ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
കോഡ് P2097 എന്നത് പോസ്റ്റ് കാറ്റലിസ്റ്റ് ഫ്യൂവൽ ട്രിം സിസ്റ്റം വളരെ റിച്ച് ബാങ്ക് 1 ആണ്.
ഒരു എഞ്ചിന് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ശരിയായ അളവിൽ വായുവും ഇന്ധനവും ആവശ്യമാണ്. ഓക്സിജൻ (O2) സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രീമിൽ വായു/ഇന്ധന അനുപാതം അളക്കുന്നു. വളരെയധികം ഓക്സിജൻ ഉള്ള ഒരു അനുപാതം മെലിഞ്ഞതാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു, അതേസമയം വളരെയധികം ഇന്ധനമുള്ള അനുപാതം സമ്പന്നമാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. ആവശ്യമുള്ള എയർ/ഇന്ധന അനുപാതം നിലനിർത്താൻ പവർട്രെയിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ (PCM) മിശ്രിതത്തിൽ വരുത്തുന്ന ക്രമീകരണമാണ് ഫ്യൂവൽ ട്രിം.
ആധുനിക വാഹനങ്ങളിൽ, കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന്റെ അപ്‌സ്‌ട്രീമിൽ ഒരു O2 സെൻസറും താഴെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും ഉണ്ട്. . സെൻസർ ഒന്ന്, സെൻസർ രണ്ട് എന്നിങ്ങനെയാണ് ഇവയെ പരാമർശിക്കുന്നത്. O2 സെൻസറുകളും ബാങ്ക് വഴി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സെൻസർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എഞ്ചിന്റെ വശത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. #1 സിലിണ്ടറുള്ള എഞ്ചിന്റെ വശത്തെ ബാങ്ക് 1 സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ബാങ്ക് 2 എന്നത് #2 സിലിണ്ടറുള്ള എഞ്ചിന്റെ വശത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇൻലൈൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഒരു ബാങ്ക് മാത്രമേ ഉള്ളൂ - ബാങ്ക് 1.
ഇതും കാണുക: P060E OBD II ട്രബിൾ കോഡ്അപ്സ്ട്രീം സെൻസറിന്റെ ടാർഗെറ്റ് പ്രവർത്തനത്തിലെ ഏതെങ്കിലും ഷിഫ്റ്റ് കണ്ടെത്താൻ ഡൗൺസ്ട്രീം സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കോഡ് P2097 സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഡൗൺസ്ട്രീം ബാങ്ക് 1 O2 സെൻസർ ഒരു സമ്പന്നമായ അവസ്ഥയാണ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതെന്ന്.
ഒരു പ്രൊഫഷണലിലൂടെ ഇത് രോഗനിർണ്ണയം നടത്തുക.
നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തെ ഒരു ഷോപ്പ് കണ്ടെത്തുക
P2097 ലക്ഷണങ്ങൾ
- ഇലുമിനേറ്റഡ് ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ്
- മോശം എഞ്ചിൻ പ്രകടനം
- ഇന്ധനം കുറഞ്ഞുസമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ
P2097-ന്റെ പൊതുവായ കാരണങ്ങൾ
കോഡ് P2097 സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഒന്ന് മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്:
- അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ ചോർന്നൊലിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്
- O2 സെൻസറിലോ അതിന്റെ സർക്യൂട്ടിലോ ഒരു പ്രശ്നം
P2097 രോഗനിർണ്ണയവും നന്നാക്കലും എങ്ങനെ
ഒരു പ്രാഥമിക പരിശോധന നടത്തുക
ആദ്യ ഘട്ടം ഒരു വിഷ്വൽ പരിശോധന നടത്തുക എന്നതാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും O2 സെൻസറുകളുടെയും. പരിശീലനം ലഭിച്ച ഒരു കണ്ണിന് കേടായതോ ചോർന്നതോ ആയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഘടകങ്ങളും കേടായ വയറിംഗ് പോലുള്ള O2 സെൻസറുകളിലെ പ്രശ്‌നങ്ങളും പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു പ്രശ്നം കണ്ടെത്തിയാൽ, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും കോഡ് ക്ലിയർ ചെയ്യുകയും വേണം. ഒന്നും കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, അടുത്ത ഘട്ടം സാങ്കേതിക സേവന ബുള്ളറ്റിനുകൾ (TSBs) പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്. വാഹന നിർമ്മാതാവ് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്, റിപ്പയർ നടപടിക്രമങ്ങൾ TSB-കൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒരു അനുബന്ധ TSB കണ്ടെത്തുന്നത് രോഗനിർണ്ണയ സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും.
