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कोड P2097 का मतलब पोस्ट कैटेलिस्ट फ्यूल ट्रिम सिस्टम टू रिच बैंक 1 है।
एक इंजन को ठीक से चलाने के लिए सही मात्रा में हवा और ईंधन की आवश्यकता होती है। वायु/ईंधन अनुपात को ऑक्सीजन (O2) सेंसर द्वारा निकास धारा में मापा जाता है। जिस अनुपात में बहुत अधिक ऑक्सीजन होती है उसे दुबला कहा जाता है, जबकि बहुत अधिक ईंधन वाले अनुपात को समृद्ध कहा जाता है। ईंधन ट्रिम वह समायोजन है जो पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) वांछित वायु/ईंधन अनुपात को बनाए रखने के लिए मिश्रण में करता है।
आधुनिक वाहनों पर, एक O2 सेंसर उत्प्रेरक कनवर्टर के अपस्ट्रीम पर और एक डाउनस्ट्रीम पर लगा होता है। . इन्हें सेंसर एक और सेंसर दो कहा जाता है। O2 सेंसर को बैंक द्वारा भी अलग किया जाता है, जो इंजन के उस तरफ को संदर्भित करता है जिस पर सेंसर लगा हुआ है। बैंक 1 #1 सिलेंडर वाले इंजन के किनारे को संदर्भित करता है, जबकि बैंक 2 #2 सिलेंडर वाले इंजन के किनारे को संदर्भित करता है। इनलाइन इंजन में केवल एक बैंक होता है - बैंक 1।
डाउनस्ट्रीम सेंसर का उपयोग अपस्ट्रीम सेंसर के लक्ष्य संचालन में किसी भी बदलाव का पता लगाने के लिए किया जाता है। कोड P2097 इंगित करता है कि डाउनस्ट्रीम बैंक 1 O2 सेंसर एक समृद्ध स्थिति दर्ज कर रहा है।
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P2097 लक्षण<3 - एक रोशन चेक इंजन लाइट
- खराब इंजन प्रदर्शन
- ईंधन में कमीअर्थव्यवस्था
पी2097 के सामान्य कारण
कोड पी2097 आमतौर पर निम्नलिखित में से किसी एक के कारण होता है:
- एक बंद या लीक हुआ निकास
- O2 सेंसर या उसके सर्किट में कोई समस्या
पी2097 का निदान और मरम्मत कैसे करें
प्रारंभिक निरीक्षण करें
पहला कदम एक दृश्य निरीक्षण करना है निकास प्रणाली और O2 सेंसर की। एक प्रशिक्षित आंख क्षतिग्रस्त या लीक होने वाले निकास घटकों के साथ-साथ क्षतिग्रस्त तारों जैसी O2 सेंसर की समस्याओं को भी देख सकती है। यदि कोई समस्या पाई जाती है, तो समस्या की मरम्मत की जानी चाहिए और कोड साफ़ किया जाना चाहिए। यदि कुछ भी पता नहीं चलता है, तो अगला कदम तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। टीएसबी वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित निदान और मरम्मत प्रक्रियाएं हैं। संबंधित टीएसबी ढूंढने से डायग्नोस्टिक समय काफी कम हो सकता है।
O2 सेंसर के संचालन की जांच करें
ऑक्सीजन सेंसर
अगला चरण O2 की जांच करना है सेंसर संचालन. ज्यादातर मामलों में, ठीक से काम कर रहे अपस्ट्रीम O2 सेंसर को तेजी से 0.1-वोल्ट और 0.9 वोल्ट के बीच स्विच करना चाहिए। 0.1-वोल्ट की रीडिंग एक कम वायु/ईंधन मिश्रण को इंगित करती है, जबकि 0.9-वोल्ट की रीडिंग एक समृद्ध मिश्रण को इंगित करती है। पीसीएम लगातार अमीर और दुबले के बीच टॉगल करता रहता है। ऐसा इंजन को अच्छे स्थान पर चालू रखने के लिए किया जाता है, जिसे स्टोइकोमेट्रिक अनुपात कहा जाता है।
यह सभी देखें: P0678 OBD II समस्या कोडअपस्ट्रीम सेंसर के विपरीत, डाउनस्ट्रीम सेंसर सिग्नल में उतार-चढ़ाव नहीं होना चाहिए। इसे लगातार पढ़ना चाहिएलगभग 0.45-वोल्ट. ऐसा इसलिए है क्योंकि ईंधन नियंत्रण के लिए डाउनस्ट्रीम सेंसर का उपयोग नहीं किया जाता है। इसके बजाय, इसका काम उत्प्रेरक कनवर्टर दक्षता की निगरानी करना है। यदि कनवर्टर और O2 सेंसर दोनों ठीक से काम कर रहे हैं, तो कनवर्टर से बाहर निकलने के समय तक निकास को "साफ" कर दिया जाना चाहिए। परिणामस्वरूप, डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर को एक स्थिर सिग्नल उत्पन्न करना चाहिए।
