جدول المحتويات
الكود P2097 يرمز إلى بنك غني جدًا لنظام تقليم الوقود بعد المحفز 1.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P0012 OBD IIيحتاج المحرك إلى الكمية الصحيحة من الهواء والوقود ليعمل بشكل صحيح. يتم قياس نسبة الهواء / الوقود في تيار العادم بواسطة مستشعرات الأكسجين (O2). يقال إن النسبة التي تحتوي على كمية كبيرة من الأكسجين تكون هزيلة ، بينما النسبة التي تحتوي على الكثير من الوقود يقال إنها غنية. تقليم الوقود هو الضبط الذي تقوم به وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) على الخليط للحفاظ على نسبة الهواء / الوقود المطلوبة.
في المركبات الحديثة ، يوجد مستشعر O2 مثبت في الجزء العلوي من المحول الحفاز وآخر مثبت في اتجاه التيار. . يشار إلى هذين المستشعرين الأول والمستشعر الثاني. تتميز مستشعرات O2 أيضًا بالبنك ، والذي يشير إلى جانب المحرك المثبت عليه المستشعر. يشير الصف 1 إلى جانب المحرك ذي الأسطوانة رقم 1 ، بينما يشير البنك 2 إلى جانب المحرك ذي الأسطوانة رقم 2. المحركات المضمنة ، لديها بنك واحد فقط - البنك 1.
يتم استخدام مستشعر المصب لاكتشاف أي تحول في العملية المستهدفة لجهاز استشعار المنبع. يشير الرمز P2097 إلى أن مستشعر O2 الخاص بالبنك 1 يسجل حالة غنية.
احصل على تشخيص من قبل متخصص.
ابحث عن متجر في منطقتك
أعراض P2097
- ضوء فحص المحرك المضيء
- أداء ضعيف للمحرك
- انخفاض الوقودالاقتصاد
الأسباب الشائعة لـ P2097
عادةً ما ينتج الرمز P2097 عن أحد الأسباب التالية:
- عادم مسدود أو مسرب
- مشكلة في مستشعر O2 أو دائرته
كيفية التشخيص والإصلاح P2097
إجراء فحص أولي
الخطوة الأولى هي إجراء فحص بصري لنظام العادم وأجهزة استشعار O2. يمكن للعين المدربة البحث عن مكونات العادم التالفة أو المتسربة ، بالإضافة إلى مشاكل مستشعرات O2 مثل الأسلاك التالفة. إذا تم العثور على مشكلة ، فيجب إصلاح المشكلة ومسح الرمز. إذا لم يتم اكتشاف أي شيء ، فإن الخطوة التالية هي التحقق من نشرات الخدمات الفنية (TSBs). يوصى بإجراءات تشخيص وإصلاح TSBs من قبل الشركة المصنعة للمركبة. يمكن أن يؤدي العثور على TSB ذي الصلة إلى تقليل وقت التشخيص بشكل كبير.
تحقق من تشغيل مستشعر O2
مستشعر الأكسجين
أنظر أيضا: رمز مشكلة P0711 OBD IIالخطوة التالية هي فحص O2 عملية الاستشعار. في معظم الحالات ، يجب أن يتحول مستشعر O2 الذي يعمل بشكل صحيح بسرعة بين 0.1 فولت و 0.9 فولت. تشير قراءة 0.1 فولت إلى خليط خفيف من الهواء / الوقود ، بينما تشير القراءة البالغة 0.9 فولت إلى خليط غني. يقوم PCM بالتبديل باستمرار بين الأغنياء والعجاف. يتم ذلك للحفاظ على تشغيل المحرك في النقطة المثالية ، والتي تسمى نسبة Stoichiometric.