O2 സെൻസർ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുക
ഓക്സിജൻ സെൻസർ
അടുത്ത ഘട്ടം O2 പരിശോധിക്കലാണ് സെൻസർ പ്രവർത്തനം. മിക്ക കേസുകളിലും, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന അപ്സ്ട്രീം O2 സെൻസർ 0.1-വോൾട്ടിനും 0.9 വോൾട്ടിനും ഇടയിൽ വേഗത്തിൽ മാറണം. 0.1-വോൾട്ടിന്റെ റീഡിംഗ് ഒരു മെലിഞ്ഞ വായു/ഇന്ധന മിശ്രിതത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം 0.9-വോൾട്ട് റീഡിംഗ് സമ്പന്നമായ മിശ്രിതത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പി‌സി‌എം സമ്പന്നരും മെലിഞ്ഞവരും തമ്മിൽ തുടർച്ചയായി ടോഗിൾ ചെയ്യുന്നു. സ്‌റ്റോയ്‌ചിയോമെട്രിക് റേഷ്യോ എന്ന് വിളിക്കുന്ന സ്വീറ്റ് സ്‌പോട്ടിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിലനിർത്താനാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.
അപ്സ്ട്രീം സെൻസറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡൗൺസ്ട്രീം സെൻസർ സിഗ്നൽ ചാഞ്ചാട്ടം പാടില്ല. ഇത് സ്ഥിരമായി വായിക്കണംഏകദേശം 0.45-വോൾട്ട്. ഇന്ധന നിയന്ത്രണത്തിനായി ഡൗൺസ്ട്രീം സെൻസർ ഉപയോഗിക്കാത്തതാണ് ഇതിന് കാരണം. പകരം, കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ കാര്യക്ഷമത നിരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ജോലി. കൺവെർട്ടറും O2 സെൻസറും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, കൺവെർട്ടറിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോഴേക്കും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് "വൃത്തിയാക്കണം". തൽഫലമായി, ഡൗൺസ്ട്രീം O2 സെൻസർ സ്ഥിരമായ ഒരു സിഗ്നൽ പുറപ്പെടുവിക്കും.
ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്കാൻ ടൂളിൽ O2 സെൻസർ സിഗ്നലുകൾ വീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ സാധാരണയായി ഈ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കും.
- ആരംഭിക്കാൻ O2 സെൻസർ ഡയഗ്നോസിസ്, ടെക്നീഷ്യൻ വാഹനങ്ങളുടെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പോർട്ടിലേക്ക് ഒരു സ്കാൻ ടൂൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
- എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, O2 സെൻസർ സിഗ്നലുകൾ സ്കാൻ ടൂളിലെ ഗ്രാഫിംഗ് മോഡിൽ കാണാം.
- അപ്സ്ട്രീം സെൻസർ 0.1-വോൾട്ടിനും 0.9-വോൾട്ടിനുമിടയിൽ മാറുന്ന ഒരു സിഗ്നൽ പാറ്റേൺ നിർമ്മിക്കണം. മറുവശത്ത്, ഡൗൺസ്ട്രീം സെൻസർ ഏകദേശം 0.45-വോൾട്ടിൽ സ്ഥിരമായി വായിക്കണം.
ആവശ്യമായ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ള റീഡിംഗുകൾ തെറ്റായ വായു/ഇന്ധന അനുപാതമോ സെൻസറിലോ അതിന്റെ പ്രശ്‌നമോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സർക്യൂട്ട്, ആവശ്യമുള്ള ഒരു . അപ്സ്ട്രീം സെൻസറിനെപ്പോലെ അതിവേഗം ചാഞ്ചാടുന്ന ഒരു ഡൗൺസ്ട്രീം സെൻസറിന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട അകാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടറും സൂചിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിഷ്വൽ പരിശോധനയിൽ ഒന്നും വെളിപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിയന്ത്രണവും ചോർച്ചയും പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടം.
