P2097 OBD II ڪوڊ: پوسٽ ڪيٽيلسٽ فيول ٽرم سسٽم ٽو رچ بئنڪ 1

ڪوڊ P2097 پوسٽ ڪيٽيلسٽ فيول ٽرم سسٽم لاءِ بيٺو آهي ڏاڍو رچ بينڪ 1.

انجڻ کي صحيح طريقي سان هلائڻ لاءِ هوا ۽ ٻارڻ جي صحيح مقدار جي ضرورت آهي. هوا / ٻارڻ جو تناسب آڪسيجن (O2) سينسر ذريعي نڪرندڙ وهڪرو ۾ ماپيو ويندو آهي. هڪ تناسب جنهن ۾ تمام گهڻي آڪسيجن هجي ان کي ٿلهي چئبو آهي، جڏهن ته تمام گهڻو ايندھن سان تناسب امير چيو ويندو آهي. فيول ٽرم هڪ ترتيب آهي پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊيول (PCM) گهربل هوا / ٻارڻ جي تناسب کي برقرار رکڻ لاءِ مرکب ۾ ٺاهي ٿو.

جديد گاڏين تي، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي اپ اسٽريم تي لڳل هڪ O2 سينسر هوندو آهي ۽ هڪ هيٺئين پاسي لڳل هوندو آهي. . انهن کي حوالو ڏنو ويو آهي سينسر هڪ ۽ سينسر ٻه. O2 سينسر پڻ بينڪ جي لحاظ کان مختلف آهن، جيڪو انجڻ جي پاسي ڏانهن اشارو ڪري ٿو جنهن تي سينسر نصب ٿيل آهي. بئنڪ 1 #1 سلنڈر سان انجڻ جي پاسي ڏانهن اشارو ڪري ٿو، جڏهن ته بينڪ 2 #2 سلنڈر سان انجڻ جي پاسي ڏانهن اشارو ڪري ٿو. ان لائن انجڻ، صرف هڪ بئنڪ آهي - بئنڪ 1.

اپ اسٽريم سينسر جي ٽارگيٽ آپريشن ۾ ڪنهن به شفٽ کي ڳولڻ لاءِ هيٺيون وهڪرو استعمال ڪيو ويندو آهي. ڪوڊ P2097 اشارو ڪري ٿو ته هيٺيون وهڪرو بينڪ 1 O2 سينسر هڪ وڏي حالت کي رجسٽر ڪري رهيو آهي.

ان کي ڪنهن ماهر کان تشخيص حاصل ڪريو.

پنهنجي علائقي ۾ دڪان ڳوليو

P2097 علامات

5معيشت

P2097 لاءِ عام سبب

ڪوڊ P2097 عام طور تي ھيٺين مان ھڪڙي سبب آھي:

P2097 جي تشخيص ۽ مرمت ڪيئن ڪجي

ابتدائي معائنو ڪريو

پهريون قدم هڪ بصري معائنو ڪرڻ آهي exhaust system ۽ O2 sensors جو. هڪ تربيت يافته اک خراب ٿيل يا لڪندڙ خارجي اجزاء کي ڳولي سگهي ٿي، انهي سان گڏ O2 سينسر سان مسئلا جهڙوڪ خراب ٿيل وائرنگ. جيڪڏهن ڪو مسئلو مليو آهي، مسئلو کي مرمت ڪيو وڃي ۽ ڪوڊ صاف ڪيو وڃي. جيڪڏهن ڪجھ به دريافت نه ڪيو ويو آهي، ايندڙ قدم ٽيڪنيڪل سروس بليٽنس (TSBs) جي جانچ ڪرڻ آهي. TSBs سفارش ڪئي وئي آهي تشخيص ۽ مرمت جي طريقيڪار گاڏين جي ٺاهيل طرفان. لاڳاپيل TSB ڳولڻ سان تشخيصي وقت تمام گھٽ ٿي سگھي ٿو.

O2 سينسر آپريشن چيڪ ڪريو

10>

آڪسيجن سينسر

اڳيون قدم آھي O2 چيڪ ڪرڻ sensor آپريشن. اڪثر ڪيسن ۾، صحيح طريقي سان هلندڙ اپ اسٽريم O2 سينسر کي تيزيءَ سان 0.1-وولٽ ۽ 0.9 وولٽ جي وچ ۾ سوئچ ڪرڻ گهرجي. 0.1-وولٽ جي پڙهائي هڪ ٿلهي هوا / ايندھن جي ميلاپ کي ظاهر ڪري ٿي، جڏهن ته 0.9-وولٽ جي پڙهڻ هڪ امير مرکب کي ظاهر ڪري ٿو. PCM مسلسل امير ۽ لين جي وچ ۾ ٽوگل ڪري ٿو. اهو انجڻ کي مٺي جاءِ تي هلائڻ لاءِ ڪيو ويندو آهي، جنهن کي Stoichiometric ratio سڏيو ويندو آهي.

Upstream sensor جي برعڪس، downstream sensor signal fluctuate نه ٿيڻ گهرجي. ان کي مسلسل پڙهڻ گهرجياٽڪل 0.45-وولٽ. اهو ئي سبب آهي ته هيٺيون وهڪرو سينسر ايندھن جي ڪنٽرول لاء استعمال نه ڪيو ويو آهي. ان جي بدران، اهو ڪم آهي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ڪارڪردگي جي نگراني ڪرڻ. جيڪڏھن ٻئي ڪنورٽر ۽ O2 سينسر صحيح طرح ڪم ڪري رھيا آھن، ٻاھر نڪرڻ گھرجي ”صاف ڪيو“ ان وقت تائين جڏھن اھو ڪنورٽر مان نڪرندو. نتيجي طور، ھيٺئين دڙي واري O2 سينسر کي ھڪ مستحڪم سگنل پيدا ڪرڻ گھرجي.

