Satura rādītājs
Kods P2097 nozīmē, ka pēc katalizatora degvielas padeves sistēma ir pārāk bagāta 1. banka.
Lai motors darbotos pareizi, ir nepieciešams pareizs gaisa un degvielas daudzums. Gaisa un degvielas attiecību izplūdes gāzu plūsmā mēra skābekļa (O2) sensori. Ja attiecība ir pārāk liela, tiek uzskatīta par liesu, savukārt, ja attiecība ir pārāk liela, tiek uzskatīta par bagātu. Degvielas regulēšana ir jaudas vadības moduļa (PCM) veiktā maisījuma pielāgošana, lai uzturētu vēlamo gaisa un degvielas attiecību.
Mūsdienu transportlīdzekļos viens O2 sensors ir uzstādīts pirms katalītiskā neitralizatora, bet otrs - aiz tā. Tos sauc par pirmo un otro sensoru. O2 sensorus izšķir arī pēc bankas, kas norāda uz motora pusi, kurā sensors ir uzstādīts. 1. banka attiecas uz motora pusi ar 1. cilindru, bet 2. banka - uz motora pusi ar 2. cilindru.cilindru. Rindas motoriem ir tikai viena banka - banka 1.
Pakārtotais sensors tiek izmantots, lai noteiktu jebkuru augšupejošā sensora mērķa darbības novirzi. Kods P2097 norāda, ka pakārtotais 1. bankas O2 sensors reģistrē bagātības stāvokli.
Lai to diagnosticē profesionāls speciālists.
Atrodiet veikalu savā apgabalā
P2097 simptomi
- Aizdegusies motora pārbaudes lampiņa
- Slikta dzinēja veiktspēja
- Samazināta degvielas ekonomija
Bieži sastopamie P2097 cēloņi
Kodu P2097 parasti izraisa viens no šādiem iemesliem:
Skatīt arī: P2101 OBD II problēmu kods- aizsērējusi vai noplūdusi izplūdes gāze
- Problēma ar O2 sensoru vai tā ķēdi.
Kā diagnosticēt un labot P2097
Veikt sākotnējo pārbaudi
Pirmais solis ir veikt izplūdes sistēmas un O2 sensoru vizuālu pārbaudi. Ar apmācītu aci var meklēt bojātas vai noplūdušas izplūdes sistēmas sastāvdaļas, kā arī problēmas ar O2 sensoriem, piemēram, bojātus vadus. Ja problēma tiek atklāta, tā jānovērš un kods jādzēš. Ja nekas netiek atklāts, nākamais solis ir pārbaudīt, vai nav izdoti tehniskās apkopes biļeteni (TSB). TSB irIeteicamās diagnostikas un remonta procedūras, ko izdevis transportlīdzekļa ražotājs. Atrodot attiecīgo TSB, var ievērojami samazināt diagnostikas laiku.
Skatīt arī: P0748 OBDII problēmu kodsO2 sensora darbības pārbaude
Skābekļa sensors
Nākamais solis ir pārbaudīt O2 sensora darbību. Vairumā gadījumu pareizi strādājošam O2 sensoram vajadzētu strauji pārslēgties starp 0,1 V un 0,9 V. 0,1 V rādījums norāda uz liesu gaisa/degvielas maisījumu, bet 0,9 V rādījums norāda uz bagātu maisījumu. PCM nepārtraukti pārslēdzas starp bagātu un liesu maisījumu. Tas tiek darīts, lai motors darbotos "saldajā punktā", ko sauc par "optimālo".Stehiometriskā attiecība.
Atšķirībā no augšupejošā sensora, lejupejošā sensora signālam nevajadzētu svārstīties. Tā rādījumiem jābūt nemainīgiem, aptuveni 0,45 V. Tas ir tāpēc, ka lejupejošais sensors netiek izmantots degvielas kontrolei. Tā vietā tā uzdevums ir uzraudzīt katalītiskā pārveidotāja efektivitāti. Ja gan pārveidotājs, gan O2 sensors darbojas pareizi, izplūdes gāzēm vajadzētu būt "attīrītām" līdz brīdim, kad tās iziet no pārveidotāja. Tā rezultātā,O2 sensors lejupejošajā posmā signalizē vienmērīgu signālu.
