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El código P2097 significa sistema de ajuste de combustible post catalizador demasiado rico banco 1.
Un motor necesita la cantidad correcta de aire y combustible para funcionar correctamente. La relación aire/combustible se mide en la corriente de escape mediante los sensores de oxígeno (O2). Una relación que tiene demasiado oxígeno se dice que es pobre, mientras que una relación con demasiado combustible se dice que es rica. El ajuste de combustible es el ajuste que el módulo de control del tren de potencia (PCM) hace a la mezcla para mantener la relación aire/combustible deseada.
En los vehículos modernos, hay un sensor de O2 montado antes del catalizador y otro montado después. Se denominan sensor uno y sensor dos. Los sensores de O2 también se distinguen por el banco, que se refiere al lado del motor en el que está montado el sensor. El banco 1 se refiere al lado del motor con el cilindro nº 1, mientras que el banco 2 se refiere al lado del motor con el cilindro nº 2.Los motores en línea sólo tienen una bancada: la bancada 1.
El sensor de flujo descendente se utiliza para detectar cualquier cambio en el funcionamiento del sensor de flujo ascendente. El código P2097 indica que el sensor de O2 del banco 1 de flujo descendente está registrando una condición rica.
Que lo diagnostique un profesional.
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P2097 síntomas
- Se enciende la luz de revisión del motor
- Bajo rendimiento del motor
- Menor consumo de combustible
Causas comunes de P2097
El código P2097 suele estar causado por una de las siguientes causas:
- Escape obstruido o con fugas
- Un problema con el sensor de O2 o su circuito
Cómo diagnosticar y reparar P2097
Realizar una inspección preliminar
El primer paso es realizar una inspección visual del sistema de escape y los sensores de O2. Un ojo entrenado puede buscar componentes del escape dañados o con fugas, así como problemas con los sensores de O2, como cableado dañado. Si se encuentra un problema, el problema debe ser reparado y el código borrado. Si no se descubre nada, el siguiente paso es comprobar si hay boletines de servicio técnico (TSB). TSB sonLos procedimientos de diagnóstico y reparación recomendados por el fabricante del vehículo. Encontrar un TSB relacionado puede reducir en gran medida el tiempo de diagnóstico.
Ver también: P052B Código de avería OBD IIComprobar el funcionamiento del sensor de O2
Sonda Lambda
El siguiente paso es comprobar el funcionamiento del sensor de O2. En la mayoría de los casos, un sensor de O2 aguas arriba que funcione correctamente debe alternar rápidamente entre 0,1 voltios y 0,9 voltios. Una lectura de 0,1 voltios indica una mezcla pobre de aire/combustible, mientras que una lectura de 0,9 voltios indica una mezcla rica. El PCM alterna continuamente entre mezcla rica y mezcla pobre. Esto se hace para mantener el motor funcionando en el punto dulce, llamado elRelación estequiométrica.
A diferencia del sensor de flujo ascendente, la señal del sensor de flujo descendente no debe fluctuar, sino que debe ser constante, en torno a 0,45 voltios. Esto se debe a que el sensor de flujo descendente no se utiliza para controlar el combustible, sino que su función es supervisar la eficacia del catalizador. Si tanto el catalizador como el sensor de O2 funcionan correctamente, los gases de escape deben estar "limpios" al salir del catalizador. Como resultado,el sensor de O2 aguas abajo debe producir una señal constante.
Un profesional suele iniciar este proceso mediante la visualización de las señales del sensor de O2 en una herramienta de diagnóstico.
- Para comenzar el diagnóstico del sensor de O2, el técnico conecta una herramienta de escaneo al puerto de diagnóstico del vehículo.
- Con el motor en marcha, las señales del sensor de O2 se visualizan en modo gráfico en el escáner.
- El sensor aguas arriba debe producir un patrón de señal que oscile entre 0,1 y 0,9 voltios. Por otro lado, el sensor aguas abajo debe dar una lectura constante de unos 0,45 voltios.
Las lecturas que caen fuera del rango deseado indican una relación aire/combustible incorrecta o un problema con el sensor o su circuito, lo que requiere un . Un sensor aguas abajo que fluctúa tan rápidamente como el sensor aguas arriba también puede indicar un convertidor catalítico que necesita ser reemplazado.
Comprobar el sistema de escape
Si una inspección visual del sistema de escape no revela nada, el siguiente paso es comprobar si hay restricciones y fugas.
Ver también: P0356 Código de avería OBD IIPara comprobar si el sistema de escape presenta alguna restricción, un técnico suele utilizar lo que se conoce como un manómetro de contrapresión.
- Para comenzar la prueba, el medidor se instala en el lugar del sensor de O2 aguas arriba.
- Se arranca el motor y se comparan las lecturas del manómetro con las especificaciones del fabricante.
- Una lectura superior a la especificación indica una restricción, como un catalizador obstruido o un tubo de escape colapsado.
El técnico también puede inspeccionar directamente el catalizador golpeándolo con un mazo. Un ruido de traqueteo indica que el catalizador se ha desprendido por dentro. Otro método útil es comprobar las temperaturas de entrada y salida del catalizador. Un catalizador que funcione correctamente debe tener una temperatura de salida unos 100 ºF más alta que la de entrada.
Un signo revelador de una fuga en el tubo de escape son las rayas negras alrededor de la fuente de la fuga. Un silbido o golpeteo en el tubo de escape también puede indicar una fuga. Para comprobar si hay fugas, se puede introducir un trapo en el tubo de escape. Esto fuerza a los gases de escape a salir del lugar de la fuga, lo que facilita su localización. Nota: Este procedimiento puede ser peligroso y sólo debe realizarlo un profesional.
Otros códigos de diagnóstico relacionados con P2097
- P2096: El código P2097 indica que el PCM ha detectado un ajuste de combustible post catalizador demasiado pobre en el banco 1.
- P2098: El código P2098 indica que el PCM ha detectado un ajuste de combustible post catalizador demasiado pobre en el banco 2.
- P2099: El código P2098 indica que el PCM ha detectado un ajuste de combustible post catalizador demasiado rico en el banco 2.
Código P2097 detalles técnicos
El ajuste de combustible es un monitor continuo. El código P2097 se puede establecer cuando el motor está en circuito cerrado y la temperatura ambiente y la altitud están dentro de un rango especificado.
