Kod U0155 OBD II: Komunikasi Hilang dengan Kelompok Instrumen

Isi kandungan

U0155 OBD-II: Komunikasi Hilang Dengan Kawalan Kluster Panel Instrumen (IPC) Apakah maksud kod kesalahan OBD-II U0155?

Kluster instrumen menempatkan tolok kenderaan dan lampu amaran. Kelompok instrumen moden sangat maju. Kelompok instrumen berkomunikasi dengan komputer di seluruh kenderaan melalui bas rangkaian kawasan pengawal (CAN). Dalam sesetengah kes, gugusan instrumen bertindak sebagai pintu masuk pada bas CAN. Kelompok instrumen juga boleh melakukan tugas tambahan seperti bertindak sebagai antara muka kepada sistem antikecurian.

Lihat juga: P0158 Kod Masalah OBDII

Semua komputer kenderaan (dirujuk sebagai modul) berkongsi dan menerima maklumat melalui bas CAN. Dua baris membentuk bas: CAN High dan CAN Low. Mereka dirujuk sebagai tinggi dan rendah kerana kadar data mereka. CAN high mempunyai kadar komunikasi 500k bit/saat, manakala CAN Low mempunyai kadar 125k bit/saat. Memandangkan komunikasi melalui bas adalah dua arah, perintang penamat mesti digunakan. Terdapat dua perintang penamat, satu pada setiap hujung bas CAN.

Kod U0155 menunjukkan kelompok instrumen tidak menerima atau menghantar mesej pada bas CAN.

Kluster instrumen / Sumber imej

Simptom U0155

Lampu enjin semak bercahaya
Isu prestasi kelompok instrumen

Dapatkan ia didiagnosis oleh profesional

Lihat juga: P007D OBD II Kod Masalah

Cari kedai di kawasan anda

Punca biasa untuk U0155

Kod U0155 ialahbiasanya disebabkan oleh salah satu daripada yang berikut:

Bateri mati
Kluster instrumen yang rosak
Masalah dengan litar kluster instrumen
A masalah dengan bas CAN

Cara untuk mendiagnosis dan membaiki U0155

Lakukan pemeriksaan awal

Kadangkala U0155 boleh muncul secara berselang-seli, atau ia boleh mengakibatkan kematian bateri. Ini benar terutamanya jika kod itu ialah kod sejarah dan bukan semasa. Kosongkan kod dan lihat jika ia kembali. Jika ia berlaku, langkah seterusnya ialah melakukan pemeriksaan visual. Mata yang terlatih boleh menyemak isu seperti wayar putus dan sambungan longgar. Jika masalah ditemui, isu itu harus dibaiki dan kod itu dibersihkan. Jika tiada apa yang ditemui, semak buletin perkhidmatan teknikal (TSB). TSB disyorkan prosedur diagnostik dan pembaikan yang dikeluarkan oleh pengeluar kenderaan. Mencari TSB yang berkaitan boleh mengurangkan masa diagnostik dengan banyak.

Periksa bateri

Kluster instrumen tidak dapat berkomunikasi dengan betul tanpa voltan bateri yang mencukupi. Uji dan cas semula atau gantikan bateri mengikut keperluan. Kemudian, kosongkan kod.

Semak DTC lain

Kod masalah diagnostik (DTC) yang ditetapkan untuk berbilang modul menunjukkan kemungkinan masalah dengan rangkaian CAN. Dalam kes ini, seorang profesional akan bermula dengan menyemak integriti rangkaian, bukannya memfokuskan pada kelompok instrumen.

Bas CAN boleh diperiksa untuk sebarang kecacatan termasuk seluar pendek,rintangan tinggi dan terbuka. Proses ini biasanya dimulakan pada penyambung pautan data. Penyambung pautan data mempunyai 16 pin, dengan pin 6 dan 14 adalah CAN tinggi dan CAN rendah. Multimeter digital (DMM) ialah penyambung kepada satu atau kedua-dua pin ini untuk ujian. Jika masalah ditemui, ujian lanjut dilakukan untuk mengasingkan dan membaiki kebimbangan.