Profesionāls speciālists parasti šo procesu sāk ar O2 sensora signālu pārbaudi ar diagnostikas skenēšanas rīku.
- Lai sāktu O2 sensora diagnostiku, tehniķis pieslēdz skenēšanas rīku transportlīdzekļa diagnostikas pieslēgvietai.
- Kad motors darbojas, O2 sensora signālus skenēšanas rīkā var apskatīt grafiku režīmā.
- Augšupējā sensora signālam jārada signāla modelis, kas pārslēdzas no 0,1 V līdz 0,9 V. Savukārt lejupējā sensora rādījumiem jābūt nemainīgiem, aptuveni 0,45 V.
Rādījumi, kas ir ārpus vēlamā diapazona, norāda vai nu uz nepareizu gaisa/degvielas attiecību, vai arī uz problēmu ar sensoru vai tā ķēdi, un ir nepieciešama tā nomaiņa. Ja sensors, kas ir lejpus dzinēja, svārstās tikpat strauji kā augšupejošais sensors, tas var norādīt arī uz akatalītisko pārveidotāju, kas jānomaina.
Izplūdes sistēmas pārbaude
Ja izplūdes sistēmas vizuālā pārbaude neko neatklāj, nākamais solis ir pārbaudīt, vai nav ierobežojumu un noplūžu.
Lai pārbaudītu, vai izplūdes sistēmā nav ierobežojumu, tehniķis parasti izmanto tā dēvēto pretspiediena mērītāju.
- Lai sāktu testu, mērierīci uzstāda augšpus O2 sensora vietā.
- Dzinējs tiek iedarbināts, un mērinstrumentu rādījumi tiek salīdzināti ar ražotāja specifikācijām.
- Ja rādījums ir augstāks par specifikāciju, tas norāda uz ierobežojumu, piemēram, aizsprostotu katalītisko pārveidotāju vai sabrukušu izplūdes cauruli.
Tehniķis var arī pārbaudīt katalītisko neitralizatoru tieši, piesitot tam ar āmuru. Trokšņains troksnis norāda, ka neitralizators iekšpusē ir sadalījies. Vēl viena noderīga metode ir neitralizatora ieplūdes un izplūdes temperatūras pārbaude. Pareizi strādājoša neitralizatora izplūdes temperatūrai jābūt par aptuveni 100 grādiem F augstākai nekā ieplūdes temperatūrai.
Izplūdes gāzu noplūdes pazīme ir melnas svītras ap noplūdes avotu. Par noplūdi var liecināt arī izplūdes gāzu sūpoņa vai piesitiena skaņa. Lai pārbaudītu noplūdes, izplūdes caurulē var iebāzt lupatu. Tas izspiež izplūdes gāzes no noplūdes vietas, tādējādi atvieglojot tās atrašanu. Piezīme: šī procedūra var būt bīstama, un to drīkst veikt tikai profesionāls speciālists.
Citi diagnostikas kodi, kas saistīti ar P2097
- P2096: Kods P2097 norāda, ka PCM ir konstatējis, ka pēc katalizatora degvielas padeve 1. bankā ir pārāk liesa.
- P2098: Kods P2098 norāda, ka PCM ir konstatējis, ka pēc katalizatora degvielas padeve 2. bankā ir pārāk liesa.
- P2099: Kods P2098 norāda, ka PCM ir konstatējis, ka pēc katalizatora darbības 2. banka ir pārāk bagāta ar degvielu.
Kods P2097 tehniskā informācija
Degvielas regulēšanas funkcija ir nepārtraukta uzraudzība. Kods P2097 var tikt iestatīts, ja motors darbojas slēgtā ciklā un apkārtējās vides temperatūra un augstums ir noteiktā diapazonā.
