U0155 Kodi OBD II: Komunikimi i humbur me grupin e instrumenteve

Tabela e përmbajtjes

U0155 OBD-II: Humbja e komunikimit me kontrollin e grupit të panelit të instrumenteve (IPC) Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II U0155?

Trupi i instrumenteve përmban matësit e automjetit dhe dritat paralajmëruese. Grupimet moderne të instrumenteve janë shumë të avancuara. Grupi i instrumenteve komunikon me kompjuterët në të gjithë automjetin nëpërmjet autobusit të rrjetit të zonës së kontrolluesit (CAN). Në disa raste, grupi i instrumenteve vepron si një portë në autobusin CAN. Grupi i instrumenteve mund të kryejë gjithashtu detyra shtesë, të tilla si të veprojë si një ndërfaqe për sistemin kundër vjedhjes.

Të gjithë kompjuterët e një automjeti (të referuar si module) ndajnë dhe marrin informacione përmes autobusit CAN. Dy linja përbëjnë autobusin: CAN Lartë dhe CAN Low. Ato quhen të larta dhe të ulëta për shkak të shkallës së të dhënave të tyre. CAN i lartë ka një shpejtësi komunikimi prej 500k bit/sekondë, ndërsa CAN Low ka një shpejtësi prej 125k bit/sekondë. Meqenëse komunikimi përmes autobusit është i dyanshëm, duhet të përdoren rezistorë fundorë. Ka dy rezistorë përfundues, një në çdo skaj të autobusit CAN.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P2456 OBD II

Kodi U0155 tregon se grupi i instrumenteve nuk po merr ose nuk transmeton mesazhe në autobusin CAN.

Grupi i instrumenteve / Burimi i imazhit

Simptomat U0155

Një dritë e ndezur e kontrollit të motorit
Problemet e performancës së grupit të instrumenteve

Merrni është diagnostikuar nga një profesionist

Gjeni një dyqan në zonën tuaj

Shkaqet e zakonshme për U0155

Kodi U0155 ështëzakonisht shkaktohet nga një nga sa vijon:

Një bateri e ngordhur
Një grup instrumentesh me defekt
Një problem me qarkun e grupit të instrumenteve
A problem me autobusin CAN

Si të diagnostikoni dhe riparoni U0155

Kryeni një inspektim paraprak

Ndonjëherë U0155 mund të shfaqet me ndërprerje, ose mund të rezultojë nga një vdekje bateri. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse kodi është një kod historik dhe jo aktual. Pastro kodin dhe shiko nëse kthehet. Nëse ndodh, hapi tjetër është të kryeni një inspektim vizual. Një sy i stërvitur mund të kontrollojë për probleme të tilla si telat e thyer dhe lidhjet e lirshme. Nëse gjendet një problem, problemi duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet. Nëse nuk zbulohet asgjë, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB). TSB-të rekomandohen për procedura diagnostikuese dhe riparimi të paraqitura nga prodhuesi i automjetit. Gjetja e një TSB të lidhur mund të zvogëlojë shumë kohën e diagnostikimit.

Kontrollo baterinë

Trupi i instrumenteve nuk mund të komunikojë siç duhet pa tension të mjaftueshëm të baterisë. Testoni dhe rimbushni ose zëvendësoni baterinë sipas nevojës. Më pas, fshini kodin.

Kontrollo për DTC të tjera

Kodet e problemeve diagnostikuese (DTC) të vendosura për module të shumta tregojnë një problem të mundshëm me rrjetin CAN. Në këtë rast, një profesionist do të fillojë duke kontrolluar integritetin e rrjetit, në vend që të fokusohet në grupin e instrumenteve.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0306 OBDII

Autobusi CAN mund të kontrollohet për defekte, duke përfshirë pantallonat e shkurtra,rezistencë e lartë dhe hapet. Ky proces zakonisht fillon në lidhësin e lidhjes së të dhënave. Lidhësi i lidhjes së të dhënave ka 16 kunja, me kunjat 6 dhe 14 që janë CAN i lartë dhe CAN i ulët. Një multimetër dixhital (DMM) është lidhës me njërën ose të dyja këto kunja për testim. Nëse konstatohet një problem, bëhen testime të mëtejshme për të izoluar dhe riparuar shqetësimin.

Një mënyrë alternative për të kontrolluar autobusin CAN është me një kuti të shkëputjes. Kjo kuti përdoret për të monitoruar komunikimin e autobusit CAN dhe për të identifikuar problemet. Ai lidhet drejtpërdrejt me lidhësin e lidhjes së të dhënave. Dy rezistorët përfundimtarë të autobusit CAN mund të kontrollohen gjithashtu me një DMM në lidhësin e lidhjes së të dhënave. Kjo bëhet me DMM të lidhur midis kunjave 6 dhe 14 të lidhësit. Një lexim prej 60 ohms tregon se rezistorët janë të paprekur.

Kontrolloni grupin e instrumenteve

Tani është koha të filloni të fokusoheni në grupin e instrumenteve. Gjëja e parë që do të bëjë një teknik është të përpiqet të komunikojë me grupin nëpërmjet një mjeti skanimi diagnostik. Ky mjet lidhet drejtpërdrejt me portën e diagnostikimit të automjetit. Pasi të lidhet, mjeti mund të komunikojë nëpërmjet autobusit të kutisë si çdo modul tjetër.

Nëse grupi i instrumenteve nuk përgjigjet, arsyeja pse duhet të përcaktohet. Ashtu si çdo pajisje tjetër elektrike, grupi i instrumenteve duhet të ketë një qark të paprekur, të kompletuar me energji dhe tokëzim. Qarku mund të testohet duke përdorur një DMM.

Në këtë pikë, të gjitha shenjat tregojnë për një defektgrup instrumentesh. Sidoqoftë, përpara se të dënohet grupi, duhet të kontrollohet softueri i tij. Në disa raste, riprogramimi i grupit e rregullon problemin. Nëse jo, grupi i instrumenteve do të duhet të zëvendësohet. Disa grupe kërkojnë programim pas zëvendësimit.

Kode të tjera diagnostikuese që lidhen me U0155

Të gjithë kodet 'U' janë kode komunikimi të rrjetit. Kodet U0100 deri në U0300 humbasin komunikimin me kodet e modulit XX.

Detajet teknike të kodit U0155

Në shumë automjete, voltazhi i baterisë duhet të jetë ndërmjet 9 - 16 volt që kodi U0155 të vendoset.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.