U0155 OBD II Kodo: Perdita Komunikado kun Instrumenta Areto

Enhavtabelo

U0155 OBD-II: Perdita Komunikado Kun Instrumentpanela Areto (IPC) Kontrolo Kion signifas OBD-II-faŭltokodo U0155?

La instrumentareto enhavas la veturilaj mezuriloj kaj avertolumoj. Modernaj instrumentgrupoj estas tre progresintaj. La instrumentareto komunikas kun komputiloj ĉie en la veturilo per la regila areoreto (CAN) buso. En kelkaj kazoj, la instrumentareto funkcias kiel enirejo sur la CAN-buso. La instrumentareto ankaŭ povas plenumi pliajn taskojn kiel agado kiel interfaco al la kontraŭŝtela sistemo.

Ĉiuj komputiloj de veturilo (referitaj kiel moduloj) kunhavas kaj ricevas informojn per la CAN-buso. Du linioj konsistigas la buson: CAN High kaj CAN Low. Ili estas referitaj kiel altaj kaj malaltaj pro siaj datumkurzoj. CAN high havas komunikadrapidecon de 500k bitoj/sekundo, dum CAN Low havas rapidecon de 125k bitoj/sekundo. Ĉar komunikado super la buso estas dudirekta, finaj rezistiloj devas esti uzitaj. Estas du finaj rezistiloj, unu ĉe ĉiu fino de la CAN-buso.

Kodo U0155 indikas, ke la instrumentareto ne ricevas aŭ elsendas mesaĝojn sur la CAN-buso.

Instrumentareto/bildfonto

U0155-simptomoj

Lumita ĉekmotora lumo
efikecproblemoj de instrumentareto

Aktu ĝi diagnozita de profesiulo

Trovu butikon en via regiono

Vidu ankaŭ: P054B OBD II Problema Kodo

Komunaj kaŭzoj por U0155

Kodo U0155 estastipe kaŭzita de unu el la jenaj:

Malplenigita kuirilaro
Mankasa instrumentklapo
Problemo kun la instrumenta cirkvito
A problemo kun la CAN-buso

Kiel diagnozi kaj ripari U0155

Fari antaŭan inspektadon

Foje U0155 povas aperi intermite, aŭ ĝi povas rezulti de mortinto. kuirilaro. Ĉi tio estas precipe vera se la kodo estas historia kodo kaj ne aktuala. Forigu la kodon kaj vidu ĉu ĝi revenas. Se jes, la sekva paŝo estas fari vidan inspektadon. Trejnita okulo povas kontroli problemojn kiel rompitaj dratoj kaj malfiksaj konektoj. Se problemo estas trovita, la problemo devas esti riparita kaj la kodo malbarita. Se nenio estas malkovrita, kontrolu por teknikaj servobultenoj (TSB). TSBoj estas rekomenditaj diagnozaj kaj riparproceduroj eligitaj fare de la veturilproduktanto. Trovi rilatan TSB povas multe malpliigi diagnozan tempon.

Kontrolu la kuirilaron

La instrumentareto ne povas konvene komuniki sen sufiĉa bateria tensio. Testu kaj reŝargu aŭ anstataŭigu la kuirilaron laŭbezone. Poste, forigu la kodon.

Kontrolu por aliaj DTC-oj

Diagnozaj problemoj-kodoj (DTC-oj) agordita por pluraj moduloj indikas eblan problemon kun la CAN-reto. En ĉi tiu kazo, profesiulo komencos kontrolante retan integrecon, anstataŭ fokusigi la instrumentaron.

Vidu ankaŭ: P0625 OBD II Problema Kodo

La CAN-buso povas esti kontrolita por difektoj inkluzive de fuŝkontakto,alta rezisto kaj malfermiĝas. Ĉi tiu procezo estas kutime komencita ĉe la datumliga konektilo. La datumligkonektilo havas 16 pinglojn, kun pingloj 6 kaj 14 estante CAN alta kaj CAN malalta. Cifereca multmetro (DMM) estas konektilo al unu aŭ ambaŭ el ĉi tiuj pingloj por testado. Se oni trovas problemon, oni faras pliajn provojn por izoli kaj ripari la maltrankvilon.

