P0445 Codi d'error OBD II

Definició del codi d'error

• Vàlvula de control de purga del sistema d'evaporació en curtcircuit

El sistema de control d'evaporació (EVAP) captura qualsevol combustible brut que s'evapora del sistema d'emmagatzematge de combustible (per exemple, el dipòsit de combustible, coll d'ompliment i tap de combustible). En condicions de funcionament precises, dictades per la temperatura, la velocitat i la càrrega del motor, el sistema EVAP emmagatzema i purga aquests vapors de combustible capturats de nou al procés de combustió.

El codi P0445 indica que hi ha un problema inadequat. flux de purga al sistema EVAP causat per una vàlvula de purga en curtcircuit.

Símptomes

• La llum de verificació del motor s'il·lumina
• En alguns casos, pot haver-hi una olor de combustible notable causada per l'alliberament de vapors de combustible
• En alguns casos, el motor pot funcionar en ralentí, dubtar o aturar-se
• En alguns casos, no hi ha condicions adverses observades per el controlador

Problemes comuns que desencadenen el codi P0445

• Solenoide de la vàlvula de purga en curtcircuit elèctric
• Vàlvula de purga oberta o tancada encallada

Diagnòstics erronis habituals

• Tapa de combustible
• Vàlvula de purga evaporativa
• Vàlvula de ventilació evaporativa

Gasos contaminants expulsats

• HC (hidrocarburs): gotes no cremades de combustible brut que fan olor, afecten la respiració i contribueixen al smog

Vols saber-ne més?

El sistema EVAP està dissenyat nonomés per capturar, emmagatzemar i purgar els vapors de combustible en brut que s'escapi de les zones del sistema d'emmagatzematge de combustible, però també per executar una sèrie d'autoproves que confirmen o neguen la capacitat operativa i de retenció de vapor del sistema. Aquesta és una tasca important perquè almenys el 20 per cent de la contaminació atmosfèrica produïda pels vehicles prové del mal funcionament dels sistemes d'emmagatzematge de combustible del vehicle.

Hi ha moltes maneres de "provar les fuites" del sistema EVAP, però la majoria realitza la prova de fuites quan el vehicle està assegut (com durant la nit) o ​​durant la posada en marxa inicial després que el vehicle hagi estat assegut durant la nit. El rendiment operatiu del sistema EVAP també es fa un seguiment de l'ordinador del sistema de propulsió llegint el canvi en les tensions del sensor d'oxigen i la retallada de combustible a curt termini cada vegada que els vapors emmagatzemats s'alliberen o "purgen" de nou al procés de combustió. Aquests valors haurien d'indicar que s'està afegint combustible al sistema i que la mescla global és cada cop més rica. El procés de purga es produeix quan el vehicle està en acceleració, que és quan la majoria dels vehicles requereixen combustible addicional.

P0445 Teoria de diagnòstic per a botigues i tècnics

El codi P0445 pot ser una mica enganyós perquè el codi realment indica que la funció de purga del sistema EVAP no activa la quantitat especificada de buit quan el monitor EVAP realitza la seva prova de fuites. Aquest buit és mesurat i controlat pel dipòsit de combustibleSensor de pressió. El buit pot ser massa alt i durant massa temps (vàlvula de purga oberta encallada) o pot ser massa petit o inexistent (vàlvula de purga tancada enganxada, una fuita al sistema o un sensor de pressió del dipòsit de combustible defectuós).

A continuació es mostra com es realitza la prova de fuites evaporatives per l'ordinador del sistema de propulsió:

1. Quan es realitza la prova de fuites, el vehicle ha d'haver estat assegut durant almenys quatre a vuit hores perquè la temperatura del motor i la temperatura de l'aire exterior són idèntiques. També hi ha d'haver entre un 15 i un 85 per cent de combustible al dipòsit; això és per proporcionar una referència per a la prova, ja que la gasolina i el dièsel són fluids volàtils que s'expandeixen i es vaporitzen fàcilment amb temperatures càlides.
2. Quan s'inicia la prova de fuites. , la vàlvula de ventilació del recipient de vapor està tancada per evitar que entri aire fresc al sistema EVAP.
3. S'obre la vàlvula de purga, que permet que el motor creï un buit al sistema EVAP.
4. Després d'un interval de temps especificat, normalment uns deu segons, la vàlvula de purga es tanca i el sensor de pressió del dipòsit de combustible mesura el nivell de buit del sistema.
5. Finalment, s'inicia un compte enrere, que mesura la velocitat a que el buit decau en el sistema. Si el buit disminueix molt més ràpidament que la velocitat especificada o si no s'aconsegueix cap quantitat de buit en dues proves consecutives, l'ordinador del tren de propulsió fallarà el sistema EVAP i pot activar el P0441.codi.

Proves comunes per al sistema evaporatiu

• Recupereu el codi i anoteu la informació del fotograma congelat que s'utilitzarà com a referència per provar i verificar qualsevol reparació.
• Realitzar una inspecció visual acurada i atenta de totes les mànegues i components accessibles del sistema EVAP per detectar qualsevol signe de dany o degradació.
• Usant una eina d'escaneig, presteu molta atenció a la pressió del dipòsit de combustible. lectures. El sensor de pressió del dipòsit de combustible funciona correctament? Si no ho fa, el sistema pensarà que no s'està creant pressió o buit quan es realitza el monitor EVAP quan, de fet, s'està creant una pressió/buit que el sensor de pressió del dipòsit de combustible no pot llegir. El sensor de pressió del dipòsit de combustible és el sensor de retroalimentació principal en què es basa l'ordinador del sistema de propulsió per a les dades de la prova de fuites cada vegada que s'executa el monitor EVAP.
• Inspeccioneu i proveu el tap de combustible per determinar fins a quin punt s'adapta al combustible. Coll d'ompliment del dipòsit. Assegureu-vos que el segell de la tapa de combustible no estigui sec o esquerdat. Si la tapa no segella ni aguanta el buit/la pressió, pot activar el codi P0441.
• Verifiqueu que la vàlvula de purga i la vàlvula de ventilació funcionin correctament i mantinguin el buit durant un període de temps sostingut, almenys trenta. a seixanta segons. Si alguna d'aquestes vàlvules funciona incorrectament, el sistema no desenvoluparà i/o mantindrà la quantitat adequada de buit.
• Si tots els components semblen funcionar correctament,a continuació, realitzeu una altra prova de fum de tot el sistema EVAP. Això normalment eliminarà les fuites que s'amaguen darrere i/o sota els components del vehicle. Presteu molta atenció al coll d'ompliment del dipòsit de combustible, al recipient de carboni i al mateix dipòsit de combustible, especialment on es troben i estan segellades la bomba de combustible i la unitat d'enviament del nivell de combustible. De vegades, quan es substitueix una bomba de combustible, el segell no es substitueix ni s'instal·la correctament. Això pot provocar petites fuites al sistema. És possible que hàgiu de treure els seients posteriors per inspeccionar i identificar l'origen d'una fuita del dipòsit de combustible.