P2097 OBD II குறியீடு: Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1

P2097 OBD II குறியீடு: Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1
Ronald Thomas
P2097 OBD-II: Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich OBD-II தவறு குறியீடு P2097 என்றால் என்ன?

குறியீடு P2097 என்பது போஸ்ட் கேடலிஸ்ட் ஃப்யூல் டிரிம் சிஸ்டம் மிகவும் ரிச் பேங்க் 1 ஐக் குறிக்கிறது.

ஒரு எஞ்சின் சரியாக இயங்குவதற்கு சரியான அளவு காற்று மற்றும் எரிபொருள் தேவை. காற்று/எரிபொருள் விகிதம் ஆக்ஸிஜன் (O2) சென்சார்கள் மூலம் வெளியேற்ற நீரோட்டத்தில் அளவிடப்படுகிறது. அதிக ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு விகிதம் மெலிந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, அதேசமயம் அதிக எரிபொருள் கொண்ட விகிதம் பணக்காரமானது என்று கூறப்படுகிறது. எரிபொருள் டிரிம் என்பது பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) கலவையில் தேவையான காற்று/எரிபொருள் விகிதத்தை பராமரிக்கச் செய்யும் சரிசெய்தல் ஆகும்.

நவீன வாகனங்களில், வினையூக்கி மாற்றியின் மேல்புறத்தில் O2 சென்சார் ஒன்றும், கீழ்நோக்கி ஒன்றும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. . இவை சென்சார் ஒன்று மற்றும் சென்சார் இரண்டு என குறிப்பிடப்படுகின்றன. O2 சென்சார்கள் வங்கியால் வேறுபடுத்தப்படுகின்றன, இது சென்சார் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்தின் பக்கத்தைக் குறிக்கிறது. வங்கி 1 என்பது #1 சிலிண்டரைக் கொண்ட இயந்திரத்தின் பக்கத்தைக் குறிக்கிறது, அதேசமயம் வங்கி 2 என்பது #2 சிலிண்டரைக் கொண்ட இயந்திரத்தின் பக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இன்லைன் என்ஜின்கள், ஒரே ஒரு வங்கியைக் கொண்டுள்ளன - வங்கி 1.

அப்ஸ்ட்ரீம் சென்சாரின் இலக்கு செயல்பாட்டில் ஏதேனும் மாற்றத்தைக் கண்டறிய கீழ்நிலை சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கோட் P2097 கீழ்நிலை பேங்க் 1 O2 சென்சார் ஒரு சிறந்த நிலையைப் பதிவுசெய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஒரு நிபுணரால் அதைக் கண்டறியவும்.

உங்கள் பகுதியில் உள்ள கடையைக் கண்டறியவும்

P2097 அறிகுறிகள்

  • ஒளியேற்றப்பட்ட சோதனை இயந்திர விளக்கு
  • மோசமான இயந்திர செயல்திறன்
  • எரிபொருள் குறைவுபொருளாதாரம்

P2097க்கான பொதுவான காரணங்கள்

குறியீடு P2097 பொதுவாக பின்வருவனவற்றில் ஒன்றால் ஏற்படுகிறது:

  • அடைக்கப்பட்ட அல்லது வெளியேறும் வெளியேற்றம்
  • O2 சென்சார் அல்லது அதன் சர்க்யூட்டில் ஒரு சிக்கல்

P2097 ஐ எவ்வாறு கண்டறிவது மற்றும் சரிசெய்வது

முதற்கட்ட பரிசோதனையை மேற்கொள்ளுங்கள்

முதல் படி காட்சி ஆய்வு செய்ய வேண்டும் வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் O2 சென்சார்கள். ஒரு பயிற்சி பெற்ற கண், சேதமடைந்த அல்லது கசிவு எக்ஸாஸ்ட் பாகங்கள், அத்துடன் சேதமடைந்த வயரிங் போன்ற O2 சென்சார்களில் உள்ள சிக்கல்களையும் பார்க்க முடியும். சிக்கல் கண்டறியப்பட்டால், சிக்கலைச் சரிசெய்து குறியீட்டை அழிக்க வேண்டும். எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்றால், அடுத்த கட்டமாக தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின்களை (TSBs) சரிபார்க்க வேண்டும். TSBகள் வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் கண்டறியும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள். தொடர்புடைய TSB ஐக் கண்டறிவது கண்டறியும் நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கலாம்.

