U0155 OBD II Kode: Kehilangan Komunikasi dengan Cluster Instrumen

Daftar Isi

U0155 OBD-II: Kehilangan Komunikasi Dengan Kontrol Instrument Panel Cluster (IPC) Apa arti kode kesalahan OBD-II U0155?

Cluster instrumen merupakan tempat pengukur kendaraan dan lampu peringatan. Cluster instrumen modern sangat canggih. Cluster instrumen berkomunikasi dengan komputer di seluruh kendaraan melalui bus jaringan area pengendali (CAN). Dalam beberapa kasus, cluster instrumen bertindak sebagai pintu gerbang pada bus CAN. Cluster instrumen juga dapat melakukan tugas tambahan seperti bertindak sebagai antarmuka kesistem anti-pencurian.

Lihat juga: P015B Kode Masalah OBD II

Semua komputer kendaraan (disebut sebagai modul) berbagi dan menerima informasi melalui bus CAN. Dua jalur membentuk bus: CAN High dan CAN Low. Mereka disebut sebagai tinggi dan rendah karena kecepatan datanya. CAN high memiliki kecepatan komunikasi 500k bit/detik, sedangkan CAN Low memiliki kecepatan 125k bit/detik. Karena komunikasi melalui bus bersifat dua arah, resistor pemutus harusAda dua resistor terminasi, satu di setiap ujung bus CAN.

Kode U0155 menunjukkan kluster instrumen tidak menerima atau mengirimkan pesan pada bus CAN.

Klaster instrumen / Sumber gambar

Gejala U0155

Lampu mesin yang menyala
Masalah kinerja kluster instrumen

Dapatkan diagnosa oleh seorang profesional

Temukan toko di daerah Anda

Penyebab umum untuk U0155

Kode U0155 biasanya disebabkan oleh salah satu hal berikut:

Baterai mati
Gugus instrumen yang rusak
Masalah dengan sirkuit kluster instrumen
Masalah dengan bus CAN

Cara mendiagnosis dan memperbaiki U0155

Melakukan pemeriksaan awal

Kadang-kadang U0155 dapat muncul sesekali, atau dapat disebabkan oleh baterai yang mati. Hal ini terutama terjadi jika kode tersebut merupakan kode riwayat dan bukan kode saat ini. Hapus kode tersebut dan lihat apakah kode tersebut kembali. Jika ya, langkah selanjutnya adalah melakukan pemeriksaan visual. Mata yang terlatih dapat memeriksa masalah seperti kabel yang rusak dan koneksi yang longgar. Jika ditemukan masalah, masalah tersebut harus diperbaiki dan kode tersebutJika tidak ada yang ditemukan, periksa buletin servis teknis (TSB). TSB adalah prosedur diagnostik dan perbaikan yang direkomendasikan yang dikeluarkan oleh produsen kendaraan. Menemukan TSB terkait dapat sangat mengurangi waktu diagnostik.

Periksa baterai

Instrument cluster tidak dapat berkomunikasi dengan baik tanpa voltase baterai yang cukup. Uji dan isi ulang atau ganti baterai sesuai kebutuhan, lalu hapus kode.

Periksa DTC lainnya

Kode masalah diagnostik (DTC) yang ditetapkan untuk beberapa modul mengindikasikan potensi masalah pada jaringan CAN. Dalam kasus ini, seorang profesional akan memulai dengan memeriksa integritas jaringan, alih-alih berfokus pada kluster instrumen.

Bus CAN dapat diperiksa untuk mengetahui adanya cacat, termasuk korsleting, resistansi tinggi, dan terbuka. Proses ini biasanya dimulai dari konektor data link. Konektor data link memiliki 16 pin, dengan pin 6 dan 14 sebagai CAN high dan CAN low. Multimeter digital (DMM) disambungkan ke salah satu atau kedua pin tersebut untuk pengujian. Jika ditemukan masalah, pengujian lebih lanjut akan dilakukan untuk mengisolasi dan memperbaiki masalah tersebut.

