Mục lục
Mã P2097 là viết tắt của ngân hàng hệ thống cắt nhiên liệu quá giàu chất xúc tác sau chất xúc tác 1.
Động cơ cần lượng không khí và nhiên liệu chính xác để hoạt động bình thường. Tỷ lệ không khí/nhiên liệu được đo trong luồng khí thải bằng các cảm biến oxy (O2). Tỷ lệ có quá nhiều oxy được cho là gầy, trong khi tỷ lệ có quá nhiều nhiên liệu được cho là giàu. Cắt nhiên liệu là sự điều chỉnh mà mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) thực hiện đối với hỗn hợp để duy trì tỷ lệ không khí/nhiên liệu mong muốn.
Trên các phương tiện hiện đại, có một cảm biến O2 được gắn phía trên bộ chuyển đổi xúc tác và một cảm biến được gắn phía dưới . Chúng được gọi là cảm biến một và cảm biến hai. Cảm biến O2 cũng được phân biệt theo dải, dùng để chỉ mặt bên của động cơ mà cảm biến được gắn vào. Dải 1 đề cập đến mặt bên của động cơ có xi lanh số 1, trong khi dải 2 chỉ mặt động cơ có xi lanh số 2. Động cơ nội tuyến, chỉ có một dãy – dãy 1.
Cảm biến xuôi dòng được sử dụng để phát hiện bất kỳ sự thay đổi nào trong hoạt động mục tiêu của cảm biến ngược dòng. Mã P2097 cho biết cảm biến O2 của ngân hàng xuôi dòng 1 đang ở tình trạng giàu.
Hãy nhờ chuyên gia chẩn đoán.
Tìm một cửa hàng trong khu vực của bạn
Các triệu chứng của P2097
- Đèn kiểm tra động cơ sáng
- Hiệu suất động cơ kém
- Giảm nhiên liệunền kinh tế
Các nguyên nhân phổ biến đối với P2097
Mã P2097 thường do một trong các nguyên nhân sau:
Xem thêm: Mã sự cố P000B OBD II- Ống xả bị tắc hoặc rò rỉ
- Có vấn đề với cảm biến O2 hoặc mạch của nó
Cách chẩn đoán và sửa chữa P2097
Thực hiện kiểm tra sơ bộ
Bước đầu tiên là thực hiện kiểm tra trực quan của hệ thống ống xả và cảm biến O2. Một con mắt được đào tạo có thể tìm kiếm các bộ phận ống xả bị hỏng hoặc rò rỉ, cũng như các vấn đề với cảm biến O2 chẳng hạn như hệ thống dây điện bị hỏng. Nếu phát hiện thấy sự cố, sự cố sẽ được sửa chữa và xóa mã. Nếu không có gì được phát hiện, bước tiếp theo là kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB). TSB là quy trình chẩn đoán và sửa chữa được khuyến nghị do nhà sản xuất xe đưa ra. Tìm TSB liên quan có thể giảm đáng kể thời gian chẩn đoán.
Kiểm tra hoạt động của cảm biến O2
Cảm biến oxy
Bước tiếp theo là kiểm tra O2 hoạt động của cảm biến. Trong hầu hết các trường hợp, cảm biến O2 ngược dòng hoạt động đúng cách sẽ nhanh chóng chuyển đổi giữa 0,1 vôn và 0,9 vôn. Chỉ số 0,1 vôn cho biết hỗn hợp không khí/nhiên liệu loãng, trong khi chỉ số 0,9 vôn cho biết hỗn hợp giàu. PCM liên tục chuyển đổi giữa phong phú và tinh gọn. Điều này được thực hiện để giữ cho động cơ hoạt động ở điểm thích hợp, được gọi là Tỷ lệ cân bằng hóa học.
Không giống như cảm biến ngược dòng, tín hiệu cảm biến xuôi dòng không được dao động. Nó nên đọc ổn định tạikhoảng 0,45 vôn. Điều này là do cảm biến xuôi dòng không được sử dụng để kiểm soát nhiên liệu. Thay vào đó, công việc của nó là theo dõi hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác. Nếu cả bộ chuyển đổi và cảm biến O2 đều hoạt động bình thường, khí thải sẽ được “làm sạch” khi nó thoát ra khỏi bộ chuyển đổi. Do đó, cảm biến O2 xuôi dòng sẽ tạo ra tín hiệu ổn định.
