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코드 P2097은 뱅크 1이 너무 많은 포스트 촉매 연료 트림 시스템을 나타냅니다.
엔진이 제대로 작동하려면 정확한 양의 공기와 연료가 필요합니다. 공기/연료 비율은 산소(O2) 센서에 의해 배기 스트림에서 측정됩니다. 산소가 너무 많은 비율은 린(lean)이라고 하고 연료가 너무 많은 비율은 리치(rich)라고 합니다. 연료 트림은 원하는 공기/연료 비율을 유지하기 위해 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 혼합물에 적용하는 조정입니다.
최신 차량에는 촉매 변환기의 업스트림에 장착된 O2 센서 1개와 다운스트림에 장착된 1개가 있습니다. . 이를 센서 1과 센서 2라고 합니다. O2 센서는 센서가 장착된 엔진 측면을 나타내는 뱅크로도 구별됩니다. 뱅크 1은 1번 실린더가 있는 엔진 측면을 나타내고 뱅크 2는 2번 실린더가 있는 엔진 측면을 나타냅니다. 인라인 엔진에는 하나의 뱅크(뱅크 1)만 있습니다.
다운스트림 센서는 업스트림 센서의 대상 작동에서 변화를 감지하는 데 사용됩니다. 코드 P2097은 다운스트림 뱅크 1 O2 센서가 풍부한 상태를 등록하고 있음을 나타냅니다.
또한보십시오: P0411 OBDII 문제 코드전문가의 진단을 받으세요.
가까운 매장 찾기
P2097 증상
- 점등 체크 엔진 표시등
- 엔진 성능 불량
- 연료 감소경제
P2097
코드 P2097의 일반적인 원인은 일반적으로 다음 중 하나로 인해 발생합니다.
- 배기가 막히거나 누출됨
- O2 센서 또는 그 회로의 문제
진단 및 수리 방법 P2097
사전 검사 수행
첫 번째 단계는 육안 검사 수행 배기 시스템 및 O2 센서. 훈련된 눈은 손상된 배선과 같은 O2 센서의 문제뿐만 아니라 손상되거나 누출되는 배기 부품을 찾을 수 있습니다. 문제가 발견되면 문제를 수정하고 코드를 지워야 합니다. 아무것도 발견되지 않으면 다음 단계는 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. TSB는 차량 제조업체에서 권장하는 진단 및 수리 절차입니다. 관련 TSB를 찾으면 진단 시간을 크게 줄일 수 있습니다.
O2 센서 작동 확인
산소 센서
다음 단계는 O2를 확인하는 것입니다. 센서 작동. 대부분의 경우 제대로 작동하는 업스트림 O2 센서는 0.1볼트와 0.9볼트 사이에서 빠르게 전환해야 합니다. 0.1볼트 수치는 희박한 공기/연료 혼합물을 나타내고 0.9볼트 수치는 농후한 혼합기를 나타냅니다. PCM은 리치와 린 사이를 지속적으로 전환합니다. 이는 화학양론비라고 하는 스위트 스폿에서 엔진 작동을 유지하기 위해 수행됩니다.
업스트림 센서와 달리 다운스트림 센서 신호는 변동해서는 안 됩니다. 에서 꾸준히 읽어야 합니다.약 0.45볼트. 이는 다운스트림 센서가 연료 제어에 사용되지 않기 때문입니다. 대신 촉매 변환기 효율을 모니터링하는 것이 임무입니다. 컨버터와 O2 센서가 모두 제대로 작동하는 경우 배기 가스는 컨버터에서 배출될 때까지 "정화"되어야 합니다. 결과적으로 다운스트림 O2 센서는 안정적인 신호를 생성해야 합니다.
전문가는 일반적으로 진단 스캔 도구에서 O2 센서 신호를 확인하여 이 프로세스를 시작합니다.
또한보십시오: P2073 OBD II 문제 코드- 시작하려면 O2 센서 진단, 기술자는 스캔 도구를 차량 진단 포트에 연결합니다.
- 엔진이 작동 중인 상태에서 O2 센서 신호는 스캔 도구에서 그래프 모드로 표시됩니다.
- 업스트림 센서 0.1볼트와 0.9볼트 사이에서 전환되는 신호 패턴을 생성해야 합니다. 한편, 다운스트림 센서는 약 0.45볼트에서 안정적으로 판독해야 합니다.
원하는 범위를 벗어나는 판독값은 부정확한 공기/연료 비율 또는 센서 또는 센서에 문제가 있음을 나타냅니다. . 업스트림 센서만큼 빠르게 변동하는 다운스트림 센서는 촉매 변환기를 교체해야 함을 나타낼 수도 있습니다.
배기 시스템 점검
배기 시스템 육안 검사에서 아무것도 발견되지 않으면 다음 단계는 제한 및 누출을 확인하는 것입니다.
배기 시스템의 제한을 확인하기 위해 기술자는 일반적으로배압 게이지로 사용합니다.
- 테스트를 시작하기 위해 업스트림 O2 센서 대신 게이지를 설치합니다.
- 엔진을 시동하고 게이지 판독값을 비교합니다. 제조업체의 사양에 따릅니다.
- 사양보다 높은 수치는 촉매 변환기 막힘 또는 배기관 붕괴와 같은 제한 사항을 나타냅니다.
기술자가 촉매 변환기를 직접 검사할 수도 있습니다. 망치로 두드리면 됩니다. 달그락거리는 소리는 탐탐꾼이 내부에서 분해되었음을 나타냅니다. 변환기 입구 및 출구 온도를 테스트하는 것도 또 다른 유용한 방법입니다. 제대로 작동하는 컨버터는 출구 온도가 입구보다 화씨 100도 정도 더 높아야 합니다.
배기 누출의 징후는 누출 원인 주변의 검은 줄무늬입니다. 배기구에서 쉭쉭거리거나 두드리는 소리도 누출을 나타낼 수 있습니다. 누출을 확인하기 위해 배기관에 헝겊을 채울 수 있습니다. 이렇게 하면 배기 가스가 누출 위치에서 빠져나와 쉽게 찾을 수 있습니다. 참고: 이것은 위험한 절차일 수 있으며 전문가만 수행해야 합니다.
P2097
- P2096과 관련된 기타 진단 코드: 코드 P2097은 PCM이 포스트 촉매를 감지했음을 나타냅니다. 연료 트림이 뱅크 1
- P2098에서 너무 희박함: 코드 P2098은 PCM이 포스트 촉매 연료 트림이 뱅크 2
- 에서 너무 희박함을 감지했음을 나타냅니다. P2099: 코드 P2098은 PCM이포스트 촉매 연료 트림이 뱅크 2에 너무 풍부함
코드 P2097 기술 세부 정보
연료 트림이 연속 모니터입니다. 코드 P2097은 엔진이 폐쇄 루프에 있고 주변 온도와 고도가 지정된 범위 내에 있을 때 설정할 수 있습니다.
