperatura ng makina at ang temperatura sa labas ng hangin ay magkapareho. Dapat ay mayroon ding nasa pagitan ng 15 at 85 porsiyentong gasolina sa tangke—ito ay para magbigay ng baseline para sa pagsusuri dahil ang gasolina at diesel ay mga pabagu-bagong likido na madaling lumalawak at sumingaw sa mainit na temperatura.
Kapag nagsimula ang leak test , ang Vapor Canister Vent Valve ay sarado upang pigilan ang anumang sariwang hangin na pumasok sa EVAP system.
Binabuksan ang Purge Valve, na nagbibigay-daan sa engine na lumikha ng vacuum sa EVAP system.
Pagkatapos ng tinukoy na agwat ng oras—karaniwan ay mga sampung segundo—ang Purge Valve ay isinasara at ang antas ng vacuum sa system ay sinusukat ng Fuel Tank Pressure Sensor.
Sa wakas, magsisimula ang isang countdown, na sumusukat sa rate sa na ang vacuum ay nabubulok sa system. Kung ang vacuum ay nabubulok nang mas mabilis kaysa sa tinukoy na rate o kung walang halaga ng vacuum ang naabot sa dalawang magkasunod na pagsubok, kung gayon ang Powertrain Computer ay mabibigo sa EVAP system at maaaring mag-trigger ng P0441code.

Mga Karaniwang Pagsusuri para sa Evaporative System

Kunin ang code at isulat ang impormasyon ng freeze frame na gagamitin bilang baseline upang subukan at i-verify ang anumang pag-aayos.
Magsagawa ng maingat at malapit na visual na inspeksyon ng lahat ng naa-access na hose at mga bahagi sa EVAP system para sa anumang mga senyales ng pinsala o pagkasira.
Gamit ang tool sa pag-scan, bigyang-pansin ang Presyon ng Tangke ng Fuel mga pagbabasa. Gumagana ba nang maayos ang Fuel Tank Pressure Sensor? Kung hindi, iisipin ng system na walang pressure o vacuum ang nalilikha kapag ang EVAP monitor ay ginawa kapag, sa katunayan, may pressure/vacuum na nalilikha na hindi mabasa ng Fuel Tank Pressure Sensor. Ang Fuel Tank Pressure Sensor ay ang pangunahing sensor ng feedback na umaasa ang Powertrain Computer para sa data ng pagsusuri sa pagtagas sa tuwing pinapatakbo ang monitor ng EVAP.
Suriin at subukan ang takip ng gasolina upang matukoy kung gaano ito kasya sa Fuel Tangke ng Filler Neck. Siguraduhin na ang Fuel Cap Seal ay hindi tuyo o basag. Kung ang takip ay hindi magse-seal o humawak ng vacuum/pressure, maaari nitong ma-trigger ang P0441 code.
I-verify na gumagana nang maayos ang Purge Valve at ang Vent Valve at humawak ng vacuum sa mahabang panahon—kahit tatlumpung hanggang animnapung segundo. Kung ang alinman sa mga balbula na ito ay hindi gumana nang maayos, ang system ay hindi bubuo at/o makakahawak ng tamang dami ng vacuum.
Kung ang lahat ng mga bahagi ay tila gumagana nang maayos,pagkatapos ay magsagawa ng isa pang smoke test ng buong EVAP system. Karaniwang aalisin nito ang anumang pagtagas na nakatago sa likod at/o sa ilalim ng mga bahagi ng sasakyan. Bigyang-pansin ang Fuel Tank Filler Neck, ang Carbon Canister, at ang Fuel Tank mismo, lalo na kung saan matatagpuan at selyado ang Fuel Pump at Fuel Level Sending unit. Paminsan-minsan kapag ang isang Fuel Pump ay pinalitan, ang seal ay hindi pinapalitan o maayos na naka-install. Maaari itong magdulot ng maliliit na pagtagas sa system. Maaaring kailanganin mong tanggalin ang mga upuan sa likuran upang mas masuri at matukoy ang pinagmulan ng pagtagas ng Tangke ng gasolina.

Ronald Thomas

Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.