O2 சென்சார் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்

Oxygen sensor

அடுத்த படி O2 ஐச் சரிபார்க்க வேண்டும் சென்சார் செயல்பாடு. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சரியாகச் செயல்படும் அப்ஸ்ட்ரீம் O2 சென்சார் 0.1-வோல்ட் மற்றும் 0.9 வோல்ட்டுகளுக்கு இடையே விரைவாக மாற வேண்டும். 0.1-வோல்ட் அளவீடு ஒரு மெலிந்த காற்று/எரிபொருள் கலவையைக் குறிக்கிறது, அதேசமயம் 0.9-வோல்ட் வாசிப்பு வளமான கலவையைக் குறிக்கிறது. PCM தொடர்ந்து பணக்காரர்களுக்கும் மெலிந்தவர்களுக்கும் இடையில் மாறுகிறது. ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் ரேஷியோ எனப்படும் ஸ்வீட் ஸ்பாட்டில் இன்ஜின் இயங்குவதற்கு இது செய்யப்படுகிறது.

அப்ஸ்ட்ரீம் சென்சார் போலல்லாமல், கீழ்நிலை சென்சார் சிக்னல் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கக்கூடாது. இது சீராக படிக்க வேண்டும்சுமார் 0.45-வோல்ட். எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டிற்கு கீழ்நிலை சென்சார் பயன்படுத்தப்படாததே இதற்குக் காரணம். மாறாக, வினையூக்கி மாற்றி செயல்திறனைக் கண்காணிப்பதே வேலை. மாற்றி மற்றும் O2 சென்சார் இரண்டும் சரியாக வேலை செய்தால், மாற்றியிலிருந்து வெளியேறும் நேரத்தில் வெளியேற்றம் "சுத்தம்" செய்யப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, கீழ்நிலை O2 சென்சார் ஒரு நிலையான சிக்னலை உருவாக்க வேண்டும்.

மேலும் பார்க்கவும்: P0731 OBD II சிக்கல் குறியீடு

ஓ2 சென்சார் சிக்னல்களை கண்டறியும் ஸ்கேன் கருவியில் பார்ப்பதன் மூலம் ஒரு வல்லுநர் பொதுவாக இந்த செயல்முறையைத் தொடங்குவார்.

  • தொடங்குவதற்கு. O2 சென்சார் கண்டறிதல், டெக்னீஷியன் ஸ்கேன் கருவியை வாகனங்கள் கண்டறியும் போர்ட்டுடன் இணைக்கிறார்.
  • இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​ஸ்கேன் கருவியில் O2 சென்சார் சிக்னல்கள் வரைபட பயன்முறையில் பார்க்கப்படுகின்றன.
  • அப்ஸ்ட்ரீம் சென்சார் 0.1-வோல்ட் மற்றும் 0.9-வோல்ட் இடையே மாறக்கூடிய ஒரு சமிக்ஞை வடிவத்தை உருவாக்க வேண்டும். மறுபுறம், கீழ்நிலை சென்சார் சுமார் 0.45-வோல்ட்களில் சீராக படிக்க வேண்டும்.

விரும்பிய வரம்பிற்கு வெளியே வரும் அளவீடுகள் தவறான காற்று/எரிபொருள் விகிதத்தை அல்லது சென்சார் அல்லது அதன் சிக்கலைக் குறிக்கின்றன. சுற்று, தேவைப்படும். அப்ஸ்ட்ரீம் சென்சார் போல வேகமாக ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருக்கும் கீழ்நிலை சென்சார், மாற்றப்பட வேண்டிய அகாடலிடிக் மாற்றியையும் குறிக்கலாம்.

எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கவும்

எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் காட்சி ஆய்வு எதையும் வெளிப்படுத்தவில்லை என்றால், அடுத்த கட்டம் கட்டுப்பாடு மற்றும் கசிவுகளைச் சரிபார்ப்பது.

கட்டுப்பாட்டுக்கான வெளியேற்ற அமைப்பைச் சரிபார்க்க, ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பொதுவாக குறிப்பிடப்பட்டதைப் பயன்படுத்துகிறார்.பின்-அழுத்த அளவியாக.

  • சோதனையைத் தொடங்க, அப்ஸ்ட்ரீம் O2 சென்சாரின் இடத்தில் கேஜ் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
  • இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டு, அளவீட்டு அளவீடுகள் ஒப்பிடப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு.
  • குறிப்பிடத்தை விட அதிகமாக உள்ள வாசிப்பு, செருகப்பட்ட வினையூக்கி மாற்றி அல்லது சரிந்த வெளியேற்றக் குழாய் போன்ற கட்டுப்பாட்டைக் குறிக்கிறது.

தொழில்நுட்ப நிபுணர் வினையூக்கி மாற்றியை நேரடியாக ஆய்வு செய்யலாம். ஒரு மேலட்டைக் கொண்டு அதைத் தட்டுவதன் மூலம். ஒரு சலசலக்கும் சத்தம், கவர் உள்ளே பிரிந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. மாற்றி இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வெப்பநிலையை சோதிப்பது மற்றொரு பயனுள்ள முறையாகும். சரியாகச் செயல்படும் மாற்றியானது, நுழைவாயிலை விட 100 டிகிரி F வெப்பமான அவுட்லெட் வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

எக்ஸாஸ்ட் கசிவுக்கான சொல்லக்கூடிய அறிகுறி கசிவின் மூலத்தைச் சுற்றி கருப்புக் கோடுகள். எக்ஸாஸ்டில் இருந்து வரும் சத்தம் அல்லது தட்டுதல் ஒலியும் கசிவைக் குறிக்கலாம். கசிவுகளைச் சரிபார்க்க, ஒரு துணியை டெயில் பைப்பில் அடைக்கலாம். இது கசிவு இடத்திலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்றுகிறது, இது கண்டுபிடிக்க எளிதாக்குகிறது. குறிப்பு: இது ஆபத்தான செயல்முறையாக இருக்கலாம் மற்றும் ஒரு நிபுணரால் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்.

மேலும் பார்க்கவும்: P246C OBD II சிக்கல் குறியீடு

P2097 தொடர்பான பிற கண்டறியும் குறியீடுகள்

  • P2096: குறியீடு P2097 பிசிஎம் ஒரு பிந்தைய வினையூக்கியைக் கண்டறிந்ததைக் குறிக்கிறது எரிபொருள் டிரிம் வங்கி 1
  • P2098: குறியீடு P2098 பிசிஎம் ஒரு பிந்தைய வினையூக்கி எரிபொருள் டிரிம் வங்கியில் மிகவும் மெலிந்ததாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது 2
  • P2099: குறியீடு P2098 பிசிஎம் கண்டறிந்ததைக் குறிக்கிறது2

குறியீடு P2097 தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

எரிபொருள் டிரிம் என்பது ஒரு தொடர்ச்சியான மானிட்டர். என்ஜின் மூடிய வளையத்தில் இருக்கும் போது குறியீடு P2097 அமைக்கப்படலாம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் உயரம் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இருக்கும்.