على عكس المستشعر الرئيسي ، يجب ألا تتقلب إشارة مستشعر التيار. يجب أن يقرأ بثبات فيحوالي 0.45 فولت. هذا لأن مستشعر المصب لا يستخدم للتحكم في الوقود. بدلاً من ذلك ، تتمثل المهمة في مراقبة كفاءة المحول الحفاز. إذا كان كل من المحول ومستشعر O2 يعملان بشكل صحيح ، فيجب "تنظيف" العادم في الوقت الذي يخرج فيه من المحول. نتيجة لذلك ، يجب أن ينتج مستشعر O2 المصب إشارة ثابتة.
سيبدأ المحترف عادةً هذه العملية من خلال عرض إشارات مستشعر O2 على أداة المسح التشخيصي.
- للبدء تشخيص مستشعر O2 ، يقوم الفني بتوصيل أداة الفحص بمنفذ تشخيص المركبات.
- مع تشغيل المحرك ، يتم عرض إشارات مستشعر O2 في وضع الرسم البياني على أداة الفحص.
- مستشعر التيار الرئيسي يجب أن ينتج نمط إشارة يتحول بين 0.1 فولت و 0.9 فولت. من ناحية أخرى ، يجب أن يقرأ مستشعر المصب بثبات عند حوالي 0.45 فولت.
تشير القراءات التي تقع خارج النطاق المطلوب إما إلى نسبة هواء / وقود غير صحيحة أو مشكلة في المستشعر أو جهازه. الدائرة التي تتطلب. يمكن أيضًا أن يشير مستشعر المصب الذي يتقلب بالسرعة التي يتقلب فيها المستشعر الرئيسي إلى المحول الحفاز الذي يحتاج إلى الاستبدال.
تحقق من نظام العادم
إذا لم يكشف الفحص البصري لنظام العادم عن أي شيء ، الخطوة التالية هي التحقق من القيود والتسريبات.
للتحقق من نظام العادم للتقييد ، يستخدم الفني عادةً ما يشار إليهكمقياس للضغط الخلفي.
- لبدء الاختبار ، يتم تثبيت المقياس بدلاً من مستشعر O2 المنبع.
- يبدأ المحرك ويتم مقارنة قراءات المقياس وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة.
- تشير القراءة الأعلى من المواصفات إلى وجود قيود مثل المحول الحفاز المسدود أو أنبوب العادم المنهار.
قد يقوم الفني أيضًا بفحص المحول الحفاز مباشرةً من خلال النقر عليه بمطرقة. يشير صوت قعقعة إلى أن الطعم قد تحطم من الداخل. يعد اختبار درجات حرارة مدخل ومخرج المحول طريقة أخرى مفيدة. يجب أن يكون للمحول الذي يعمل بشكل صحيح درجة حرارة مخرج أعلى بحوالي 100 درجة فهرنهايت من المدخل.
علامة منبهة لتسرب العادم هي خطوط سوداء حول مصدر التسرب. قد يشير صوت الهسهسة أو التنصت من العادم أيضًا إلى حدوث تسرب. للتحقق من وجود تسرب ، يمكن حشو قطعة قماش في أنبوب العادم. يؤدي هذا إلى إخراج غازات العادم من موقع التسرب ، مما يسهل العثور عليها. ملاحظة: يمكن أن يكون هذا إجراءً خطيرًا ويجب أن يتم إجراؤه بواسطة متخصص فقط.
رموز التشخيص الأخرى المتعلقة بـ P2097
- P2096: يشير الرمز P2097 إلى أن PCM قد اكتشف محفزًا آخر تقليم الوقود ضعيف جدًا على البنك 1
- P2098: يشير الرمز P2098 إلى أن PCM قد اكتشف أن تقليم الوقود بعد المحفز ضعيف جدًا على البنك 2
- P2099: يشير الرمز P2098 إلى أن PCM قد اكتشفيعتبر تقليم الوقود بعد المحفز غنيًا جدًا في الصف 2
التفاصيل الفنية للكود P2097
تقليم الوقود عبارة عن شاشة مستمرة. يمكن ضبط الكود P2097 عندما يكون المحرك في حلقة مغلقة ودرجة الحرارة المحيطة والارتفاع ضمن نطاق محدد.
