ລະຫັດ U0155 OBD II: ການສູນເສຍການສື່ສານກັບກຸ່ມເຄື່ອງມື

ສາລະບານ

U0155 OBD-II: ການສູນເສຍການສື່ສານກັບ Instrument Panel Cluster (IPC) Control OBD-II fault code U0155 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ກຸ່ມເຄື່ອງມືຈະຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກລົດ ແລະໄຟເຕືອນ. ກຸ່ມເຄື່ອງມືທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍ. ກຸ່ມເຄື່ອງມືສື່ສານກັບຄອມພິວເຕີໃນທົ່ວຍານພາຫະນະຜ່ານເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN). ໃນບາງກໍລະນີ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືເຮັດໜ້າທີ່ເປັນປະຕູໃນລົດເມ CAN. ກຸ່ມເຄື່ອງມືຍັງອາດຈະປະຕິບັດວຽກງານເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການທໍາໜ້າທີ່ເປັນສ່ວນຕິດຕໍ່ກັບລະບົບຕ້ານການລັກ.

ຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ (ເອີ້ນວ່າໂມດູນ) ແບ່ງປັນ ແລະຮັບຂໍ້ມູນຜ່ານລົດເມ CAN. ສອງສາຍປະກອບເປັນລົດເມ: CAN High ແລະ CAN Low. ພວກເຂົາຖືກເອີ້ນວ່າສູງແລະຕ່ໍາເນື່ອງຈາກອັດຕາຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາ. CAN ສູງມີອັດຕາການສື່ສານ 500k bits/ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ CAN Low ມີອັດຕາ 125k bits/ວິນາທີ. ເນື່ອງຈາກການສື່ສານຜ່ານລົດເມແມ່ນເປັນສອງທິດທາງ, ການຢຸດການຕ້ານທານຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້. ມີຕົວຕ້ານທານການຢຸດສອງອັນ, ອັນໜຶ່ງຢູ່ປາຍຂອງລົດເມ CAN.

ລະຫັດ U0155 ຊີ້ບອກວ່າກຸ່ມເຄື່ອງມືບໍ່ໄດ້ຮັບ ຫຼື ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຢູ່ໃນລົດເມ CAN.

ກຸ່ມເຄື່ອງມື / ແຫຼ່ງຮູບພາບ

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2407 OBD II

ອາການ U0155

ໄຟເຄື່ອງກວດເຊັກທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງ
ບັນຫາປະສິດທິພາບຂອງກຸ່ມເຄື່ອງມື

ຮັບ ມັນຖືກວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ຊອກຫາຮ້ານຄ້າໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0232 OBD II

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ U0155

ລະຫັດ U0155 ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເກີດມາຈາກໜຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ແບັດເຕີຣີຕາຍ
ກຸ່ມເຄື່ອງມືທີ່ຜິດພາດ
ບັນຫາກັບວົງຈອນຂອງກຸ່ມເຄື່ອງມື
A ມີບັນຫາກັບລົດເມ CAN

ວິທີວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ U0155

ດຳເນີນການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ

ບາງຄັ້ງ U0155 ສາມາດປະກົດຂຶ້ນເປັນໄລຍະໆ, ຫຼືອາດເກີດຈາກການຕາຍ. ຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າລະຫັດແມ່ນລະຫັດປະຫວັດສາດແລະບໍ່ແມ່ນປະຈຸບັນ. ລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າມັນກັບຄືນມາ. ຖ້າມັນເຮັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດກາສາຍຕາ. ຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດກວດເບິ່ງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະລະຫັດທີ່ຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງຖືກຄົ້ນພົບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs). TSBs ແມ່ນແນະນໍາຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ວາງອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກວດເບິ່ງແບັດເຕີຣີ

ກຸ່ມເຄື່ອງມືບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫາກບໍ່ມີແຮງດັນແບັດເຕີຣີພຽງພໍ. ທົດສອບ ແລະ ສາກໄຟ ຫຼື ປ່ຽນແບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ລຶບລະຫັດອອກ.

ກວດເບິ່ງ DTCs ອື່ນໆ

ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບຫຼາຍໂມດູນຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບເຄືອຂ່າຍ CAN. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງເຄືອຂ່າຍ, ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ກຸ່ມເຄື່ອງມື.

ລົດເມ CAN ສາມາດກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງລວມທັງສັ້ນ,ຄວາມຕ້ານທານສູງແລະເປີດ. ໂດຍປົກກະຕິຂະບວນການນີ້ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນມີ 16 pins, ມີ pins 6 ແລະ 14 ເປັນ CAN ສູງແລະ CAN ຕ່ໍາ. ມັລຕິມິເຕີແບບດິຈິຕອລ (DMM) ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ໜຶ່ງ ຫຼືທັງສອງປັກໝຸດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອທົດສອບ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແມ່ນເຮັດເພື່ອແຍກອອກ ແລະແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນ.

ວິທີທາງເລືອກໃນການກວດສອບລົດເມ CAN ແມ່ນດ້ວຍກ່ອງແຍກ. ກ່ອງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມການສື່ສານລົດເມ CAN ແລະກໍານົດບັນຫາ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ. ເຄື່ອງຕ້ານການຢຸດລົດເມ CAN ສອງອັນຍັງສາມາດກວດສອບດ້ວຍ DMM ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດກັບ DMM ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ pins 6 ແລະ 14 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການອ່ານ 60 ohms ຊີ້ບອກວ່າຕົວຕ້ານທານບໍ່ຄົງຕົວ.

ກວດເບິ່ງກຸ່ມເຄື່ອງມື

ດຽວນີ້ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນສຸມໃສ່ກຸ່ມເຄື່ອງມື. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ນັກວິຊາການຈະເຮັດແມ່ນພະຍາຍາມຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກຸ່ມຜ່ານເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ. ເຄື່ອງມືນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບພອດກວດຫາຍານພາຫະນະ. ເມື່ອມັນຕິດກັນແລ້ວ, ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານຜ່ານທາງລົດເມໄດ້ຄືກັບໂມດູນອື່ນໆ.

ຖ້າກຸ່ມເຄື່ອງມືບໍ່ຕອບສະໜອງ, ເຫດຜົນຕ້ອງກຳນົດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືຕ້ອງມີວົງຈອນ intact, ສົມບູນດ້ວຍພະລັງງານແລະດິນ. ສາມາດທົດສອບວົງຈອນໄດ້ໂດຍໃຊ້ DMM.

ໃນຈຸດນີ້, ສັນຍານທັງໝົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດ.ກຸ່ມເຄື່ອງມື. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນລົງໂທດກຸ່ມ, ຊອບແວຂອງມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບ. ໃນບາງກໍລະນີ, reprogramming cluster ແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ບາງກຸ່ມຕ້ອງການການຂຽນໂປຣແກຣມຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ.

ລະຫັດວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ U0155

ລະຫັດ 'U' ທັງໝົດແມ່ນລະຫັດການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ. ລະຫັດ U0100 ຫາ U0300 ແມ່ນສູນເສຍການສື່ສານກັບລະຫັດໂມດູນ XX.

ລະຫັດ U0155 ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຈະຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງ 9 - 16 volts ສໍາລັບລະຫັດ U0155 ເພື່ອຕັ້ງຄ່າ.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.