P0445 OBD II fejlkode

Definition af fejlkode

• Fordampningssystemets rensningskontrolventil kortsluttet

Fordampningskontrolsystemet (EVAP) opsamler alt råbrændstof, der fordamper fra brændstofopbevaringssystemet (f.eks. brændstoftanken, påfyldningsstudsen og brændstofdækslet). Under præcise driftsforhold - dikteret af motorens temperatur, hastighed og belastning - opbevarer EVAP-systemet disse opsamlede brændstofdampe og fører dem tilbage til forbrændingsprocessen.

Kode P0445 indikerer, at der er et ukorrekt udrensningsflow i EVAP-systemet forårsaget af en kortsluttet udrensningsventil.

Symptomer

• Kontrollampen for motor vil lyse
• I nogle tilfælde kan der være en mærkbar brændstoflugt forårsaget af udslip af brændstofdampe.
• I nogle tilfælde kan motoren køre ujævnt i tomgang, tøve eller gå i stå.
• I nogle tilfælde er der ingen ugunstige forhold, som føreren bemærker.

Almindelige problemer, der udløser P0445-koden

• Elektrisk kortsluttet magnetventil til udluftning
• Fastlåst åben eller lukket udluftningsventil

Almindelige fejldiagnoser

• Tankdæksel
• Ventil til udluftning af fordampning
• Fordampningsventil

Forurenende gasser udledes

• HC'er (kulbrinter): Uforbrændte dråber af råt brændstof, der lugter, påvirker vejrtrækningen og bidrager til smog.

Vil du vide mere?

EVAP-systemet er ikke kun designet til at opsamle, opbevare og rense alle rå brændstofdampe, der lækker fra områder i brændstofopbevaringssystemet, men også til at køre en række selvtests, der bekræfter eller afkræfter systemets drifts- og dampopbevaringsevne. Dette er en vigtig opgave, fordi mindst 20 procent af den luftforurening, der produceres af køretøjerne, stammer fra fejlfungerende brændstofopbevaringssystemer.

Der er mange måder at "lækageteste" EVAP-systemet på, men de fleste udfører lækagetesten, når bilen holder stille (f.eks. natten over) eller under den første opstart, efter at bilen har holdt stille natten over. EVAP-systemets driftsydelse spores også af Powertrain Computer ved at aflæse ændringen i iltsensorens spændinger og kortvarig brændstoftrimning, når de lagrede dampe erfrigives eller "renses" tilbage i forbrændingsprocessen. Disse værdier bør indikere, at der tilføres brændstof til systemet, og at den samlede blanding bliver rigere. Rensningsprocessen finder sted, når bilen accelererer, hvilket er det tidspunkt, hvor de fleste biler har brug for ekstra brændstof.

P0445 Diagnoseteori for værksteder og teknikere

P0445-koden kan være noget misvisende, fordi koden i virkeligheden indikerer, at EVAP-systemets udrensningsfunktion ikke udløser den specificerede mængde vakuum, når EVAP-monitoren udfører sin lækagetest. Dette vakuum måles og overvåges af brændstoftankens tryksensor. Vakuummet kan være for højt og i for lang tid (fastlåst åben udrensningsventil), eller det kan være for lavt eller ikke-udløst.findes (fastlåst lukket udluftningsventil, en lækage i systemet eller en defekt tryksensor i brændstoftanken).

Sådan udføres fordampningslækagetesten af Powertrain Computer:

1. Når lækagetesten udføres, skal bilen have stået stille i mindst fire til otte timer, så motortemperaturen og den udvendige lufttemperatur er identiske. Der skal også være mellem 15 og 85 procent brændstof i tanken - dette er for at give en basislinje for testen, da benzin og diesel er flygtige væsker, der let udvider sig og fordamper ved varme temperaturer.
2. Når lækagetesten starter, lukkes dampbeholderens udluftningsventil for at forhindre, at der kommer frisk luft ind i EVAP-systemet.
3. Udluftningsventilen åbnes, hvilket gør det muligt for motoren at skabe et vakuum i EVAP-systemet.
4. Efter et bestemt tidsinterval - normalt omkring ti sekunder - lukkes udrensningsventilen, og vakuumniveauet i systemet måles af brændstoftankens tryksensor.
5. Til sidst starter en nedtælling, som måler den hastighed, hvormed vakuummet falder i systemet. Hvis vakuummet falder meget hurtigere end den specificerede hastighed, eller hvis der ikke opnås nogen mængde vakuum i to på hinanden følgende tests, vil Powertrain Computer fejle EVAP-systemet og kan udløse P0441-koden.

Almindelige test af fordampningssystemet

• Find koden, og skriv freeze frame-oplysningerne ned, så de kan bruges som udgangspunkt for at teste og verificere en eventuel reparation.
• Udfør en omhyggelig og nøje visuel inspektion af alle tilgængelige slanger og komponenter i EVAP-systemet for tegn på skader eller nedbrydning.
• Brug et scanningsværktøj til at være meget opmærksom på aflæsningerne af brændstoftankens tryk. Fungerer brændstoftankens tryksensor korrekt? Hvis den ikke gør det, vil systemet tro, at der ikke skabes noget tryk eller vakuum, når EVAP-monitoren udføres, når der faktisk skabes et tryk/vakuum, som brændstoftankens tryksensor ikke er i stand til at aflæse. Brændstoftankens tryksensor er den primærefeedback-sensor, som Powertrain Computer er afhængig af til lækagetestdata, hver gang EVAP-monitoren køres.
• Undersøg og test tankdækslet for at se, hvor godt det sidder på tankens påfyldningsstuds. Sørg for, at tankdækslets tætning ikke er tør eller revnet. Hvis dækslet ikke kan tætne eller holde vakuum/tryk, kan det udløse P0441-koden.
• Kontrollér, at rensningsventilen og udluftningsventilen fungerer korrekt og holder vakuum i en længere periode - mindst 30-60 sekunder. Hvis en af disse ventiler ikke fungerer korrekt, vil systemet ikke udvikle og/eller holde den korrekte mængde vakuum.
• Hvis alle komponenter ser ud til at fungere korrekt, skal du udføre endnu en røgtest af hele EVAP-systemet. Dette vil normalt afsløre eventuelle lækager, der er skjult bag og/eller under komponenter i køretøjet. Vær meget opmærksom på brændstoftankens påfyldningsstuds, kulstofbeholderen og selve brændstoftanken, især hvor brændstofpumpen og brændstofniveauet er placeret og forseglet. LejlighedsvisNår en brændstofpumpe udskiftes, bliver pakningen ikke udskiftet eller installeret korrekt. Det kan forårsage små lækager i systemet. Det kan være nødvendigt at afmontere bagsæderne for at inspicere og lokalisere kilden til en lækage i brændstoftanken.