Cara alternatif untuk menyemak bas CAN ialah dengan kotak pecah. Kotak ini digunakan untuk memantau komunikasi bas CAN dan mengenal pasti masalah. Ia bersambung terus ke penyambung pautan data. Kedua-dua perintang penamat bas CAN juga boleh diperiksa dengan DMM pada penyambung pautan data. Ini dilakukan dengan DMM yang disambungkan antara pin 6 dan 14 penyambung. Bacaan 60 ohm menunjukkan perintang masih utuh.

Periksa kelompok instrumen

Kini tiba masanya untuk mula memfokuskan pada kelompok instrumen. Perkara pertama yang akan dilakukan oleh juruteknik ialah cuba berkomunikasi dengan kluster melalui alat imbasan diagnostik. Alat ini bersambung terus ke port diagnostik kenderaan. Setelah ia disambungkan, alat itu boleh berkomunikasi melalui bas tin seperti mana-mana modul lain.

Jika kluster instrumen tidak bertindak balas, sebabnya mesti ditentukan. Seperti mana-mana peranti elektrik lain, gugusan instrumen mesti mempunyai litar yang utuh, lengkap dengan kuasa dan tanah. Litar boleh diuji menggunakan DMM.

Pada ketika ini, semua tanda menunjukkan kerosakankelompok instrumen. Walau bagaimanapun, sebelum mengutuk kluster, perisiannya harus diperiksa. Dalam sesetengah kes, memprogram semula kluster menyelesaikan masalah. Jika tidak, kluster instrumen perlu diganti. Sesetengah gugusan memerlukan pengaturcaraan selepas penggantian.

Kod diagnostik lain yang berkaitan dengan U0155

Semua kod 'U' ialah kod komunikasi rangkaian. Kod U0100 hingga U0300 hilang komunikasi dengan kod modul XX.

Butiran teknikal Kod U0155

Pada kebanyakan kenderaan, voltan bateri mestilah antara 9 - 16 volt untuk kod U0155 ditetapkan.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ialah peminat automotif yang berpengalaman dan penulis yang prolifik dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Dengan minat terhadap kereta yang bermula sejak zaman kanak-kanaknya, Jeremy telah menumpukan kerjayanya untuk berkongsi pengetahuan dan kepakarannya dengan pengguna yang mencari maklumat yang boleh dipercayai dan tepat tentang memastikan kenderaan mereka berjalan lancar.Sebagai pihak berkuasa yang dipercayai dalam industri automotif, Jeremy telah bekerjasama rapat dengan pengeluar terkemuka, mekanik dan pakar industri untuk mengumpulkan pengetahuan yang paling terkini dan komprehensif dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kepakarannya meluas ke pelbagai topik, termasuk diagnostik enjin, penyelenggaraan rutin, penyelesaian masalah dan peningkatan prestasi.Sepanjang kerjaya penulisannya, Jeremy secara konsisten memberikan petua praktikal, panduan langkah demi langkah dan nasihat yang boleh dipercayai kepada pengguna tentang semua aspek pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kandungannya yang bermaklumat dan menarik membolehkan pembaca memahami konsep mekanikal yang kompleks dengan mudah dan memberi mereka kuasa untuk mengawal kesejahteraan kenderaan mereka.Di sebalik kemahiran menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulen terhadap kereta dan rasa ingin tahu semula jadi telah mendorongnya untuk sentiasa mengikuti perkembangan trend baru, kemajuan teknologi dan perkembangan industri. Dedikasi beliau untuk memaklumkan dan mendidik pengguna telah diiktiraf oleh pembaca setia dan profesionalserupa.Apabila Jeremy tidak tenggelam dalam kereta, dia boleh ditemui meneroka laluan pemanduan yang indah, menghadiri pameran kereta dan acara industri, atau bermain-main dengan koleksi kereta klasiknya sendiri di garajnya. Komitmennya terhadap kerajinannya didorong oleh keinginannya untuk membantu pengguna membuat keputusan termaklum tentang kenderaan mereka dan memastikan mereka mempunyai pengalaman pemanduan yang lancar dan menyeronokkan.Sebagai pengarang blog yang membanggakan untuk pembekal utama maklumat pembaikan dan penyelenggaraan kereta kepada pengguna, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang boleh dipercayai untuk penggemar kereta dan pemandu harian, menjadikan jalan raya tempat yang lebih selamat dan mudah diakses untuk semua.