Enhavtabelo
Faŭlkoda Difino
- Elvapora Sistemo Purga Kontrola Valvo Mallongigita
La vaporiĝa kontrolo (EVAP) sistemo kaptas ajnan krudan fuelon vaporiĝantan de la fuela stokadosistemo (ekz. la benzinujo, plenigkolo, kaj fuelkapo). Sub precizaj funkciaj kondiĉoj—dikitaj de motortemperaturo, rapideco kaj ŝarĝo—la EVAP-sistemo stokas kaj purigas tiujn kaptitajn fuelvaporojn reen en la brulprocezon.
Vidu ankaŭ: P0340 OBDII Problema KodoKodo P0445 indikas ke ekzistas nedeca. puriga fluo en la EVAP-sistemo kaŭzita de mallongigita puriga valvo.
Simptomoj
- Check Engine Light lumiĝos
- En kelkaj kazoj, povas esti rimarkinda fuelodoro kaŭzita de eligo de fuelaj vaporoj
- En iuj kazoj, la motoro povas malrapidi, heziti aŭ ekhalti
- En iuj kazoj, ne estas malfavoraj kondiĉoj rimarkitaj de la ŝoforo
Komunaj Problemoj kiuj ekigas la P0445-kodon
- Elektre mallongigita puriga valvo Solenoido
- Malŝtopiĝis malferma aŭ fermita puriga valvo
Oftaj Misdiagnozoj
- Fuelo-ĉapo
- Elvapora puriga valvo
- Elvapora elflua valvo
Malpurigantaj Gasoj Forpelitaj
- HCs (Hidrokarbonoj): Nebruligitaj gutetoj de kruda brulaĵo, kiuj odoras, influas spiradon kaj kontribuas al nebulo
Ĉu volas lerni pli?
La sistemo EVAP estas desegnita. nenur por kapti, stoki kaj purigi iujn ajn krudajn fuelvaporojn kiuj likas de areoj en la Fuel Storage-sistemo, sed ankaŭ por prizorgi serion de memtestoj kiuj konfirmas aŭ neas la funkcian kaj vaportenadkapablon de la sistemo. Ĉi tio estas grava tasko ĉar almenaŭ 20 procentoj de veturilo-produktita aerpoluo devenas de misfunkciaj sistemoj de Vehicle Fuel Storage.
Estas multaj manieroj "likotesti" la EVAP-sistemon, sed la plej multaj elfaras la likteston kiam la veturilo sidas (kiel dum la nokto) aŭ dum la komenca ekfunkciigo post kiam la veturilo sidas dum la nokto. La funkcia efikeco de la EVAP-sistemo ankaŭ estas spurita de la Powertrain Komputilo legante la ŝanĝon en la oksigensensiltensioj kaj mallongperspektiva fueltajlado kiam ajn la stokitaj vaporoj estas liberigitaj aŭ "elpurigitaj" reen en la brulprocezon. Ĉi tiuj valoroj devus indiki ke fuelo estas aldonita al la sistemo kaj ke la ĝenerala miksaĵo pli riĉiĝas. La elpuriga procezo okazas kiam la veturilo estas sub akcelado, kio estas kiam la plej multaj veturiloj postulas plian fuelon.
P0445 Diagnostika Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj
La P0445-kodo povas esti iom misgvida ĉar kio la kodo estas. vere indikas, ke la puriga funkcio de la EVAP-sistemo ne ekigas la specifitan kvanton da vakuo kiam la EVAP-ekrano faras sian likteston. Ĉi tiu vakuo estas mezurita kaj monitorita de la FueltankoPremo Sensilo. La vakuo povas esti tro alta kaj tro longa (blokita malfermita puriga valvo) aŭ ĝi povas esti tro malgranda aŭ neekzistanta (blokita fermita puriga valvo, liko en la sistemo aŭ difekta benzinujo premosensilo).
