Зміст
Код P2097 означає занадто багатий банк 1 системи регулювання палива після каталізатора.
Для нормальної роботи двигуну потрібна правильна кількість повітря і палива. Співвідношення повітря/паливо вимірюється у вихлопному потоці датчиками кисню (O2). Співвідношення, в якому міститься занадто багато кисню, називається бідним, тоді як співвідношення, в якому міститься занадто багато палива, називається багатим. Регулювання подачі палива - це коригування, яке модуль управління трансмісією (PCM) вносить в суміш, щоб підтримувати бажане співвідношення повітря/паливо.
На сучасних автомобілях є один датчик O2, встановлений перед каталітичним нейтралізатором, і один - після нього. Вони називаються датчик 1 і датчик 2. Датчики O2 також розрізняються за банком, який відноситься до сторони двигуна, на якій встановлений датчик. Банк 1 відноситься до сторони двигуна з циліндром № 1, тоді як банк 2 відноситься до сторони двигуна з циліндром № 2Рядні двигуни, мають тільки одну банку - банку 1.
Датчик, розташований нижче за течією, використовується для виявлення будь-яких змін у роботі датчика, розташованого вище за течією. Код P2097 вказує на те, що датчик O2, розташований нижче за течією, реєструє стан збагачення.
Дивіться також: P0601 Код несправності OBDIIЗверніться до професіонала для діагностики.
Знайдіть магазин у вашому регіоні
Симптоми P2097
- Увімкнена контрольна лампочка двигуна
- Погана робота двигуна
- Зниження економії пального
Поширені причини виникнення P2097
Код P2097 зазвичай викликається однією з наступних причин:
- Забитий або негерметичний вихлоп
- Проблема з датчиком O2 або його ланцюгом
Як діагностувати та відремонтувати P2097
Проведіть попередній огляд
Першим кроком є візуальний огляд вихлопної системи та датчиків O2. Досвідчене око може виявити пошкоджені або негерметичні компоненти вихлопної системи, а також проблеми з датчиками O2, наприклад, пошкоджену проводку. Якщо проблема знайдена, її слід усунути і очистити код. Якщо нічого не виявлено, наступним кроком є перевірка технічних сервісних бюлетенів (TSB). TSB - церекомендовані виробником автомобіля процедури діагностики та ремонту. Пошук відповідного TSB може значно скоротити час діагностики.
Перевірте роботу датчика O2
Датчик кисню
Наступним кроком є перевірка роботи датчика O2. У більшості випадків правильно працюючий датчик O2 повинен швидко перемикатися між 0,1 і 0,9 В. Показник 0,1 В вказує на бідну повітряно-паливну суміш, тоді як показник 0,9 В вказує на багату суміш. PCM безперервно перемикається між багатими і бідними сумішами. Це робиться для того, щоб двигун працював в оптимальному режимі, який називається "солодкою точкою".Стехіометричне співвідношення.
На відміну від датчика перед впуском, сигнал датчика після впуску не повинен коливатися. Він має бути стабільним і становити близько 0,45 В. Це пов'язано з тим, що датчик після впуску не використовується для контролю палива. Замість цього він контролює ефективність роботи каталітичного нейтралізатора. Якщо і нейтралізатор, і датчик O2 працюють належним чином, вихлопні гази повинні бути "очищеними" до моменту виходу з нейтралізатора. Як наслідок, вихлопні гази повинні бути "очищеними",наступний за ним датчик O2 повинен видавати стабільний сигнал.
Професіонал зазвичай починає цей процес з перегляду сигналів датчика O2 на діагностичному сканері.
- Щоб почати діагностику датчика O2, технік підключає сканер до діагностичного порту автомобіля.
- При працюючому двигуні сигнали датчика O2 переглядаються в графічному режимі на інструменті сканування.
- Передній датчик повинен видавати сигнал, який перемикається між 0,1 і 0,9 В. З іншого боку, нижній датчик повинен стабільно зчитувати близько 0,45 В.
Показання, які виходять за межі бажаного діапазону, вказують або на неправильне співвідношення повітря/паливо, або на проблему з датчиком або його ланцюгом, що вимагає заміни. Датчик, який коливається так само швидко, як і попередній, може також вказувати на необхідність заміни каталітичного нейтралізатора.
Перевірте вихлопну систему
Якщо візуальний огляд вихлопної системи нічого не виявив, наступним кроком буде перевірка на наявність обмежувачів і витоків.
Щоб перевірити вихлопну систему на наявність обмежень, фахівець зазвичай використовує так званий манометр протитиску.
- Для початку тесту манометр встановлюється на місце попереднього датчика O2.
- Запускаємо двигун і порівнюємо показання манометра зі специфікаціями виробника.
- Показник, що перевищує норму, вказує на обмеження, наприклад, забитий каталітичний нейтралізатор або пошкоджену вихлопну трубу.
Технік також може перевірити каталітичний нейтралізатор безпосередньо, постукавши по ньому молотком. Деренчливий звук вказує на те, що нейтралізатор розпався всередині. Випробування температури на вході і виході з нейтралізатора - ще один корисний метод. Правильно працюючий нейтралізатор повинен мати температуру на виході приблизно на 100 градусів F вище, ніж на вході.
Ознакою витоку вихлопних газів є чорні смуги навколо джерела витоку. Шипіння або постукування вихлопних газів також може свідчити про витік. Для перевірки витоку можна запхати ганчірку в вихлопну трубу. Це змусить вихлопні гази вийти з місця витоку, що полегшить його пошук. Примітка: Ця процедура може бути небезпечною і повинна виконуватися тільки професіоналом.
Дивіться також: P0153 Код несправності OBDIIІнші діагностичні коди, пов'язані з P2097
- P2096: Код P2097 вказує на те, що PCM виявив занадто малу концентрацію палива після каталізатора на банці 1
- P2098: Код P2098 вказує на те, що PCM виявив занадто малу концентрацію палива після каталізатора на банці 2
- P2099: Код P2098 вказує на те, що PCM виявив, що паливний фільтр після каталізатора занадто багатий на банку 2
Технічна інформація про код P2097
Код P2097 може бути встановлений, коли двигун працює в замкнутому циклі, а температура і висота знаходяться в межах заданого діапазону.
