Kazalo
Koda P2097 pomeni preveč bogat sistem za uravnavanje goriva po katalizatorju, banka 1.
Za pravilno delovanje motorja je potrebna pravilna količina zraka in goriva. Razmerje med zrakom in gorivom merijo senzorji kisika (O2) v izpušnem toku. Razmerje, v katerem je preveč kisika, je revno, medtem ko je razmerje s preveč goriva bogato. Prilagoditev goriva je prilagoditev zmesi, ki jo izvede nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM), da ohrani želeno razmerje med zrakom in gorivom.
V sodobnih vozilih je en senzor O2 nameščen pred katalizatorjem, drugi pa za njim. Senzorja se imenujeta senzor 1 in senzor 2. Senzorji O2 se razlikujejo tudi po bankah, kar pomeni, na kateri strani motorja je senzor nameščen. banka 1 pomeni stran motorja z valjem 1, banka 2 pa stran motorja z valjem 2.valj. Pri vrstnih motorjih je samo ena banka - banka 1.
Senzor v smeri toka se uporablja za zaznavanje kakršnega koli premika v ciljnem delovanju senzorja v smeri toka. Koda P2097 označuje, da senzor O2 v smeri toka banke 1 beleži stanje bogatega motorja.
Diagnozo naj postavi strokovnjak.
Poiščite trgovino na svojem območju
P2097 simptomi
- Prižgana kontrolna lučka motorja
- Slabo delovanje motorja
- Manjša ekonomičnost porabe goriva
Pogosti vzroki za P2097
Koda P2097 je običajno posledica enega od naslednjih vzrokov:
- zamašen ali puščajoč izpuh
- Težava s senzorjem O2 ali njegovim tokokrogom
Kako diagnosticirati in popraviti P2097
Opravite predhodni pregled
Prvi korak je vizualni pregled izpušnega sistema in senzorjev O2. Izkušeno oko lahko poišče poškodovane ali puščajoče komponente izpušnega sistema ter težave s senzorji O2, na primer poškodovano napeljavo. Če je težava odkrita, jo je treba odpraviti in izbrisati kodo. Če ni odkrita, je naslednji korak preverjanje tehničnih servisnih biltenov (TSB). TSB-ji sopriporočene diagnostične postopke in postopke popravila, ki jih je izdal proizvajalec vozila. iskanje ustreznega TSB lahko močno skrajša čas diagnosticiranja.
Preverite delovanje senzorja O2
Senzor za kisik
Poglej tudi: P0025 Koda za težave OBD IINaslednji korak je preverjanje delovanja senzorja O2. V večini primerov mora pravilno delujoči senzor O2 v smeri toka hitro preklapljati med 0,1 V in 0,9 V. Odčitek 0,1 V pomeni revno mešanico zraka in goriva, medtem ko odčitek 0,9 V pomeni bogato mešanico. PCM nenehno preklaplja med revno in bogato mešanico. To se izvaja zato, da motor deluje v najboljšem možnem položaju, ki se imenujeStehiometrično razmerje.
Za razliko od senzorja za gorivo v smeri toka signal senzorja za gorivo v smeri toka ne sme nihati. Njegov odčitek mora biti enakomeren, približno 0,45 V. To je zato, ker se senzor za gorivo v smeri toka ne uporablja za nadzor goriva. Namesto tega je njegova naloga spremljanje učinkovitosti katalizatorja. Če katalizator in senzor O2 delujeta pravilno, mora biti izpušni plin "očiščen", ko zapusti katalizator,senzor O2 mora oddajati enakomeren signal.
Strokovnjak bo postopek običajno začel s pregledom signalov senzorja O2 z diagnostičnim orodjem za skeniranje.
- Za začetek diagnosticiranja senzorja O2 tehnik priključi orodje za skeniranje na diagnostična vrata vozila.
- Pri delujočem motorju se signali senzorja O2 na skenirnem orodju prikažejo v grafičnem načinu.
- Senzor v smeri toka mora oddajati signal, ki se spreminja med 0,1 V in 0,9 V. Po drugi strani mora senzor v smeri toka enakomerno odčitavati približno 0,45 V.
Odčitki, ki so zunaj želenega območja, kažejo na nepravilno razmerje med zrakom in gorivom ali na težavo s tipalom ali njegovim tokokrogom, zaradi česar je potrebna zamenjava. Senzor v smeri toka, ki niha tako hitro kot senzor v smeri toka, lahko kaže tudi na katalitični pretvornik, ki ga je treba zamenjati.
Preverite izpušni sistem
Če vizualni pregled izpušnega sistema ne pokaže ničesar, je naslednji korak preverjanje omejitev in puščanja.
Za preverjanje omejitev v izpušnem sistemu tehnik običajno uporabi tako imenovani merilnik povratnega tlaka.
Poglej tudi: P246C Koda težav OBD II- Za začetek preskusa se merilnik namesti na mesto senzorja O2 v smeri toka.
- Zagon motorja in primerjava odčitkov merilnikov s specifikacijami proizvajalca.
- Odčitek, ki je višji od specifikacij, pomeni omejitev, kot je zamašen katalizator ali pokvarjena izpušna cev.
Tehnik lahko katalizator pregleda tudi neposredno, tako da nanj potrka s paličico. Hrumenje pomeni, da je katalizator v notranjosti razpadel. Druga uporabna metoda je testiranje vstopne in izstopne temperature katalizatorja. Pravilno delujoč katalizator mora imeti na izhodu temperaturo, ki je za približno 100 stopinj F višja od vstopne.
Znak puščanja izpušnih plinov so črne črte okoli vira puščanja. Na puščanje izpušnih plinov lahko kaže tudi sikanje ali tapkanje. Puščanje lahko preverite tako, da v izpušno cev vtaknete krpo. S tem izpušne pline iztisnete iz mesta puščanja in ga tako lažje najdete. Opomba: To je lahko nevaren postopek, zato ga lahko opravi le strokovnjak.
Druge diagnostične kode, povezane s P2097
- P2096: Koda P2097 pomeni, da je PCM zaznal, da je nastavitev goriva po katalizatorju preveč revna v banki 1.
- P2098: Koda P2098 pomeni, da je PCM zaznal, da je nastavitev goriva po katalizatorju preveč revna na banki 2.
- P2099: Koda P2098 označuje, da je PCM zaznal preveliko porabo goriva po katalizatorju v banki 2.
Koda P2097 Tehnični podatki
Prilagajanje goriva je neprekinjen nadzor. Koda P2097 se lahko nastavi, ko je motor v zaprti zanki ter sta temperatura okolice in nadmorska višina v določenem območju.