നിയന്ത്രണത്തിനായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കാൻ, ഒരു സാങ്കേതിക വിദഗ്ധൻ സാധാരണയായി റഫർ ചെയ്യുന്നത് ഉപയോഗിക്കുന്നുഒരു ബാക്ക്-പ്രഷർ ഗേജ് ആയി.
ഇതും കാണുക: P2195 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്- ടെസ്റ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിന്, അപ്സ്ട്രീം O2 സെൻസറിന് പകരം ഗേജ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
- എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും ഗേജ് റീഡിംഗുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിലേക്ക്.
- സ്പെസിഫിക്കേഷനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഒരു റീഡിംഗ്, പ്ലഗ്ഡ് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് പോലുള്ള നിയന്ത്രണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക വിദഗ്ധൻ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നേരിട്ട് പരിശോധിച്ചേക്കാം. ഒരു മാലറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അതിൽ തട്ടി. ഒരു മുഴങ്ങുന്ന ശബ്ദം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് കവറ്റർ ഉള്ളിൽ വേർപിരിഞ്ഞതായി. കൺവെർട്ടർ ഇൻലെറ്റിന്റെയും ഔട്ട്ലെറ്റിന്റെയും താപനില പരിശോധിക്കുന്നത് മറ്റൊരു ഉപയോഗപ്രദമായ രീതിയാണ്. ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കൺവെർട്ടറിന് ഇൻലെറ്റിനേക്കാൾ 100 ഡിഗ്രി എഫ് ചൂടുള്ള ഔട്ട്‌ലെറ്റ് താപനില ഉണ്ടായിരിക്കണം.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചോർച്ചയുടെ ഒരു സൂചനയാണ് ചോർച്ചയുടെ ഉറവിടത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള കറുത്ത വരകൾ. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള ഹിസ്സിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ടാപ്പിംഗ് ശബ്ദവും ചോർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കാം. ചോർച്ച പരിശോധിക്കാൻ, ഒരു തുണിക്കഷണം ടെയിൽ പൈപ്പിൽ നിറയ്ക്കാം. ഇത് ലീക്ക് ലൊക്കേഷനിൽ നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെ പുറന്തള്ളുന്നു, ഇത് കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇത് അപകടകരമായ ഒരു നടപടിക്രമമാകാം, ഒരു പ്രൊഫഷണലിലൂടെ മാത്രമേ ഇത് നടത്താവൂ.
P2097-മായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കോഡുകൾ
- P2096: കോഡ് P2097 സൂചിപ്പിക്കുന്നത് PCM ഒരു പോസ്റ്റ് കാറ്റലിസ്റ്റ് കണ്ടെത്തിയതായി ഇന്ധന ട്രിം ബാങ്കിൽ വളരെ മെലിഞ്ഞതാണ് 1
- P2098: കോഡ് P2098 സൂചിപ്പിക്കുന്നത് PCM ഒരു പോസ്റ്റ് കാറ്റലിസ്റ്റ് ഫ്യൂവൽ ട്രിം കണ്ടെത്തിയെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു 2
- P2099: കോഡ് P2098 സൂചിപ്പിക്കുന്നത് PCM ഒരുപോസ്റ്റ് കാറ്റലിസ്റ്റ് ഫ്യൂവൽ ട്രിം ബാങ്കിൽ വളരെ സമ്പന്നമാണ് 2
കോഡ് P2097 സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
ഫ്യുവൽ ട്രിം ഒരു തുടർച്ചയായ മോണിറ്ററാണ്. എഞ്ചിൻ ക്ലോസ്ഡ് ലൂപ്പിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ കോഡ് P2097 സജ്ജീകരിക്കാം കൂടാതെ ആംബിയന്റ് താപനിലയും ഉയരവും ഒരു നിർദ്ദിഷ്‌ട പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കും.
