P0445 Код няспраўнасці OBD II

Вызначэнне кода няспраўнасці

• Замыканне клапана кіравання прадуўкай сістэмы выпарэння

Сістэма кантролю выпарэння (EVAP) улоўлівае любое сырое паліва, якое выпараецца з сістэмы захоўвання паліва (напрыклад, паліўны бак, заліўная гарлавіна і крышка паліўнага бака). Пры дакладных умовах працы, якія вызначаюцца тэмпературай рухавіка, хуткасцю і нагрузкай, сістэма EVAP захоўвае і адводзіць гэтыя ўлоўленыя пары паліва назад у працэс згарання.

Код P0445 паказвае, што існуе неадпаведная паток ачысткі ў сістэме EVAP, выкліканы замыканнем клапана ачысткі.

Сімптомы

• Загарыцца індыкатар праверкі рухавіка
• У некаторых выпадках можа адчувацца адчувальны пах паліва, выкліканы вылучэннем пароў паліва
• У некаторых выпадках рухавік можа працаваць на халастым ходу, вагацца або глухнуць
• У некаторых выпадках не назіраецца неспрыяльных умоў драйвер

Агульныя праблемы, якія выклікаюць код P0445

• Электрычна замкнёнае электрамагнітнае замыканне клапана прадуўкі
• Затрымаўся ў адкрытым або закрытым клапане прадуўкі

Звычайныя памылковыя дыягназы

• Вечка паліўнага бака
• Клапан прадуўкі выпарэння
• Вэнтыляцыйны клапан выпарэння

Выкід забруджвальных газаў

• HCs (Вуглевадароды): незгарэлыя кроплі сырога паліва, якія пахнуць, уплываюць на дыханне і спрыяюць адукацыі смогу

Хочаце даведацца больш?

Сістэма EVAP распрацавана нетолькі для ўлоўлівання, захоўвання і ачысткі любых пароў неапрацаванага паліва, якія выцякаюць з месцаў у сістэме захоўвання паліва, а таксама для правядзення шэрагу саматэстаў, якія пацвярджаюць або абвяргаюць працаздольнасць і здольнасць сістэмы ўтрымліваць пары. Гэта важная задача, таму што па меншай меры 20 працэнтаў забруджвання паветра, якое ствараецца транспартнымі сродкамі, узнікае з-за няспраўных сістэм захоўвання паліва ў транспартных сродках.

Ёсць шмат спосабаў "праверкі на герметычнасць" сістэмы EVAP, але большасць выконвае праверку на герметычнасць, калі транспартны сродак стаіць (напрыклад, ноччу) або падчас першапачатковага запуску пасля таго, як транспартны сродак прастаяў ноччу. Прадукцыйнасць сістэмы EVAP таксама адсочваецца камп'ютэрам сілавога агрэгата шляхам счытвання змяненняў у напрузе датчыка кіслароду і кароткатэрміновай карэкціроўцы паліва кожны раз, калі назапашаныя пары выпускаюцца або "выкідваюцца" назад у працэс згарання. Гэтыя значэнні павінны паказваць на тое, што ў сістэму дадаецца паліва і што агульная сумесь становіцца багацей. Працэс ачышчэння адбываецца, калі транспартны сродак знаходзіцца ў рэжыме паскарэння, і менавіта тады большасці транспартных сродкаў патрабуецца дадатковае паліва.

P0445 Тэорыя дыягностыкі для магазінаў і тэхнікаў

Код P0445 можа ўводзіць у зман, таму што код сапраўды паказвае на тое, што функцыя ачысткі сістэмы EVAP не выклікае зададзеную колькасць вакууму, калі манітор EVAP выконвае тэст на герметычнасць. Гэты вакуум вымяраецца і кантралюецца паліўным бакамДатчык ціску. Вакуум можа быць занадта высокім і працяглым (затрымаўся ў адкрытым клапане прадуўкі) або можа быць занадта малым або зусім адсутнічаць (затрымаўся закрыты клапан прадзьмуху, уцечка ў сістэме або няспраўны датчык ціску ў паліўным баку).

