U0155 OBD II Code: Communicatie met instrumentenpaneel verloren

In het combi-instrument bevinden zich de meters en waarschuwingslampjes van het voertuig. Moderne combi-instrumenten zijn zeer geavanceerd. Het combi-instrument communiceert met computers in het hele voertuig via de controller area network (CAN)-bus. In sommige gevallen fungeert het combi-instrument als een gateway op de CAN-bus. Het combi-instrument kan ook extra taken uitvoeren, zoals het fungeren als interface naar de CAN-bus.antidiefstalsysteem.

Alle computers van een voertuig (modules genoemd) delen en ontvangen informatie via de CAN-bus. De bus bestaat uit twee lijnen: CAN High en CAN Low. Ze worden high en low genoemd vanwege hun datasnelheid. CAN High heeft een communicatiesnelheid van 500k bits/seconde, terwijl CAN Low een snelheid van 125k bits/seconde heeft. Aangezien de communicatie via de bus bidirectioneel is, moeten afsluitweerstandenEr zijn twee afsluitweerstanden, één aan elk uiteinde van de CAN-bus.

Code U0155 geeft aan dat het instrumentenpaneel geen berichten ontvangt of verzendt via de CAN-bus.

Instrumentenpaneel / Afbeeldingsbron

U0155 symptomen

• Een brandend motorcontrolelampje
• Prestatieproblemen instrumentencluster

Laat een diagnose stellen door een professional

Zoek een winkel bij jou in de buurt

Veelvoorkomende oorzaken voor U0155

Code U0155 wordt meestal veroorzaakt door een van de volgende dingen:

• Een lege batterij
• Een defect instrumentenpaneel
• Een probleem met het circuit van de instrumentencluster
• Een probleem met de CAN-bus

Hoe U0155 diagnosticeren en repareren

Voer een voorinspectie uit

Soms kan U0155 met tussenpozen verschijnen of het gevolg zijn van een lege batterij. Dit is vooral het geval als de code een historische code is en niet actueel. Wis de code en kijk of deze terugkeert. Als dit het geval is, is de volgende stap een visuele inspectie uit te voeren. Een getraind oog kan controleren op problemen zoals gebroken draden en losse aansluitingen. Als er een probleem wordt gevonden, moet het probleem worden gerepareerd en de code worden verwijderd.Als er niets wordt ontdekt, controleer dan of er technische servicebulletins (TSB's) zijn. TSB's zijn aanbevolen diagnose- en reparatieprocedures die door de autofabrikant worden uitgegeven. Het vinden van een gerelateerde TSB kan de diagnosetijd aanzienlijk verkorten.

Controleer de batterij

De instrumentencluster kan niet goed communiceren zonder voldoende accuspanning. Test en laad de accu op of vervang deze indien nodig. Wis vervolgens de code.

Controleren op andere DTC's

Diagnostische foutcodes (DTC's) die zijn ingesteld voor meerdere modules duiden op een mogelijk probleem met het CAN-netwerk. In dit geval zal een professional beginnen met het controleren van de netwerkintegriteit, in plaats van zich te richten op het instrumentenpaneel.

De CAN-bus kan worden gecontroleerd op defecten, zoals kortsluiting, hoge weerstand en openingen. Dit proces wordt meestal gestart bij de datalinkconnector. De datalinkconnector heeft 16 pinnen, waarbij de pinnen 6 en 14 CAN high en CAN low zijn. Een digitale multimeter (DMM) wordt op een of beide van deze pinnen aangesloten om te testen. Als er een probleem wordt gevonden, wordt er verder getest om het probleem te isoleren en te repareren.

Een alternatieve manier om de CAN-bus te controleren is met een breakoutbox. Deze box wordt gebruikt om de CAN-buscommunicatie te controleren en problemen op te sporen. Hij wordt rechtstreeks aangesloten op de datalinkconnector. De twee afsluitweerstanden van de CAN-bus kunnen ook worden gecontroleerd met een DMM op de datalinkconnector. Dit wordt gedaan met de DMM aangesloten tussen pennen 6 en 14 van de connector. Een waarde van 60 ohm geeft aan dat de weerstandenintact zijn.

Controleer de instrumentencluster

Nu is het tijd om ons te gaan richten op de instrumentencluster. Het eerste wat een technicus zal doen, is proberen met de cluster te communiceren via een diagnostisch scanapparaat. Dit apparaat wordt rechtstreeks aangesloten op de diagnosepoort van het voertuig. Zodra het is aangesloten, kan het apparaat net als elke andere module communiceren via de bus.

Als het instrumentenpaneel niet reageert, moet worden vastgesteld waarom niet. Net als elk ander elektrisch apparaat moet het instrumentenpaneel een intact circuit hebben, compleet met voeding en massa. Het circuit kan worden getest met een DMM.

Op dit moment wijst alles op een defect instrumentenpaneel. Voordat je het cluster echter veroordeelt, moet je de software ervan controleren. In sommige gevallen kan het probleem worden verholpen door het cluster opnieuw te programmeren. Zo niet, dan moet het instrumentenpaneel worden vervangen. Sommige clusters moeten na vervanging worden geprogrammeerd.

Andere diagnosecodes gerelateerd aan U0155

Alle 'U'-codes zijn netwerkcommunicatiecodes. Codes U0100 tot U0300 zijn codes voor communicatie met XX-module.

Code U0155 technische details

Bij veel voertuigen moet de accuspanning tussen 9 en 16 volt zijn om code U0155 te krijgen.