U0155 OBD II Code: Kommunikation mit Kombiinstrument verloren

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U0155 OBD-II: Verlorene Kommunikation mit der Steuerung des Kombiinstruments (IPC) Was bedeutet der OBD-II-Fehlercode U0155?

Das Kombiinstrument beherbergt die Anzeigen und Warnleuchten des Fahrzeugs. Moderne Kombiinstrumente sind sehr fortschrittlich. Das Kombiinstrument kommuniziert mit den Computern im Fahrzeug über den Controller Area Network (CAN)-Bus. In einigen Fällen fungiert das Kombiinstrument als Gateway auf dem CAN-Bus. Das Kombiinstrument kann auch zusätzliche Aufgaben übernehmen, wie z. B. als Schnittstelle zumAnti-Diebstahl-System.

Alle Computer eines Fahrzeugs (als Module bezeichnet) tauschen Informationen über den CAN-Bus aus und empfangen sie. Der Bus besteht aus zwei Leitungen: CAN High und CAN Low. Sie werden aufgrund ihrer Datenraten als High und Low bezeichnet. CAN High hat eine Kommunikationsrate von 500k Bits/Sekunde, während CAN Low eine Rate von 125k Bits/Sekunde hat. Da die Kommunikation über den Bus bidirektional ist, müssen AbschlusswiderständeEs gibt zwei Abschlusswiderstände, einen an jedem Ende des CAN-Busses.

Code U0155 zeigt an, dass das Kombiinstrument keine Nachrichten auf dem CAN-Bus empfängt oder sendet.

Kombiinstrument / Bildquelle

U0155 Symptome

Eine leuchtende Motorprüfleuchte
Probleme mit der Leistung des Kombiinstruments

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Häufige Ursachen für U0155

Der Code U0155 wird in der Regel durch eine der folgenden Ursachen verursacht:

Siehe auch: P0773 OBD II Störungscode

Eine leere Batterie
Ein defektes Kombiinstrument
Ein Problem mit der Schaltung des Kombiinstruments
Ein Problem mit dem CAN-Bus

So diagnostizieren und reparieren Sie U0155

Durchführung einer Vorabkontrolle

Manchmal kann U0155 in unregelmäßigen Abständen auftreten oder durch eine leere Batterie verursacht werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn es sich um einen historischen und nicht um einen aktuellen Code handelt. Löschen Sie den Code und prüfen Sie, ob er wieder auftritt. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie eine Sichtprüfung durchführen. Ein geschultes Auge kann nach Problemen wie gebrochenen Drähten und losen Verbindungen suchen. Wenn ein Problem gefunden wird, sollte es behoben werden und der CodeWenn Sie nichts finden, suchen Sie nach Technical Service Bulletins (TSBs). TSBs sind empfohlene Diagnose- und Reparaturverfahren, die vom Fahrzeughersteller herausgegeben werden. Die Suche nach einem entsprechenden TSB kann die Diagnosezeit erheblich reduzieren.

Prüfen Sie die Batterie

Das Kombiinstrument kann ohne ausreichende Batteriespannung nicht richtig kommunizieren. Testen Sie die Batterie und laden Sie sie nach Bedarf auf oder tauschen Sie sie aus. Löschen Sie dann den Code.

Auf andere DTCs prüfen

Diagnosefehlercodes (DTCs), die für mehrere Module gesetzt wurden, weisen auf ein mögliches Problem mit dem CAN-Netzwerk hin. In diesem Fall wird ein Fachmann zunächst die Integrität des Netzwerks überprüfen, anstatt sich auf das Kombiinstrument zu konzentrieren.

Der CAN-Bus kann auf Defekte wie Kurzschlüsse, hohe Widerstände und Unterbrechungen geprüft werden. Dieser Prozess beginnt in der Regel am Datenverbindungsstecker. Der Datenverbindungsstecker hat 16 Pins, wobei die Pins 6 und 14 für CAN-High und CAN-Low stehen. Ein Digitalmultimeter (DMM) wird zur Prüfung an einen oder beide dieser Pins angeschlossen. Wird ein Problem festgestellt, werden weitere Tests durchgeführt, um das Problem zu isolieren und zu beheben.

Eine alternative Möglichkeit zur Überprüfung des CAN-Busses ist eine Breakout-Box. Diese Box wird zur Überwachung der CAN-Bus-Kommunikation und zur Identifizierung von Problemen verwendet. Sie wird direkt an den Data-Link-Stecker angeschlossen. Die beiden CAN-Bus-Abschlusswiderstände können auch mit einem DMM am Data-Link-Stecker überprüft werden. Dazu wird das DMM zwischen den Pins 6 und 14 des Steckers angeschlossen. Ein Wert von 60 Ohm zeigt an, dass die Widerständeintakt sind.