Cara alternatif untuk memeriksa bus CAN adalah dengan kotak breakout. Kotak ini digunakan untuk memantau komunikasi bus CAN dan mengidentifikasi masalah. Kotak ini terhubung langsung ke konektor tautan data. Dua resistor terminasi bus CAN juga dapat diperiksa dengan DMM pada konektor tautan data. Ini dilakukan dengan DMM yang terhubung antara pin 6 dan 14 pada konektor. Pembacaan 60 ohm menunjukkan resistormasih utuh.

Periksa kluster instrumen

Sekarang saatnya untuk mulai fokus pada instrument cluster. Hal pertama yang akan dilakukan teknisi adalah mencoba berkomunikasi dengan cluster melalui alat pemindaian diagnostik. Alat ini terhubung langsung ke port diagnostik kendaraan. Setelah terhubung, alat ini dapat berkomunikasi melalui can bus seperti modul lainnya.

Jika instrument cluster tidak merespons, penyebabnya harus ditentukan. Seperti perangkat listrik lainnya, instrument cluster harus memiliki sirkuit yang utuh, lengkap dengan daya dan ground. Sirkuit dapat diuji dengan menggunakan DMM.

Pada titik ini, semua tanda mengarah ke klaster instrumen yang rusak. Namun, sebelum mengutuk klaster, perangkat lunaknya harus diperiksa. Dalam beberapa kasus, memprogram ulang klaster dapat mengatasi masalah. Jika tidak, klaster instrumen perlu diganti. Beberapa klaster memerlukan pemrograman setelah penggantian.

Kode diagnostik lain yang terkait dengan U0155

Semua kode 'U' adalah kode komunikasi jaringan. Kode U0100 hingga U0300 adalah komunikasi yang hilang dengan kode modul XX.

Kode U0155 rincian teknis

Pada banyak kendaraan, tegangan baterai harus antara 9 - 16 volt agar kode U0155 dapat diatur.

Lihat juga: P0792 Kode Masalah OBD II

Ronald Thomas

Jeremy Cruz adalah penggemar otomotif yang sangat berpengalaman dan penulis yang produktif di bidang perbaikan dan pemeliharaan mobil. Dengan kecintaannya pada mobil sejak masa kecilnya, Jeremy telah mengabdikan karirnya untuk berbagi pengetahuan dan keahliannya dengan konsumen yang mencari informasi yang andal dan akurat tentang cara menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar.Sebagai otoritas tepercaya dalam industri otomotif, Jeremy telah bekerja sama dengan produsen, mekanik, dan pakar industri terkemuka untuk mengumpulkan pengetahuan paling mutakhir dan komprehensif dalam perbaikan dan pemeliharaan mobil. Keahliannya mencakup berbagai topik, termasuk diagnostik mesin, perawatan rutin, pemecahan masalah, dan peningkatan kinerja.Sepanjang karir menulisnya, Jeremy secara konsisten memberi konsumen tip praktis, panduan langkah demi langkah, dan saran tepercaya tentang semua aspek perbaikan dan pemeliharaan mobil. Kontennya yang informatif dan menarik memungkinkan pembaca untuk memahami konsep mekanis yang rumit dengan mudah dan memberdayakan mereka untuk mengendalikan kesehatan kendaraan mereka.Di luar keterampilan menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulus pada mobil dan keingintahuan bawaan telah mendorongnya untuk terus mengikuti tren yang muncul, kemajuan teknologi, dan perkembangan industri. Dedikasinya untuk menginformasikan dan mengedukasi konsumen telah diakui oleh para pembaca setia dan profesionalsama.Ketika Jeremy tidak tenggelam dalam mobil, dia dapat ditemukan menjelajahi rute mengemudi yang indah, menghadiri pameran mobil dan acara industri, atau mengotak-atik koleksi mobil klasiknya sendiri di garasinya. Komitmennya pada keahliannya didorong oleh keinginannya untuk membantu konsumen membuat keputusan yang tepat tentang kendaraan mereka dan memastikan mereka mendapatkan pengalaman berkendara yang mulus dan menyenangkan.Sebagai penulis blog yang bangga untuk penyedia informasi perbaikan dan pemeliharaan mobil terkemuka bagi konsumen, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang andal bagi penggemar mobil dan pengemudi sehari-hari, menjadikan jalan raya sebagai tempat yang lebih aman dan lebih mudah diakses untuk semua.