P2097 OBD II Code: Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1

Talaan ng nilalaman

P2097 OBD-II: Masyadong Mayaman ang Post Catalyst Fuel Trim System Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P2097?

Ang Code P2097 ay kumakatawan sa post catalyst fuel trim system na masyadong mayaman sa bangko 1.

Kailangan ng engine ng tamang dami ng hangin at gasolina upang gumana nang maayos. Ang air/fuel ratio ay sinusukat sa exhaust stream ng oxygen (O2) sensors. Ang ratio na may sobrang oxygen dito ay sinasabing lean, samantalang ang ratio na may sobrang gasolina ay sinasabing mayaman. Ang fuel trim ay ang pagsasaayos na ginagawa ng powertrain control module (PCM) sa mixture para mapanatili ang nais na air/fuel ratio.

Sa mga modernong sasakyan, mayroong isang O2 sensor na naka-mount sa itaas ng catalytic converter at isang naka-mount sa ibaba ng agos. . Ang mga ito ay tinutukoy bilang sensor one at sensor two. Ang mga sensor ng O2 ay nakikilala din sa pamamagitan ng bangko, na tumutukoy sa gilid ng engine kung saan naka-mount ang sensor. Ang Bank 1 ay tumutukoy sa gilid ng makina na may #1 na silindro, samantalang ang bangko 2 ay tumutukoy sa gilid ng makina na may #2 na silindro. Ang mga inline na engine, ay may iisang bangko lang – bangko 1.

Tingnan din: P0897 OBD II Trouble Code

Ginagamit ang downstream sensor para makita ang anumang pagbabago sa target na operasyon ng upstream sensor. Isinasaad ng Code P2097 na ang downstream bank 1 O2 sensor ay nagrerehistro ng isang mayamang kundisyon.

Ipa-diagnose ito ng isang propesyonal.

Maghanap ng tindahan sa iyong lugar

Mga sintomas ng P2097

Isang iluminado na check engine light
Mahina ang performance ng engine
Binaba ang gasolinaekonomiya

Mga karaniwang sanhi ng P2097

Ang Code P2097 ay karaniwang sanhi ng isa sa mga sumusunod:

Barado o tumutulo na tambutso
Isang problema sa O2 sensor o sa circuit nito

Paano i-diagnose at ayusin ang P2097

Magsagawa ng paunang inspeksyon

Ang unang hakbang ay magsagawa ng visual na inspeksyon ng exhaust system at O2 sensors. Ang isang sinanay na mata ay maaaring maghanap ng mga nasira o tumutulo na mga bahagi ng tambutso, pati na rin ang mga problema sa mga sensor ng O2 tulad ng mga nasira na mga kable. Kung may nakitang problema, dapat ayusin ang isyu at i-clear ang code. Kung walang natuklasan, ang susunod na hakbang ay suriin ang mga technical service bulletin (TSBs). Inirerekomenda ang mga TSB na diagnostic at repair procedure na inilabas ng tagagawa ng sasakyan. Ang paghahanap ng nauugnay na TSB ay lubos na makakabawas sa oras ng diagnostic.

Suriin ang O2 sensor operation

Oxygen sensor

Ang susunod na hakbang ay ang pagsuri sa O2 operasyon ng sensor. Sa karamihan ng mga kaso, ang isang maayos na gumaganang upstream O2 sensor ay dapat na mabilis na lumipat sa pagitan ng 0.1-volt at 0.9 volts. Ang pagbabasa ng 0.1-volts ay nagpapahiwatig ng isang lean air/fuel mixture, samantalang ang isang reading na 0.9-volts ay nagpapahiwatig ng isang rich mixture. Ang PCM ay patuloy na nagpapalipat-lipat sa pagitan ng mayaman at payat. Ginagawa ito para panatilihing gumagana ang makina sa sweet spot, na tinatawag na Stoichiometric ratio.