Một chuyên gia thường sẽ bắt đầu quá trình này bằng cách xem các tín hiệu của cảm biến O2 trên công cụ quét chẩn đoán.
- Để bắt đầu Chẩn đoán cảm biến O2, kỹ thuật viên kết nối công cụ quét với cổng chẩn đoán của xe.
- Khi động cơ đang chạy, tín hiệu cảm biến O2 được xem ở chế độ đồ thị trên công cụ quét.
- Cảm biến ngược dòng sẽ tạo ra một mẫu tín hiệu chuyển đổi giữa 0,1 vôn và 0,9 vôn. Mặt khác, cảm biến xuôi dòng sẽ đọc ổn định ở khoảng 0,45 vôn.
Số đọc nằm ngoài phạm vi mong muốn cho biết tỷ lệ không khí/nhiên liệu không chính xác hoặc cảm biến hoặc cảm biến của nó có vấn đề. mạch, yêu cầu một . Cảm biến xuôi dòng dao động nhanh như cảm biến ngược dòng cũng có thể cho biết bộ chuyển đổi xúc tác cần thay thế.
Kiểm tra hệ thống ống xả
Nếu kiểm tra trực quan hệ thống ống xả không tiết lộ điều gì, bước tiếp theo là kiểm tra hạn chế và rò rỉ.
Để kiểm tra hạn chế của hệ thống ống xả, kỹ thuật viên thường sử dụng những gì được đề cậpnhư một đồng hồ đo áp suất ngược.
- Để bắt đầu thử nghiệm, đồng hồ đo được lắp vào vị trí của cảm biến O2 ngược dòng.
- Khởi động động cơ và so sánh các chỉ số của đồng hồ đo với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
- Chỉ số cao hơn thông số kỹ thuật cho biết có hạn chế như bộ chuyển đổi xúc tác được cắm hoặc ống xả bị sập.
Kỹ thuật viên cũng có thể trực tiếp kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác bằng cách gõ vào nó với một vồ. Một tiếng lạch cạch cho thấy chiếc coveter đã bị bung ra bên trong. Kiểm tra nhiệt độ đầu vào và đầu ra của bộ chuyển đổi là một phương pháp hữu ích khác. Một bộ chuyển đổi hoạt động đúng cách phải có nhiệt độ đầu ra cao hơn nhiệt độ đầu vào khoảng 100 độ F.
Xem thêm: P0127 Mã lỗi OBD IIDấu hiệu nhận biết rò rỉ khí thải là các vệt đen xung quanh nguồn rò rỉ. Tiếng rít hoặc tiếng gõ phát ra từ ống xả cũng có thể là dấu hiệu của sự rò rỉ. Để kiểm tra rò rỉ, có thể nhét một miếng giẻ vào ống xả. Điều này buộc khí thải ra khỏi vị trí rò rỉ, giúp dễ tìm thấy hơn. Lưu ý: Đây có thể là một quy trình nguy hiểm và chỉ nên được thực hiện bởi chuyên gia.
Các mã chẩn đoán khác liên quan đến P2097
- P2096: Mã P2097 cho biết PCM đã phát hiện thấy chất xúc tác sau đường cắt nhiên liệu quá nghiêng về dãy 1
- P2098: Mã P2098 cho biết PCM đã phát hiện ra đường cắt nhiên liệu sau chất xúc tác quá nghiêng vào dãy 2
- P2099: Mã P2098 cho biết PCM đã phát hiện racắt nhiên liệu sau chất xúc tác quá giàu trên ngân hàng 2
Chi tiết kỹ thuật mã P2097
Cắt nhiên liệu là một màn hình liên tục. Mã P2097 có thể được đặt khi động cơ ở chế độ vòng kín và nhiệt độ môi trường cũng như độ cao nằm trong một phạm vi xác định.