Вось як праводзіцца праверка на герметычнасць пры дапамозе выпарэння з дапамогай камп'ютэра сілавога агрэгата:

1. Калі праводзіцца праверка на герметычнасць, транспартны сродак павінен стаяць не менш за чатыры-восем гадзін, каб тэмпература рухавіка паднялася і тэмпература вонкавага паветра аднолькавыя. У баку таксама павінна быць ад 15 да 85 працэнтаў паліва — гэта павінна быць базавым паказчыкам для тэсту, паколькі бензін і дызельнае паліва з'яўляюцца лятучымі вадкасцямі, якія лёгка пашыраюцца і выпараюцца пры высокай тэмпературы.
2. Калі пачынаецца праверка на герметычнасць , вентыляцыйны клапан каністры пара зачынены, каб прадухіліць трапленне свежага паветра ў сістэму EVAP.
3. Адчынены клапан прадуўкі, што дазваляе рухавіку ствараць вакуум у сістэме EVAP.
4. Праз вызначаны прамежак часу—звычайна каля дзесяці секунд—прадухаўны клапан зачыняецца, і ўзровень вакууму ў сістэме вымяраецца датчыкам ціску ў паліўным баку.
5. Нарэшце, пачынаецца зваротны адлік, які вымярае хуткасць пры які вакуум распадаецца ў сістэме. Калі вакуум паніжаецца значна хутчэй, чым зададзеная хуткасць, або калі вакуум не будзе дасягнуты падчас двух паслядоўных выпрабаванняў, то камп'ютар трансмісіі выйдзе з ладу сістэмы EVAP і можа выклікаць P0441код.

Агульныя тэсты для выпарнай сістэмы

• Атрымайце код і запішыце інфармацыю стоп-кадра, якая будзе выкарыстоўвацца ў якасці базавага ўзроўню для тэставання і праверкі любога рамонту.
• Выканайце ўважлівы і пільны візуальны агляд усіх даступных шлангаў і кампанентаў у сістэме EVAP на прадмет любых прыкмет пашкоджання або дэградацыі.
• Выкарыстоўваючы сканіруючы прыбор, звярніце пільную ўвагу на ціск у паліўным баку чытанні. Ці правільна працуе датчык ціску ў паліўным баку? Калі гэтага не адбываецца, сістэма будзе думаць, што ціск або вакуум не ствараюцца, калі выконваецца манітор EVAP, калі насамрэч ствараецца ціск/вакуум, які датчык ціску ў паліўным баку не можа прачытаць. Датчык ціску ў паліўным баку з'яўляецца асноўным датчыкам зваротнай сувязі, на які камп'ютар сілавога агрэгата абапіраецца для даных праверкі герметычнасці кожны раз, калі запускаецца манітор EVAP.
• Праверце і праверце крышку паліўнага паліва, каб вызначыць, наколькі добра яна падыходзіць да паліўнага бака. Заліўная гарлавіна бака. Пераканайцеся, што ўшчыльненне крышкі паліўнага бака не высахла і не трэснула. Калі каўпачок не герметызуе або не ўтрымлівае вакуум/ціск, гэта можа выклікаць код P0441.
• Праверце, што ачышчальны і вентыляцыйны клапаны працуюць належным чынам і ўтрымліваюць вакуум на працягу доўгага перыяду часу — не менш за трыццаць да шасцідзесяці секунд. Калі любы з гэтых клапанаў працуе няправільна, сістэма не будзе ствараць і/або ўтрымліваць належную колькасць вакууму.
• Калі здаецца, што ўсе кампаненты працуюць належным чынам,затым правядзіце яшчэ адзін тэст дыму ўсёй сістэмы EVAP. Звычайна гэта ліквідуе любыя ўцечкі, схаваныя ззаду і/ці пад кампанентамі аўтамабіля. Звярніце пільную ўвагу на заліўную гарлавіну паліўнага бака, вугальную каністру і сам паліўны бак, асабліва там, дзе размешчаны і зачыненыя паліўны помпа і блок датчыка ўзроўню паліва. Часам пры замене паліўнага помпы ўшчыльняльнік не заменены або ўстаноўлены належным чынам. Гэта можа выклікаць невялікія ўцечкі ў сістэме. Магчыма, вам прыйдзецца зняць заднія сядзенні для далейшага агляду і выяўлення крыніцы ўцечкі паліўнага бака.