P2097 OBD II Kodu: Katalizör Sonrası Yakıt Trim Sistemi Çok Zengin Yuva 1

P2097 kodu katalizör sonrası yakıt trim sistemi çok zengin 1. bank anlamına gelir.

Bir motorun düzgün çalışması için doğru miktarda hava ve yakıta ihtiyacı vardır. Hava/yakıt oranı egzoz akışında oksijen (O2) sensörleri tarafından ölçülür. İçinde çok fazla oksijen bulunan bir oranın fakir olduğu söylenirken, çok fazla yakıt bulunan bir oranın zengin olduğu söylenir. Yakıt ayarı, güç aktarım kontrol modülünün (PCM) istenen hava/yakıt oranını korumak için karışımda yaptığı ayardır.

Modern araçlarda, katalitik konvertörün yukarısına monte edilmiş bir adet ve aşağısına monte edilmiş bir adet O2 sensörü vardır. Bunlar sensör bir ve sensör iki olarak adlandırılır. O2 sensörleri ayrıca sensörün monte edildiği motor tarafını ifade eden bank ile de ayırt edilir. Bank 1, motorun 1 numaralı silindirinin bulunduğu tarafı ifade ederken, bank 2 motorun 2 numaralı silindirinin bulunduğu tarafı ifade eder.Silindir. Sıralı motorların sadece bir bankası vardır - bank 1.

Aşağı akış sensörü, yukarı akış sensörünün hedef çalışmasındaki herhangi bir kaymayı tespit etmek için kullanılır. P2097 kodu, aşağı akış bankı 1 O2 sensörünün zengin bir durum kaydettiğini gösterir.

Bir profesyonel tarafından teşhis edilmesini sağlayın.

Bölgenizde bir mağaza bulun

P2097 semptomları

• Yanan bir kontrol motoru ışığı
• Kötü motor performansı
• Azalan yakıt ekonomisi

P2097 için yaygın nedenler

P2097 kodu tipik olarak aşağıdakilerden birinden kaynaklanır:

• Tıkalı veya sızdıran egzoz
• O2 sensöründe veya devresinde bir sorun

P2097 nasıl teşhis edilir ve onarılır

Bir ön inceleme gerçekleştirin

İlk adım, egzoz sistemi ve O2 sensörlerinin görsel olarak incelenmesidir. Eğitimli bir göz, hasarlı veya sızıntı yapan egzoz bileşenlerinin yanı sıra O2 sensörlerinde hasarlı kablo tesisatı gibi sorunlar olup olmadığına bakabilir. Bir sorun bulunursa, sorun onarılmalı ve kod silinmelidir. Hiçbir şey bulunmazsa, bir sonraki adım teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol etmektir. TSB'ler şunlardırAraç üreticisi tarafından önerilen arıza tespit ve onarım prosedürleri. İlgili bir TSB'nin bulunması arıza tespit süresini büyük ölçüde kısaltabilir.

O2 sensörünün çalışmasını kontrol edin

Oksijen sensörü

Bir sonraki adım O2 sensörünün çalışmasını kontrol etmektir. Çoğu durumda, düzgün çalışan bir yukarı akış O2 sensörü 0,1 volt ile 0,9 volt arasında hızla geçiş yapmalıdır. 0,1 voltluk bir değer fakir bir hava/yakıt karışımını gösterirken, 0,9 voltluk bir değer zengin bir karışımı gösterir. PCM sürekli olarak zengin ve fakir arasında geçiş yapar. Bu, motorun "motor devri" olarak adlandırılan tatlı noktada çalışmasını sağlamak için yapılır.Stokiyometrik oran.