Prüfen Sie das Kombiinstrument

Jetzt ist es an der Zeit, sich auf das Kombiinstrument zu konzentrieren. Als erstes wird ein Techniker versuchen, mit dem Kombiinstrument über ein Diagnosewerkzeug zu kommunizieren. Dieses Werkzeug wird direkt an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs angeschlossen. Sobald es angeschlossen ist, kann das Werkzeug wie jedes andere Modul über den Can-Bus kommunizieren.

Wenn das Kombiinstrument nicht reagiert, muss der Grund dafür ermittelt werden. Wie jedes andere elektrische Gerät muss auch das Kombiinstrument über einen intakten Stromkreis mit Strom und Masse verfügen. Der Stromkreis kann mit einem DMM geprüft werden.

Zu diesem Zeitpunkt deuten alle Anzeichen auf ein defektes Kombiinstrument hin. Bevor das Kombiinstrument verdammt wird, sollte jedoch seine Software überprüft werden. In einigen Fällen kann das Problem durch eine Neuprogrammierung des Kombiinstruments behoben werden. Wenn nicht, muss das Kombiinstrument ersetzt werden. Einige Kombiinstrumente müssen nach dem Austausch programmiert werden.

Andere Diagnosecodes, die mit U0155 zusammenhängen

Alle "U"-Codes sind Netzwerkkommunikationscodes. Die Codes U0100 bis U0300 sind Codes für verlorene Kommunikation mit dem Modul XX.

Siehe auch: P2652 OBD II Störungscode

Code U0155 Technische Daten

Bei vielen Fahrzeugen muss die Batteriespannung zwischen 9 und 16 Volt liegen, damit der Code U0155 gesetzt werden kann.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ist ein sehr erfahrener Automobil-Enthusiast und ein produktiver Autor im Bereich Autoreparatur und -wartung. Mit einer Leidenschaft für Autos, die bis in seine Kindheit zurückreicht, hat Jeremy seine Karriere der Weitergabe seines Wissens und seiner Expertise an Verbraucher gewidmet, die zuverlässige und genaue Informationen darüber suchen, wie ihre Fahrzeuge reibungslos funktionieren.Als vertrauenswürdige Autorität in der Automobilindustrie hat Jeremy eng mit führenden Herstellern, Mechanikern und Branchenexperten zusammengearbeitet, um das aktuellste und umfassendste Wissen in der Autoreparatur und -wartung zu sammeln. Sein Fachwissen erstreckt sich auf ein breites Themenspektrum, darunter Motordiagnose, routinemäßige Wartung, Fehlerbehebung und Leistungssteigerung.Im Laufe seiner Karriere als Autor hat Jeremy den Verbrauchern stets praktische Tipps, Schritt-für-Schritt-Anleitungen und zuverlässige Ratschläge zu allen Aspekten der Autoreparatur und -wartung gegeben. Sein informativer und ansprechender Inhalt ermöglicht es den Lesern, komplexe mechanische Konzepte leicht zu verstehen und die Kontrolle über das Wohlergehen ihres Fahrzeugs zu übernehmen.Über seine schriftstellerischen Fähigkeiten hinaus haben Jeremys echte Liebe zu Automobilen und seine angeborene Neugier ihn dazu angetrieben, ständig über neue Trends, technologische Fortschritte und Branchenentwicklungen auf dem Laufenden zu bleiben. Sein Engagement für die Information und Aufklärung der Verbraucher wurde von treuen Lesern und Fachleuten anerkanntwie.Wenn Jeremy sich nicht gerade mit Automobilen beschäftigt, kann man ihn dabei antreffen, wie er malerische Routen erkundet, Automessen und Branchenveranstaltungen besucht oder in seiner Garage an seiner eigenen Sammlung klassischer Autos bastelt. Sein Engagement für sein Handwerk wird durch seinen Wunsch angetrieben, Verbrauchern dabei zu helfen, fundierte Entscheidungen über ihre Fahrzeuge zu treffen und sicherzustellen, dass sie ein reibungsloses und angenehmes Fahrerlebnis haben.Als stolzer Autor des Blogs für den führenden Anbieter von Autoreparatur- und Wartungsinformationen für Verbraucher ist Jeremy Cruz weiterhin eine zuverlässige Wissens- und Orientierungsquelle für Autoenthusiasten und Alltagsfahrer gleichermaßen und macht die Straße sicherer und zugänglicher alle.