एक पेशेवर आमतौर पर डायग्नोस्टिक स्कैन टूल पर O2 सेंसर सिग्नल देखकर इस प्रक्रिया को शुरू करेगा।
- शुरू करने के लिए O2 सेंसर डायग्नोसिस, तकनीशियन एक स्कैन टूल को वाहन डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़ता है।
- इंजन चलने के साथ, O2 सेंसर सिग्नल स्कैन टूल पर ग्राफ़िंग मोड में देखे जाते हैं।
- अपस्ट्रीम सेंसर एक सिग्नल पैटर्न तैयार करना चाहिए जो 0.1-वोल्ट और 0.9-वोल्ट के बीच स्विच करता हो। दूसरी ओर, डाउनस्ट्रीम सेंसर को लगभग 0.45-वोल्ट पर स्थिर रूप से पढ़ना चाहिए।
वांछित सीमा से बाहर आने वाली रीडिंग या तो गलत वायु/ईंधन अनुपात या सेंसर या उसके साथ किसी समस्या का संकेत देती है। सर्किट, की आवश्यकता है। एक डाउनस्ट्रीम सेंसर जो अपस्ट्रीम सेंसर जितनी तेजी से उतार-चढ़ाव करता है, एक कैटालिटिक कनवर्टर को भी संकेत दे सकता है जिसे बदलने की आवश्यकता है।
निकास प्रणाली की जांच करें
यदि निकास प्रणाली के दृश्य निरीक्षण से कुछ भी पता नहीं चलता है, अगला कदम प्रतिबंध और लीक की जांच करना है।
प्रतिबंध के लिए निकास प्रणाली की जांच करने के लिए, एक तकनीशियन आमतौर पर संदर्भित चीज़ का उपयोग करता हैबैक-प्रेशर गेज के रूप में।
- परीक्षण शुरू करने के लिए, गेज को अपस्ट्रीम ओ2 सेंसर के स्थान पर स्थापित किया जाता है।
- इंजन चालू किया जाता है और गेज रीडिंग की तुलना की जाती है निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार।
- एक रीडिंग जो विनिर्देश से अधिक है, प्लग किए गए कैटेलिटिक कनवर्टर या ढहे हुए निकास पाइप जैसे प्रतिबंध को इंगित करती है।
तकनीशियन सीधे कैटेलिटिक कनवर्टर का निरीक्षण भी कर सकता है उस पर हथौड़े से थपथपाकर। एक खड़खड़ाहट की आवाज से पता चलता है कि गुप्तचर अंदर से अलग हो गया है। कनवर्टर इनलेट और आउटलेट तापमान का परीक्षण करना एक और उपयोगी तरीका है। ठीक से काम करने वाले कनवर्टर का आउटलेट तापमान इनलेट की तुलना में लगभग 100 डिग्री फ़ारेनहाइट अधिक गर्म होना चाहिए।
निकास रिसाव का एक स्पष्ट संकेत रिसाव के स्रोत के चारों ओर काली धारियाँ हैं। निकास से हिसिंग या टैपिंग ध्वनि भी रिसाव का संकेत दे सकती है। लीक की जाँच करने के लिए, टेलपाइप में एक कपड़ा भरा जा सकता है। यह निकास गैसों को रिसाव वाले स्थान से बाहर कर देता है, जिससे इसे ढूंढना आसान हो जाता है। ध्यान दें: यह एक खतरनाक प्रक्रिया हो सकती है और इसे केवल एक पेशेवर द्वारा ही किया जाना चाहिए।
पी2097 से संबंधित अन्य डायग्नोस्टिक कोड
- पी2096: कोड पी2097 इंगित करता है कि पीसीएम ने एक पोस्ट उत्प्रेरक का पता लगाया है ईंधन ट्रिम बैंक 1
- पी2098: कोड पी2098 इंगित करता है कि पीसीएम ने एक पोस्ट उत्प्रेरक का पता लगाया है। ईंधन ट्रिम बैंक 2
- पी2099: कोड पी2098 इंगित करता है कि पीसीएम ने एक पोस्ट उत्प्रेरक का पता लगाया है।पोस्ट उत्प्रेरक ईंधन ट्रिम बैंक 2 पर बहुत समृद्ध है
कोड पी2097 तकनीकी विवरण
ईंधन ट्रिम एक सतत मॉनिटर है। कोड P2097 तब सेट किया जा सकता है जब इंजन बंद लूप में हो और परिवेश का तापमान और ऊंचाई एक निर्दिष्ट सीमा के भीतर हो।
