U0155 OBD II-kod: Förlorad kommunikation med instrumentklustret

Innehållsförteckning

U0155 OBD-II: Förlorad kommunikation med instrumentpanelens klusterkontroll (IPC) Vad betyder OBD-II-felkod U0155?

Instrumentgruppen innehåller fordonets mätare och varningslampor. Moderna instrumentgrupper är mycket avancerade. Instrumentgruppen kommunicerar med datorer i hela fordonet via CAN-bussen (Controller Area Network). I vissa fall fungerar instrumentgruppen som en gateway på CAN-bussen. Instrumentgruppen kan också utföra ytterligare uppgifter som att fungera som ett gränssnitt tillstöldskyddssystem.

Alla fordonets datorer (kallas moduler) delar och tar emot information via CAN-bussen. Två linjer utgör bussen: CAN High och CAN Low. De kallas high och low på grund av deras datahastigheter. CAN High har en kommunikationshastighet på 500 kbit/s, medan CAN Low har en hastighet på 125 kbit/s. Eftersom kommunikationen över bussen är dubbelriktad måste avslutningsmotståndenDet finns två avslutningsmotstånd, ett i vardera änden av CAN-bussen.

Kod U0155 indikerar att instrumentgruppen inte tar emot eller sänder meddelanden på CAN-bussen.

Instrumentkluster / Bildkälla

U0155 symtom

En tänd kontrollampa för motorn
Problem med instrumentklustrets prestanda

Få den diagnostiserad av en fackman

Hitta en butik i ditt område

Vanliga orsaker till U0155

Kod U0155 orsakas vanligtvis av något av följande:

Se även: P0316 OBD II-felkod

Ett urladdat batteri
Ett felaktigt instrumentkluster
Ett problem med instrumentklustrets krets
Ett problem med CAN-bussen

Hur man diagnostiserar och reparerar U0155

Utföra en preliminär inspektion

Ibland kan U0155 dyka upp intermittent, eller så kan det bero på ett urladdat batteri. Detta gäller särskilt om koden är en historikkod och inte aktuell. Rensa koden och se om den återkommer. Om den gör det är nästa steg att utföra en visuell inspektion. Ett tränat öga kan kontrollera problem som trasiga ledningar och lösa anslutningar. Om ett problem upptäcks bör problemet repareras och kodenrensad. Om inget hittas, kontrollera om det finns tekniska servicebulletiner (TSB). TSB är rekommenderade diagnos- och reparationsprocedurer från fordonstillverkaren. Att hitta en relaterad TSB kan minska diagnostiden avsevärt.

Kontrollera batteriet

Instrumentklustret kan inte kommunicera korrekt utan tillräcklig batterispänning. Testa och ladda eller byt batteriet vid behov. Radera sedan koden.

Kontrollera om det finns andra DTC

Diagnostiska felkoder (DTC) för flera moduler indikerar ett potentiellt problem med CAN-nätverket. I det här fallet börjar en fackman med att kontrollera nätverkets integritet, istället för att fokusera på instrumentklustret.

CAN-bussen kan kontrolleras för defekter som kortslutning, hög resistans och öppning. Denna process börjar vanligtvis vid datalänkskontakten. Datalänkskontakten har 16 stift, där stift 6 och 14 är CAN high och CAN low. En digital multimeter (DMM) ansluts till ett eller båda av dessa stift för testning. Om ett problem upptäcks görs ytterligare tester för att isolera och åtgärda problemet.

Ett alternativt sätt att kontrollera CAN-bussen är med en breakout box. Denna box används för att övervaka CAN-busskommunikationen och identifiera problem. Den ansluts direkt till datalänkskontakten. De två avslutningsmotstånden för CAN-bussen kan också kontrolleras med en DMM vid datalänkskontakten. Detta görs med DMM ansluten mellan stift 6 och 14 i kontakten. Ett värde på 60 ohm indikerar att motståndenär intakta.

Kontrollera instrumentklustret

Nu är det dags att börja fokusera på instrumentklustret. Det första en tekniker gör är att försöka kommunicera med klustret via ett diagnosverktyg. Verktyget ansluts direkt till fordonets diagnosport. När det är anslutet kan verktyget kommunicera via can-bussen som vilken annan modul som helst.

Om klusterinstrumentet inte svarar måste orsaken till detta fastställas. Som alla andra elektriska enheter måste klusterinstrumentet ha en intakt krets, komplett med ström och jord. Kretsen kan testas med hjälp av en DMM.

Vid det här laget tyder allt på att det är fel på instrumentklustret. Innan klustret döms ut bör dock dess programvara kontrolleras. I vissa fall kan problemet lösas genom omprogrammering av klustret. Om inte måste instrumentklustret bytas ut. Vissa kluster kräver programmering efter byte.

Andra diagnostiska koder relaterade till U0155

Alla "U"-koder är nätverkskommunikationskoder. Koderna U0100 till U0300 är koder för förlorad kommunikation med XX-modulen.

Se även: P2200 OBD II-felkod

Kod U0155 tekniska detaljer

På många fordon måste batterispänningen vara mellan 9 och 16 volt för att kod U0155 ska aktiveras.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz är en mycket erfaren fordonsentusiast och en produktiv författare inom området bilreparation och underhåll. Med en passion för bilar som går tillbaka till hans barndomsdagar har Jeremy ägnat sin karriär åt att dela sin kunskap och expertis med konsumenter som söker pålitlig och korrekt information om att hålla sina fordon igång smidigt.Som en pålitlig auktoritet inom bilindustrin har Jeremy arbetat nära ledande tillverkare, mekaniker och branschexperter för att samla in den mest uppdaterade och heltäckande kunskapen inom bilreparation och underhåll. Hans expertis sträcker sig till ett brett spektrum av ämnen, inklusive motordiagnostik, rutinunderhåll, felsökning och prestandaförbättring.Under hela sin författarkarriär har Jeremy konsekvent försett konsumenter med praktiska tips, steg-för-steg-guider och pålitliga råd om alla aspekter av bilreparation och underhåll. Hans informativa och engagerande innehåll gör det möjligt för läsare att enkelt förstå komplexa mekaniska koncept och ger dem möjlighet att ta kontroll över fordonets välbefinnande.Utöver hans skrivförmåga har Jeremys genuina kärlek till bilar och medfödda nyfikenhet drivit honom att ständigt hålla sig à jour med nya trender, tekniska framsteg och branschutvecklingar. Hans engagemang för att informera och utbilda konsumenter har uppmärksammats av lojala läsare och proffslika.När Jeremy inte är nedsänkt i bilar kan han hittas utforska natursköna körvägar, gå på bilmässor och branschevenemang eller mixtra med sin egen samling klassiska bilar i sitt garage. Hans engagemang för sitt hantverk drivs av hans önskan att hjälpa konsumenter att fatta välgrundade beslut om sina fordon och säkerställa att de får en smidig och njutbar körupplevelse.Som den stolta författaren till bloggen för den ledande leverantören av bilreparations- och underhållsinformation till konsumenter, fortsätter Jeremy Cruz att vara en pålitlig källa till kunskap och vägledning för både bilentusiaster och vardagliga förare, vilket gör vägen till en säkrare och mer tillgänglig plats för Allt.