ھڪ پروفيشنل عام طور تي ھي عمل شروع ڪندو O2 سينسر سگنلز کي تشخيصي اسڪين ٽول تي ڏسڻ سان.

• شروع ڪرڻ لاءِ O2 سينسر جي تشخيص، ٽيڪنيشن هڪ اسڪين ٽول کي گاڏين جي تشخيصي بندرگاهه سان ڳنڍيندو آهي.
• انجڻ هلڻ سان، O2 سينسر جا سگنل اسڪين ٽول تي گرافنگ موڊ ۾ ڏٺا ويندا آهن.
• اپ اسٽريم سينسر هڪ سگنل جو نمونو پيدا ڪرڻ گهرجي جيڪو 0.1-وولٽس ۽ 0.9-وولٽس جي وچ ۾ سوئچ ڪري ٿو. ٻئي طرف، هيٺيون وهڪرو سينسر لڳ ڀڳ 0.45-وولٽس تي مسلسل پڙهڻ گهرجي.

پڙهڻ جيڪي گهربل حد کان ٻاهر هجن يا ته غلط هوا/ ٻارڻ جي تناسب يا سينسر سان مسئلو يا ان جي. سرڪٽ، هڪ جي ضرورت آهي. هڪ ڊائون اسٽريم سينسر جيڪو تيزيءَ سان وهندو رهي ٿو جيئن اپ اسٽريم سينسر پڻ اشارو ڪري سگهي ٿو ايڪٽاليٽڪ ڪنورٽر جنهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

Exhaust سسٽم کي چيڪ ڪريو

جيڪڏهن ايگزاسٽ سسٽم جو بصري معائنو ڪجهه به ظاهر نٿو ڪري، اڳيون قدم پابنديون ۽ ليڪ جي چڪاس ڪرڻ لاءِ آهي.

پابندي لاءِ نڪرڻ واري نظام کي جانچڻ لاءِ، هڪ ٽيڪنيشن عام طور استعمال ڪري ٿو جيڪو حوالو ڏنو ويو آهيواپس پريشر گيج جي طور تي.

• ٽيسٽ شروع ڪرڻ لاءِ، گيج کي اپ اسٽريم O2 سينسر جي جاءِ تي نصب ڪيو ويو آهي.
• انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ گيج جي ريڊنگن جو مقابلو ڪيو وڃي ٿو. ٺاهيندڙ جي وضاحتن جي مطابق.
• هڪ ريڊنگ جيڪا اسپيڪ کان وڌيڪ آهي، هڪ پابندي ظاهر ڪري ٿي جهڙوڪ پلگ ٿيل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر يا ڪلپس ٿيل ايگزاسٽ پائپ.

ٽيڪنيشين شايد ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جو سڌو معائنو ڪري سگهي ٿو. ان تي ٽيپ ڪندي هڪ مالٽ سان. هڪ ٻرندڙ آواز ظاهر ڪري ٿو ته ڪوئيٽر اندر ڌار ٿي ويو آهي. ڪنورٽر انليٽ ۽ آئوٽليٽ جي درجه حرارت کي جانچڻ هڪ ٻيو مفيد طريقو آهي. صحيح طريقي سان هلندڙ ڪنورٽر کي آئوٽليٽ جو گرمي پد هجڻ گهرجي جيڪو انليٽ جي ڀيٽ ۾ 100 درجا F وڌيڪ گرم هجي.

ايگزاسٽ ليڪ جي هڪ نشاني نشاني آهي ته لڪ جي ماخذ جي چوڌاري ڪارا لڪير آهن. نڪرندڙ مان هڪ ٿلهو يا ٽپڻ جو آواز پڻ هڪ لڪير ظاهر ڪري سگھي ٿو. ليڪ جي جانچ ڪرڻ لاء، هڪ رگ کي tailpipe ۾ ڀري سگهجي ٿو. هي قوت گيس کي خارج ڪري ٿو ليڪ جي جڳهه مان، انهي کي ڳولڻ آسان بڻائي ٿو. نوٽ: اهو هڪ خطرناڪ عمل ٿي سگهي ٿو ۽ صرف هڪ پروفيشنل طرفان ڪيو وڃي.

P2097 سان لاڳاپيل ٻيا تشخيصي ڪوڊ

• P2096: ڪوڊ P2097 اشارو ڪري ٿو ته PCM پوسٽ ڪيٽيلسٽ کي ڳولي ورتو آهي. ايندھن جي ٽرم بئنڪ 1 تي تمام ٿلھي آھي 1
• P2098: ڪوڊ P2098 اشارو ڪري ٿو ته PCM ھڪڙي پوسٽ ڪيٽيليسٽ کي ڳولي ورتو آھي ايندھن جي ٽرم بئنڪ تي تمام ٿلھي آھي 2
• P2099: ڪوڊ P2098 اشارو ڪري ٿو ته PCM ھڪڙي کي ڳولي رھيو آھيپوسٽ ڪيٽيليسٽ فيول ٽرم بئنڪ 2 تي تمام گهڻو امير آهي

ڪوڊ P2097 ٽيڪنيڪل تفصيل

فيول ٽرم هڪ مسلسل مانيٽر آهي. ڪوڊ P2097 سيٽ ڪري سگهجي ٿو جڏهن انجڻ بند لوپ ۾ آهي ۽ ماحول جي درجه حرارت ۽ اوچائي هڪ مخصوص حد اندر آهي.