Hindi tulad ng upstream sensor, hindi dapat magbago ang downstream sensor signal. Dapat itong basahin nang tuluy-tuloy satungkol sa 0.45-volts. Ito ay dahil ang downstream sensor ay hindi ginagamit para sa fuel control. Sa halip, ang trabaho ay subaybayan ang kahusayan ng catalytic converter. Kung parehong gumagana nang maayos ang converter at O2 sensor, ang tambutso ay dapat na "linisin" sa oras na lumabas ito sa converter. Bilang resulta, ang downstream na O2 sensor ay dapat na makagawa ng steady signal.

Karaniwang sisimulan ng isang propesyonal ang prosesong ito sa pamamagitan ng pagtingin sa mga signal ng O2 sensor sa isang diagnostic scan tool.

Upang magsimula O2 sensor diagnostic, ikinokonekta ng technician ang isang scan tool sa diagnostic port ng mga sasakyan.
Sa paggana ng engine, ang mga signal ng O2 sensor ay tinitingnan sa graphing mode sa scan tool.
Ang upstream sensor dapat gumawa ng pattern ng signal na lumilipat sa pagitan ng 0.1-volts at 0.9-volts. Sa kabilang banda, ang downstream sensor ay dapat magbasa nang tuluy-tuloy sa humigit-kumulang 0.45-volts.

Ang mga pagbabasa na nasa labas ng nais na hanay ay nagpapahiwatig ng alinman sa isang maling air/fuel ratio o isang problema sa sensor o nito circuit, na nangangailangan ng . Ang isang downstream na sensor na mabilis na nagbabago gaya ng upstream sensor ay maaari ding magpahiwatig ng acatalytic converter na kailangang palitan.

Suriin ang exhaust system

Kung ang isang visual na inspeksyon ng exhaust system ay walang makikita, ang susunod na hakbang ay suriin kung may paghihigpit at pagtagas.

Upang suriin ang exhaust system para sa paghihigpit, karaniwang ginagamit ng technician ang tinutukoybilang back-pressure gauge.

Upang simulan ang pagsubok, inilagay ang gauge sa halip na upstream O2 sensor.
Inistart ang makina at inihahambing ang mga pagbabasa ng gauge sa mga detalye ng tagagawa.
Ang pagbabasa na mas mataas kaysa sa spec, ay nagpapahiwatig ng paghihigpit gaya ng nakasaksak na catalytic converter o na-collapse na exhaust pipe.

Maaari ding direktang suriin ng technician ang catalytic converter sa pamamagitan ng pagtapik dito gamit ang maso. Ang isang dumadagundong na ingay ay nagpapahiwatig na ang coveter ay naghiwalay sa loob. Ang pagsubok sa temperatura ng inlet at outlet ng converter ay isa pang kapaki-pakinabang na paraan. Ang isang maayos na gumaganang converter ay dapat magkaroon ng temperatura sa labasan na humigit-kumulang 100 degrees F na mas mainit kaysa sa pumapasok.

Ang isang palatandaan ng pagtagas ng tambutso ay mga itim na guhit sa paligid ng pinagmulan ng pagtagas. Ang pagsirit o pagtapik ng tunog mula sa tambutso ay maaari ring magpahiwatig ng pagtagas. Upang suriin kung may mga tagas, maaaring ilagay ang basahan sa tailpipe. Pinipilit nito ang mga maubos na gas palabas sa lokasyon ng pagtagas, na ginagawang mas madaling mahanap. Tandaan: Ito ay maaaring isang mapanganib na pamamaraan at dapat lamang gawin ng isang propesyonal.

Iba pang mga diagnostic code na nauugnay sa P2097

P2096: Ang code P2097 ay nagpapahiwatig na ang PCM ay nakakita ng post catalyst masyadong sandalan ang fuel trim sa bangko 1
P2098: Isinasaad ng Code P2098 na natukoy ng PCM ang isang post catalyst na fuel trim ay masyadong sandalan sa bangko 2
P2099: Isinasaad ng Code P2098 na may nakitang PCM ang isangAng post catalyst fuel trim ay masyadong mayaman sa bangko 2

Mga teknikal na detalye ng Code P2097

Ang fuel trim ay isang tuluy-tuloy na monitor. Maaaring itakda ang Code P2097 kapag ang engine ay nasa closed loop at ang ambient temperature at altitude ay nasa loob ng isang tinukoy na range.

Ronald Thomas

Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.