Vidu ankaŭ: P2294 OBD II Problema KodoJen kiel la elvapora liko-testo estas farita de la Powertrain Computer:
- Kiam la liko-testo estas farita, la veturilo devas esti sidanta dum almenaŭ kvar ĝis ok horoj tiel ke la motora temperaturo. kaj ekstera aertemperaturo estas identaj. Devas ankaŭ esti inter 15 kaj 85-procenta brulaĵo en la tanko—ĉi tio estas por disponigi bazlinion por la testo ĉar benzino kaj dizelo estas volatilaj fluidoj kiuj disetendiĝas kaj vaporiĝas facile kun varmaj temperaturoj.
- Kiam la liktesto komenciĝas. , la Vapor Canister Vent Valve estas fermita por malhelpi ajnan freŝan eniri la EVAP-sistemon.
- La Puriga Valvo estas malfermita, kio permesas al la motoro krei vakuon en la EVAP-sistemo.
- Post difinita tempointervalo—kutime proksimume dek sekundoj—la Puriga Valvo estas fermita kaj la vakunivelo en la sistemo estas mezurita per la Fuel Tank Pressure Sensor.
- Fine, retronombrado komenciĝas, kiu mezuras la indicon je kiun la vakuo kadukiĝas en la sistemo. Se la vakuo kadukiĝas multe pli rapide ol la specifita indico aŭ se neniu kvanto de vakuo estas atingita dum du sinsekvaj testoj, tiam la Powertrain Komputilo malsukcesos la EVAP-sistemon kaj povas ekigi la P0441.kodo.
Komunaj Testoj por la Evapora Sistemo
- Retrovu la kodon kaj notu la informojn pri frosta kadro por esti uzata kiel bazlinio por testi kaj kontroli ajnan riparo.
- Faru zorgeman kaj proksiman vidan inspektadon de ĉiuj alireblaj tuboj kaj komponantoj en la EVAP-sistemo por ajnaj signoj de damaĝo aŭ degenero.
- Uzante skanilon, tre atentu la Premon de Fueltanko. legadoj. Ĉu la Premo-Sensilo de Fueltanko funkcias ĝuste? Se ĝi ne faras, la sistemo pensos ke neniu premo aŭ vakuo estas kreita kiam la EVAP-ekrano estas farita kiam, fakte, ekzistas premo/vakuo estanta kreita ke Fuel Tank Pressure Sensor estas nekapabla legi. La Fuel Tank Pressure Sensor (Fuelo-Tanka Premo-Sensilo) estas la primara sugesta sensilo, sur kiu la Powertrain Komputilo fidas por la likaj testaj datumoj ĉiufoje kiam la EVAP-ekrano estas funkcianta.
- Inspektu kaj provu la fuelkapon por determini kiom bone ĝi konvenas al la Fuelo. Tanka Pleniga Kolo. Certigu, ke la Fuel Cap Sigelo ne estas seka aŭ fendita. Se la ĉapo ne sigelos aŭ tenos vakuon/premon, tiam ĝi povas ekigi la P0441-kodon.
- Konfirmu, ke la Puriga Valvo kaj la Ventvalvo funkcias ĝuste kaj tenas vakuon dum daŭra tempo—almenaŭ tridek. al sesdek sekundoj. Se ĉiu el ĉi tiuj valvoj funkcias nedece, la sistemo ne disvolviĝos kaj/aŭ tenos la taŭgan kvanton da vakuo.
- Se ĉiuj komponantoj ŝajnas funkcii ĝuste,tiam faru alian fumteston de la tuta EVAP-sistemo. Ĉi tio kutime elradikigos iujn ajn likojn, kiuj estas kaŝitaj malantaŭ kaj/aŭ sub komponantoj de la veturilo. Atentu la Fueltank Filler Neck, la Karbonan Kanistro kaj la Fueltank mem, precipe kie la Brulpumpilo kaj Fuel Level Sending-unuo troviĝas kaj sigelita. Foje kiam brulaĵo-pumpilo estas anstataŭigita, la sigelo ne estas anstataŭigita aŭ konvene instalita. Ĉi tio povas kaŭzi malgrandajn likojn en la sistemo. Vi eble devos forigi la malantaŭajn sidlokojn por pli inspekti kaj precizigi la fonton de Fuel Tank-liko.