Ronald Thomas
Ronald Thomas
ஜெர்மி குரூஸ் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஆர்வலர் மற்றும் கார் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு துறையில் ஒரு சிறந்த எழுத்தாளர். தனது குழந்தைப் பருவத்தில் இருந்தே கார்கள் மீது பேரார்வம் கொண்ட ஜெர்மி, தனது வாகனங்களை சீராக இயங்க வைப்பது குறித்து நம்பகமான மற்றும் துல்லியமான தகவல்களைத் தேடும் நுகர்வோருடன் தனது அறிவையும் நிபுணத்துவத்தையும் பகிர்ந்து கொள்வதில் தனது வாழ்க்கையை அர்ப்பணித்துள்ளார்.வாகனத் துறையில் நம்பகமான அதிகாரியாக, ஜெர்மி முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள், இயக்கவியல் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்களுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றி, வாகனப் பழுது மற்றும் பராமரிப்பில் மிகவும் புதுப்பித்த மற்றும் விரிவான அறிவைச் சேகரிக்கிறார். அவரது நிபுணத்துவம் என்ஜின் கண்டறிதல், வழக்கமான பராமரிப்பு, சரிசெய்தல் மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடு உள்ளிட்ட பல்வேறு தலைப்புகளில் விரிவடைகிறது.ஜெரமி தனது எழுத்து வாழ்க்கை முழுவதும், வாடிக்கையாளர்களுக்கு நடைமுறை குறிப்புகள், படிப்படியான வழிகாட்டிகள் மற்றும் வாகன பழுது மற்றும் பராமரிப்பு தொடர்பான அனைத்து அம்சங்களிலும் நம்பகமான ஆலோசனைகளை தொடர்ந்து வழங்கியுள்ளார். அவரது தகவல் மற்றும் ஈர்க்கும் உள்ளடக்கம், வாசகர்கள் சிக்கலான இயந்திரக் கருத்துக்களை எளிதாகப் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கிறது மற்றும் அவர்களின் வாகனத்தின் நலனைக் கட்டுப்படுத்த அவர்களுக்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது.அவருடைய எழுத்துத் திறமைக்கு அப்பால், ஜெர்மியின் ஆட்டோமொபைல்களின் மீதான உண்மையான அன்பும் உள்ளார்ந்த ஆர்வமும், வளர்ந்து வரும் போக்குகள், தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் தொழில்துறை மேம்பாடுகள் ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து இருக்க அவரைத் தூண்டியது. நுகர்வோருக்குத் தெரிவிக்கும் மற்றும் கல்வி கற்பதில் அவரது அர்ப்பணிப்பு விசுவாசமான வாசகர்கள் மற்றும் நிபுணர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளதுஒரே மாதிரியாக.ஜெர்மி ஆட்டோமொபைல்களில் மூழ்காமல் இருக்கும் போது, ​​அவர் கண்ணுக்கினிய டிரைவிங் வழிகளை ஆராய்வது, கார் ஷோக்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிகழ்வுகளில் கலந்துகொள்வது அல்லது அவரது கேரேஜில் தனது சொந்த கிளாசிக் கார்களின் சேகரிப்புடன் டிங்கரிங் செய்வது போன்றவற்றைக் காணலாம். அவரது கைவினைப்பொருளின் மீதான அவரது அர்ப்பணிப்பு, நுகர்வோர்கள் தங்கள் வாகனங்களைப் பற்றிய தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க உதவுவது மற்றும் அவர்கள் ஒரு மென்மையான மற்றும் சுவாரஸ்யமாக ஓட்டும் அனுபவத்தைப் பெறுவதை உறுதிசெய்யும் அவரது விருப்பத்தால் தூண்டப்படுகிறது.வாடிக்கையாளர்களுக்கு கார் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புத் தகவல்களை வழங்கும் வலைப்பதிவின் பெருமைமிக்க ஆசிரியராக, ஜெர்மி குரூஸ், கார் ஆர்வலர்கள் மற்றும் அன்றாட ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு நம்பகமான அறிவு மற்றும் வழிகாட்டுதலின் ஆதாரமாகத் தொடர்கிறார், சாலையை பாதுகாப்பான மற்றும் அணுகக்கூடிய இடமாக மாற்றுகிறார். அனைத்து.