Alterna maniero por kontroli la CAN-buson estas per rompskatolo. Ĉi tiu skatolo estas uzata por kontroli CAN-busan komunikadon kaj identigi problemojn. Ĝi konektas rekte al la datumliga konektilo. La du CAN-busaj finrezistiloj ankaŭ povas esti kontrolitaj per DMM ĉe la datumliga konektilo. Ĉi tio estas farita kun la DMM konektita inter pingloj 6 kaj 14 de la konektilo. Legado de 60 ohmoj indikas, ke la rezistiloj estas sendifektaj.

Kontrolu la instrumentgrupon

Nun estas tempo komenci koncentriĝi sur la instrumentgrupo. La unua afero, kiun teknikisto faros, estas provi komuniki kun la areto per diagnoza skanilo. Ĉi tiu ilo konektas rekte al la veturila diagnoza haveno. Post kiam ĝi estas kunligita, la ilo povas komuniki per la ladbuso kiel iu ajn alia modulo.

Se la instrumentareto ne respondas, la kialo devas esti determinita. Kiel iu ajn alia elektra aparato, la instrumentareto devas havi sendifektan cirkviton, kompletan kun potenco kaj grundo. La cirkvito povas esti provita per DMM.

Je ĉi tiu punkto, ĉiuj signoj montras al misa.instrumentklapo. Tamen, antaŭ ol kondamni la areton, ĝia programaro devus esti kontrolita. En iuj kazoj, reprogramado de la areto solvas la problemon. Se ne, la instrumentareto devos esti anstataŭigita. Iuj aretoj postulas programadon post anstataŭigo.

Aliaj diagnozaj kodoj rilataj al U0155

Ĉiuj 'U'-kodoj estas retkomunikadaj kodoj. Kodoj U0100 ĝis U0300 estas perdita komunikado kun XX-modulkodoj.

Kodo U0155-teknikaj detaloj

Sur multaj veturiloj, bateria tensio devas esti inter 9 - 16 voltoj por ke kodo U0155 agordu.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz estas tre sperta aŭtomobila entuziasmulo kaj produktiva verkisto en la kampo de aŭtoriparo kaj prizorgado. Kun pasio por aŭtoj, kiu devenas de siaj infanaĝaj tagoj, Jeremy dediĉis sian karieron al dividado de siaj scioj kaj kompetentecoj kun konsumantoj, kiuj serĉas fidindajn kaj precizajn informojn pri teni siajn veturilojn glate funkcii.Kiel fidinda aŭtoritato en la aŭtindustrio, Jeremy laboris proksime kun ĉefaj produktantoj, mekanikistoj kaj industriaj spertuloj por kolekti la plej ĝisdatajn kaj ampleksajn scion pri aŭtoriparo kaj prizorgado. Lia kompetenteco etendiĝas al larĝa gamo de temoj, inkluzive de motora diagnozo, rutina prizorgado, problemo-solvado kaj efikeco-plibonigo.Dum sia verkista kariero, Jeremy konstante provizis konsumantojn per praktikaj konsiletoj, paŝo-post-paŝaj gvidiloj kaj fidindaj konsiloj pri ĉiuj aspektoj de aŭtoriparo kaj prizorgado. Lia informa kaj alloga enhavo permesas al legantoj kompreni kompleksajn mekanikajn konceptojn facile kaj rajtigas ilin preni kontrolon de la bonfarto de ilia veturilo.Preter liaj skribkapabloj, la vera amo de Jeremy por aŭtoj kaj denaska scivolemo pelis lin konstante resti flank-al-flanke de emerĝantaj tendencoj, teknologiaj progresoj kaj industrievoluoj. Lia dediĉo al informado kaj edukado de konsumantoj estis rekonita de lojalaj legantoj kaj profesiulojegale.Kiam Jeremy ne estas mergita en aŭtoj, li povas esti trovita esplorante pitoresmajn veturitinerojn, partoprenante aŭtajn spektaklojn kaj industriajn eventojn, aŭ tuŝante sian propran kolekton de klasikaj aŭtoj en sia garaĝo. Lia engaĝiĝo al lia metio estas nutrita de lia deziro helpi konsumantojn fari informitajn decidojn pri siaj veturiloj kaj certigi, ke ili havas glatan kaj agrablan veturan sperton.Kiel la fiera verkinto de la blogo por la gvida provizanto de aŭtoriparado kaj prizorgado de informoj al konsumantoj, Jeremy Cruz daŭre estas fidinda fonto de scio kaj gvidado por aŭtaj entuziasmuloj kaj ĉiutagaj ŝoforoj egale, farante la vojon pli sekura kaj pli alirebla loko por ĉiuj.