Yukarı akış sensörünün aksine, aşağı akış sensörü sinyali dalgalanmamalıdır. Yaklaşık 0,45 voltta sabit olarak okunmalıdır. Bunun nedeni, aşağı akış sensörünün yakıt kontrolü için kullanılmamasıdır. Bunun yerine, görevi katalitik konvertör verimliliğini izlemektir. Hem konvertör hem de O2 sensörü düzgün çalışıyorsa, egzoz konvertörden çıktığında "temizlenmiş" olmalıdır. Sonuç olarak,aşağı akış O2 sensörü sabit bir sinyal üretmelidir.

Bir profesyonel bu işleme genellikle O2 sensörü sinyallerini bir diyagnostik tarama aletinde görüntüleyerek başlayacaktır.

• O2 sensörü diyagnozuna başlamak için teknisyen aracın diyagnostik portuna bir tarama aleti bağlar.
• Motor çalışırken, O2 sensörü sinyalleri tarama aletinde grafik modunda görüntülenir.
• Yukarı akış sensörü 0,1 volt ile 0,9 volt arasında değişen bir sinyal modeli üretmelidir. Öte yandan, aşağı akış sensörü yaklaşık 0,45 voltta sabit olarak okumalıdır.

İstenen aralığın dışında kalan okumalar ya yanlış hava/yakıt oranına ya da sensörde veya devresinde bir soruna işaret eder ve değiştirilmesi gerekir. Yukarı akış sensörü kadar hızlı dalgalanan bir aşağı akış sensörü de değiştirilmesi gereken bir katalitik konvertöre işaret edebilir.

Egzoz sistemini kontrol edin

Egzoz sisteminin gözle muayenesinde bir şey bulunmazsa, bir sonraki adım kısıtlama ve sızıntı olup olmadığını kontrol etmektir.

Egzoz sisteminde tıkanıklık olup olmadığını kontrol etmek için bir teknisyen genellikle geri basınç ölçer olarak adlandırılan bir alet kullanır.

• Teste başlamak için, gösterge yukarı akış O2 sensörünün yerine takılır.
• Motor çalıştırılır ve gösterge değerleri üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırılır.
• Spesifikasyondan daha yüksek bir değer, tıkalı bir katalitik konvertör veya çökmüş egzoz borusu gibi bir kısıtlamaya işaret eder.

Teknisyen ayrıca katalitik konvertörü doğrudan bir tokmakla vurarak da kontrol edebilir. Tıkırtı sesi konvertörün içeride parçalandığını gösterir. Konvertör giriş ve çıkış sıcaklıklarının test edilmesi de başka bir yararlı yöntemdir. Düzgün çalışan bir konvertörün çıkış sıcaklığı giriş sıcaklığından yaklaşık 100 F derece daha yüksek olmalıdır.

Egzoz sızıntısının en belirgin işareti sızıntının kaynağının etrafındaki siyah çizgilerdir. Egzozdan gelen tıslama veya tıklama sesi de bir sızıntıya işaret edebilir. Sızıntıları kontrol etmek için egzoz borusuna bir bez tıkanabilir. Bu işlem egzoz gazlarını sızıntının olduğu yerden dışarı çıkararak sızıntının bulunmasını kolaylaştırır. Not: Bu tehlikeli bir işlem olabilir ve yalnızca bir profesyonel tarafından yapılmalıdır.

P2097 ile ilişkili diğer diyagnostik kodlar

• P2096: P2097 kodu PCM'nin 1. bankta katalizör sonrası yakıt ayarının çok zayıf olduğunu tespit ettiğini gösterir
• P2098: P2098 kodu PCM'nin 2. bankta katalizör sonrası yakıt ayarının çok zayıf olduğunu tespit ettiğini gösterir
• P2099: P2098 kodu PCM'nin 2. bankta katalizör sonrası yakıt ayarının çok zengin olduğunu tespit ettiğini gösterir

Kod P2097 teknik ayrıntılar

Yakıt ayarı sürekli bir monitördür. P2097 kodu, motor kapalı çevrimdeyken ve ortam sıcaklığı ve rakım belirli bir aralıktayken ayarlanabilir.