Código OBD II U0155: perdida de comunicación co grupo de instrumentos

Táboa de contidos

U0155 OBD-II: Perdida de comunicación co control do panel de instrumentos (IPC) Que significa o código de falla OBD-II U0155?

O grupo de instrumentos alberga os indicadores do vehículo e as luces de advertencia. Os grupos de instrumentos modernos están moi avanzados. O grupo de instrumentos comunícase cos ordenadores de todo o vehículo a través do bus de rede de área do controlador (CAN). Nalgúns casos, o grupo de instrumentos actúa como unha pasarela no bus CAN. O grupo de instrumentos tamén pode realizar tarefas adicionais, como actuar como interface para o sistema antirroubo.

Ver tamén: P0481 Código de avaría OBD II

Todos os ordenadores dun vehículo (denominados módulos) comparten e reciben información a través do bus CAN. Dúas liñas compoñen o autobús: CAN Alta e CAN Baixa. Denomínanse altas e baixas polas súas taxas de datos. CAN high ten unha velocidade de comunicación de 500k bits/segundo, mentres que CAN Low ten unha velocidade de 125k bits/segundo. Dado que a comunicación a través do bus é bidireccional, deben usarse resistencias de terminación. Hai dúas resistencias de terminación, unha en cada extremo do bus CAN.

O código U0155 indica que o grupo de instrumentos non está a recibir nin transmitir mensaxes no bus CAN.

Cluster de instrumentos/Fonte da imaxe

Ver tamén: Código OBD II U0155: perdida de comunicación co grupo de instrumentos

Síntomas de U0155

Unha luz do motor de verificación iluminada
Problemas de rendemento do grupo de instrumentos

Obter diagnosticado por un profesional

Atopa unha tenda na túa zona

Causas comúns para U0155

O código U0155 énormalmente causado por un dos seguintes:

Unha batería agotada
Un grupo de instrumentos defectuoso
Un problema co circuíto do grupo de instrumentos
A problema co bus CAN

Como diagnosticar e reparar o U0155

Realizar unha inspección preliminar

Ás veces pode aparecer U0155 de forma intermitente ou pode resultar dun fallo batería. Isto é especialmente certo se o código é un código histórico e non actual. Borra o código e mira se volve. Se é así, o seguinte paso é realizar unha inspección visual. Un ollo adestrado pode comprobar problemas como fíos rotos e conexións soltas. Se se atopa un problema, o problema debe ser reparado e borrado o código. Se non se descobre nada, consulte os boletíns de servizo técnico (TSB). Os TSB son procedementos de diagnóstico e reparación recomendados postos polo fabricante do vehículo. Atopar un TSB relacionado pode reducir moito o tempo de diagnóstico.

Comproba a batería

O grupo de instrumentos non se pode comunicar correctamente sen unha tensión da batería suficiente. Proba e recarga ou substitúe a batería segundo sexa necesario. A continuación, borre o código.

Comprobe outros DTC

Os códigos de problemas de diagnóstico (DTC) establecidos para varios módulos indican un problema potencial coa rede CAN. Neste caso, un profesional comezará comprobando a integridade da rede, en lugar de centrarse no grupo de instrumentos.

O bus CAN pódese comprobar para detectar defectos, incluíndo curtos,alta resistencia e abre. Este proceso adoita iniciarse no conector de enlace de datos. O conector de enlace de datos ten 16 pinos, sendo os pinos 6 e 14 CAN alto e CAN baixo. Un multímetro dixital (DMM) é un conector a un destes pins ou a ambos para probalos. Se se atopa un problema, realízanse máis probas para illar e reparar o problema.

Unha forma alternativa de comprobar o bus CAN é cunha caixa de arranque. Esta caixa úsase para supervisar a comunicación do bus CAN e identificar problemas. Conéctase directamente ao conector de enlace de datos. As dúas resistencias de terminación do bus CAN tamén se poden comprobar cun DMM no conector de enlace de datos. Isto faise co DMM conectado entre os pinos 6 e 14 do conector. Unha lectura de 60 ohmios indica que as resistencias están intactas.

Comprobe o grupo de instrumentos

Agora é o momento de comezar a centrarse no grupo de instrumentos. O primeiro que fará un técnico é intentar comunicarse co clúster mediante unha ferramenta de dixitalización de diagnóstico. Esta ferramenta conéctase directamente ao porto de diagnóstico do vehículo. Unha vez conectada, a ferramenta pode comunicarse a través do bus can como calquera outro módulo.

Se o grupo de instrumentos non responde, debe determinarse o motivo. Como calquera outro dispositivo eléctrico, o grupo de instrumentos debe ter un circuíto intacto, completo de alimentación e terra. O circuíto pódese probar mediante un DMM.

Neste punto, todos os sinais apuntan a un fallo.grupo de instrumentos. Non obstante, antes de condenar o clúster, debe comprobarse o seu software. Nalgúns casos, a reprogramación do clúster soluciona o problema. Se non, o grupo de instrumentos terá que ser substituído. Algúns clústeres requiren programación despois da substitución.

Outros códigos de diagnóstico relacionados con U0155

Todos os códigos "U" son códigos de comunicación de rede. Os códigos U0100 a U0300 perden a comunicación cos códigos de módulo XX.

Detalles técnicos do código U0155

En moitos vehículos, a tensión da batería debe estar entre 9 e 16 voltios para que se configure o código U0155.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz é un entusiasta da automoción altamente experimentado e un escritor prolífico no campo da reparación e mantemento de vehículos. Cunha paixón polos coches que se remonta aos tempos da súa infancia, Jeremy dedicou a súa carreira a compartir os seus coñecementos e experiencia con consumidores que buscan información fiable e precisa sobre como manter os seus vehículos funcionando sen problemas.Como unha autoridade de confianza na industria do automóbil, Jeremy traballou en estreita colaboración cos principais fabricantes, mecánicos e expertos do sector para reunir o coñecemento máis actualizado e completo en reparación e mantemento de automóbiles. A súa experiencia esténdese a unha ampla gama de temas, incluíndo diagnóstico do motor, mantemento rutineiro, resolución de problemas e mellora do rendemento.Ao longo da súa carreira como escritor, Jeremy proporcionou constantemente aos consumidores consellos prácticos, guías paso a paso e consellos de confianza sobre todos os aspectos da reparación e mantemento do automóbil. O seu contido informativo e atractivo permite aos lectores comprender con facilidade conceptos mecánicos complexos e permítelles asumir o control do benestar do seu vehículo.Máis aló das súas habilidades de escritura, o verdadeiro amor de Jeremy polos automóbiles e a curiosidade innata levouno a estar constantemente ao tanto das tendencias emerxentes, avances tecnolóxicos e desenvolvementos da industria. A súa dedicación a informar e educar aos consumidores foi recoñecida por lectores e profesionais fieisiguais.Cando Jeremy non está inmerso nos automóbiles, pódese atopar explorando rutas panorámicas de condución, asistindo a exhibicións de automóbiles e eventos da industria ou xogando coa súa propia colección de coches clásicos no seu garaxe. O seu compromiso co seu oficio vén impulsado polo seu desexo de axudar aos consumidores a tomar decisións informadas sobre os seus vehículos e garantir que teñan unha experiencia de condución agradable e agradable.Como orgulloso autor do blog do principal provedor de información sobre reparación e mantemento de automóbiles para os consumidores, Jeremy Cruz segue a ser unha fonte fiable de coñecemento e orientación para os entusiastas dos automóbiles e os condutores de todos os días, facendo da estrada un lugar máis seguro e accesible para os consumidores. todos.