P0445 OBD II gedimo kodas

Gedimo kodo apibrėžtis

• Trumpas garinimo sistemos prapūtimo valdymo vožtuvas

Garavimo kontrolės (EVAP) sistema sulaiko iš degalų laikymo sistemos (pvz., degalų bako, degalų įpylimo kaklelio ir dangtelio) garuojančius neišgarintus degalus. Esant tikslioms veikimo sąlygoms, kurias lemia variklio temperatūra, sūkių dažnis ir apkrova, EVAP sistema šiuos sulaikytus degalų garus kaupia ir išleidžia atgal į degimo procesą.

Kodas P0445 rodo, kad EVAP sistemoje dėl trumpojo prapūtimo vožtuvo netinkamas prapūtimo srautas.

Simptomai

• Užsidegs variklio patikros lemputė
• Kai kuriais atvejais dėl išsiskiriančių degalų garų gali būti juntamas degalų kvapas.
• Kai kuriais atvejais variklis gali veikti laisvąja eiga, svyruoti arba užstrigti.
• Kai kuriais atvejais vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, dėl kurių atsiranda kodas P0445

• Elektriškai sutrumpintas prapūtimo vožtuvo elektromagnetas
• Užstrigęs atidarytas arba uždarytas prapūtimo vožtuvas

Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės

• Degalų dangtelis
• Garų išpūtimo vožtuvas
• Garinimo ventiliacijos vožtuvas

Išmetamos taršios dujos

• HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.

Norite sužinoti daugiau?

EVAP sistema skirta ne tik surinkti, saugoti ir išvalyti visus neapdorotų degalų garus, nutekėjusius iš degalų laikymo sistemos vietų, bet ir atlikti keletą savikontrolės bandymų, kuriais patvirtinamas arba paneigiamas sistemos veikimo ir garų sulaikymo gebėjimas. Tai svarbi užduotis, nes mažiausiai 20 proc. transporto priemonių išmetamų oro teršalų susidaro dėl netinkamai veikiančių transporto priemonių degalų laikymo sistemų.

Yra daug būdų, kaip "patikrinti" EVAP sistemos sandarumą, tačiau dažniausiai sandarumo bandymas atliekamas transporto priemonei stovint (pavyzdžiui, per naktį) arba per pirmąjį užvedimą po to, kai transporto priemonė stovėjo per naktį. EVAP sistemos veikimą taip pat stebi transmisijos kompiuteris, nuskaitydamas deguonies jutiklio įtampos pokytį ir trumpalaikį degalų apiplovimą, kai sukaupti garaiŠios vertės turėtų rodyti, kad į sistemą įpilama degalų ir kad bendras mišinys tampa sodresnis. Išvalymo procesas vyksta, kai automobilis greitėja, t. y. tada, kai daugumai transporto priemonių reikia papildomų degalų.

P0445 diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams

P0445 kodas gali būti šiek tiek klaidinantis, nes kodas iš tikrųjų rodo, kad EVAP sistemos prapūtimo funkcija nesukelia nurodyto vakuumo kiekio, kai EVAP monitorius atlieka nuotėkio bandymą. Šį vakuumą matuoja ir stebi degalų bako slėgio jutiklis. Vakuumas gali būti per didelis ir per ilgas (užstrigęs atidarytas prapūtimo vožtuvas) arba per mažas, arba ne.yra (įstrigęs uždarytas prapūtimo vožtuvas, sistemoje yra nuotėkis arba sugedęs degalų bako slėgio jutiklis).

Toliau aprašyta, kaip "Powertrain Computer" atlieka garų nuotėkio testą:

1. Atliekant nuotėkio bandymą, transporto priemonė turi būti stovėjusi bent 4-8 valandas, kad variklio ir lauko oro temperatūra būtų vienoda. Bake taip pat turi būti 15-85 proc. degalų - taip užtikrinamas bandymo atskaitos taškas, nes benzinas ir dyzelinas yra lakūs skysčiai, kurie, esant aukštai temperatūrai, lengvai plečiasi ir garuoja.
2. Kai pradedamas nuotėkio bandymas, garų kanistro ventilis uždaromas, kad į EVAP sistemą nepatektų šviežio oro.
3. Atidaromas prapūtimo vožtuvas, todėl variklyje susidaro vakuumas EVAP sistemoje.
4. Po tam tikro laiko intervalo - paprastai apie dešimt sekundžių - uždaromas prapūtimo vožtuvas ir vakuumo lygis sistemoje matuojamas degalų bako slėgio jutikliu.
5. Galiausiai pradedamas atgalinis skaičiavimas, kurio metu matuojamas vakuumo mažėjimo sistemoje greitis. Jei vakuumas mažėja daug greičiau nei nustatyta norma arba jei per du iš eilės bandymus vakuumas nepasiekiamas, transmisijos kompiuteris sugadina EVAP sistemą ir gali sukelti P0441 kodą.

Bendrieji garinimo sistemos bandymai

• Gaukite kodą ir užrašykite sustabdyto kadro informaciją, kuri bus naudojama kaip atskaitos taškas bandant ir tikrinant bet kokį remontą.
• Atidžiai ir kruopščiai vizualiai apžiūrėkite visas prieinamas EVAP sistemos žarnas ir sudedamąsias dalis, ar nėra pažeidimo ar gedimo požymių.
• Naudodami skenavimo įrankį, labai atidžiai stebėkite degalų bako slėgio rodmenis. Ar degalų bako slėgio jutiklis veikia tinkamai? Jei neveikia, sistema manys, kad atliekant EVAP monitorių nesusidaro slėgis arba vakuumas, nors iš tikrųjų susidaro slėgis arba vakuumas, kurio degalų bako slėgio jutiklis negali nuskaityti. Degalų bako slėgio jutiklis yra pagrindinis degalų bako slėgio jutiklis.grįžtamojo ryšio jutiklis, kuriuo remdamasis variklio pavarų kompiuteris kiekvieną kartą, kai paleidžiamas EVAP monitorius, gauna nuotėkio bandymo duomenis.
• Apžiūrėkite ir išbandykite degalų dangtelį, kad nustatytumėte, kaip gerai jis priglunda prie degalų bako užpylimo kaklelio. Įsitikinkite, kad degalų dangtelio sandariklis nėra sausas arba įtrūkęs. Jei dangtelis nesandarus arba neišlaiko vakuumo / slėgio, gali atsirasti P0441 kodas.
• Patikrinkite, ar prapūtimo ir išleidimo vožtuvai veikia tinkamai ir išlaiko vakuumą ilgą laiką - bent trisdešimt ar šešiasdešimt sekundžių. Jei kuris nors iš šių vožtuvų veikia netinkamai, sistemoje nesusidaro ir (arba) neišsilaiko reikiamas vakuumas.
• Jei atrodo, kad visi komponentai veikia tinkamai, atlikite dar vieną visos EVAP sistemos dūmų bandymą. Paprastai taip išaiškinami visi nuotėkai, kurie yra paslėpti už ir (arba) po transporto priemonės komponentais. Atkreipkite dėmesį į degalų bako pripildymo kaklelį, anglies kanistrą ir patį degalų baką, ypač ten, kur yra degalų siurblys ir degalų lygio siuntimo įrenginys, kurie yra užsandarinti. Kartaiskeičiant degalų siurblį, nepakeičiamas arba netinkamai sumontuojamas sandariklis. Dėl to sistemoje gali atsirasti nedidelių nuotėkių. Gali tekti nuimti galines sėdynes, kad galėtumėte papildomai apžiūrėti ir nustatyti degalų bako nuotėkio šaltinį.