Obsah
Kód P2097 znamená príliš bohatý systém úpravy paliva po katalyzátore v banke 1.
Pozri tiež: Kód poruchy P20EE OBD IIMotor potrebuje na správny chod správne množstvo vzduchu a paliva. Pomer vzduchu a paliva sa meria vo výfukovom prúde pomocou kyslíkových snímačov (O2). Pomer, v ktorom je príliš veľa kyslíka, sa označuje ako chudobný, zatiaľ čo pomer s príliš veľkým množstvom paliva sa označuje ako bohatý. Úprava paliva je úprava zmesi, ktorú vykonáva riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM), aby sa udržal požadovaný pomer vzduchu a paliva.
V moderných vozidlách je jeden snímač O2 namontovaný pred katalyzátorom a jeden za ním. Označujú sa ako snímač 1 a snímač 2. Snímače O2 sa rozlišujú aj podľa banky, ktorá označuje stranu motora, na ktorej je snímač namontovaný. Banka 1 označuje stranu motora s valcom č. 1, zatiaľ čo banka 2 označuje stranu motora s valcom č. 2.valec. Radové motory majú len jednu banku - banku 1.
Snímač po prúde sa používa na zistenie akéhokoľvek posunu v cieľovej činnosti snímača po prúde. Kód P2097 indikuje, že snímač O2 banky 1 po prúde registruje stav bohatosti.
Nechajte si ju diagnostikovať odborníkom.
Nájdite obchod vo svojom okolí
P2097 príznaky
- Rozsvietená kontrolka kontrolného motora
- Slabý výkon motora
- Znížená úspora paliva
Bežné príčiny pre P2097
Kód P2097 je zvyčajne spôsobený jednou z nasledujúcich príčin:
- Upchatý alebo netesný výfuk
- Problém so snímačom O2 alebo jeho obvodom
Ako diagnostikovať a opraviť P2097
Vykonajte predbežnú kontrolu
Prvým krokom je vizuálna kontrola výfukového systému a snímačov O2. Skúsené oko môže hľadať poškodené alebo netesné komponenty výfukového systému, ako aj problémy so snímačmi O2, napríklad poškodené vedenie. Ak sa zistí problém, mal by sa opraviť a kód vymazať. Ak sa nič nezistí, ďalším krokom je kontrola technických servisných bulletinov (TSB). TSB súOdporúčané diagnostické a opravárenské postupy vydané výrobcom vozidla. Vyhľadanie súvisiaceho TSB môže výrazne skrátiť čas diagnostiky.
Kontrola činnosti snímača O2
Snímač kyslíka
Pozri tiež: Kód poruchy P0571 OBD IIĎalším krokom je kontrola činnosti snímača O2. Vo väčšine prípadov by sa mal správne fungujúci snímač O2 v smere prúdu rýchlo prepínať medzi 0,1 V a 0,9 V. Hodnota 0,1 V znamená chudobnú zmes vzduchu a paliva, zatiaľ čo hodnota 0,9 V znamená bohatú zmes. PCM nepretržite prepína medzi bohatou a chudobnou zmesou. To sa robí preto, aby motor pracoval v optimálnom režime, tzv.Stechiometrický pomer.
Na rozdiel od predného snímača by signál následného snímača nemal kolísať. Mal by sa stabilne zobrazovať na úrovni približne 0,45 V. Je to preto, že následný snímač sa nepoužíva na kontrolu paliva. Jeho úlohou je namiesto toho monitorovať účinnosť katalyzátora. Ak katalyzátor aj snímač O2 fungujú správne, výfukové plyny by mali byť "vyčistené" v čase, keď vychádzajú z katalyzátora. V dôsledku tohoSnímač O2 by mal vydávať stály signál.
Odborník zvyčajne začne tento proces zobrazením signálov snímača O2 na diagnostickom skenovacom nástroji.
- Ak chcete začať diagnostiku snímača O2, technik pripojí skenovací nástroj k diagnostickému portu vozidla.
- Pri naštartovanom motore sa signály snímača O2 zobrazujú v režime grafov na skenovacom nástroji.
- Snímač pred prúdom by mal produkovať signál, ktorý sa mení medzi 0,1 V a 0,9 V. Na druhej strane, snímač za prúdom by mal stabilne ukazovať približne 0,45 V.
Hodnoty, ktoré sa nachádzajú mimo požadovaného rozsahu, naznačujú buď nesprávny pomer vzduchu a paliva, alebo problém so snímačom alebo jeho obvodom, ktorý si vyžaduje výmenu. Snímač na nižšej úrovni, ktorý kolíše rovnako rýchlo ako snímač na vyššej úrovni, môže tiež naznačovať, že je potrebné vymeniť katalyzátor.
Kontrola výfukového systému
Ak vizuálna kontrola výfukového systému nič neodhalí, ďalším krokom je kontrola obmedzenia a netesností.
Na kontrolu obmedzenia výfukového systému technik zvyčajne používa tzv. protitlakový manometer.
- Na začiatku testu sa na miesto predného snímača O2 nainštaluje merací prístroj.
- Motor sa naštartuje a údaje meracieho prístroja sa porovnajú so špecifikáciami výrobcu.
- Hodnota, ktorá je vyššia ako špecifikácia, naznačuje obmedzenie, ako je napríklad upchatý katalyzátor alebo zrútené výfukové potrubie.
Technik môže katalyzátor skontrolovať aj priamo tak, že naň poklepe paličkou. Hrkotavý zvuk naznačuje, že sa koveter vnútri rozpadol. Ďalšou užitočnou metódou je testovanie vstupnej a výstupnej teploty katalyzátora. Správne fungujúci katalyzátor by mal mať výstupnú teplotu približne o 100 °C vyššiu ako vstupnú.
Poznávacím znamením úniku výfukových plynov sú čierne pruhy okolo zdroja úniku. Na únik môže poukazovať aj syčivý alebo klepavý zvuk z výfuku. Na kontrolu úniku možno do výfukového potrubia vložiť handru. Tým sa výfukové plyny vytlačia z miesta úniku, čo uľahčí jeho nájdenie. Poznámka: Tento postup môže byť nebezpečný a mal by ho vykonávať len odborník.
Ďalšie diagnostické kódy súvisiace s P2097
- P2096: Kód P2097 indikuje, že PCM zistil príliš chudobnú úpravu paliva po katalyzátore na banke 1.
- P2098: Kód P2098 indikuje, že PCM zistil príliš chudobnú úpravu paliva po katalyzátore na banke 2.
- P2099: Kód P2098 indikuje, že PCM zistil príliš bohatú úpravu paliva po katalyzátore na banke 2.
Kód P2097 technické údaje
Vyrovnávanie paliva je nepretržité monitorovanie. Kód P2097 sa môže nastaviť, keď je motor v uzavretej slučke a teplota okolia a nadmorská výška sú v stanovenom rozsahu.
