সুচিপত্র
কোড P2097 হল পোস্ট ক্যাটালিস্ট ফুয়েল ট্রিম সিস্টেম খুব সমৃদ্ধ ব্যাঙ্ক 1.
একটি ইঞ্জিনকে সঠিকভাবে চালানোর জন্য সঠিক পরিমাণে বাতাস এবং জ্বালানী প্রয়োজন। বায়ু/জ্বালানির অনুপাত অক্সিজেন (O2) সেন্সর দ্বারা নিষ্কাশন প্রবাহে পরিমাপ করা হয়। যে অনুপাতটিতে খুব বেশি অক্সিজেন আছে তাকে চর্বিহীন বলা হয়, যেখানে অত্যধিক জ্বালানীর অনুপাতকে সমৃদ্ধ বলা হয়। ফুয়েল ট্রিম হল পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) কাঙ্ক্ষিত বায়ু/জ্বালানী অনুপাত বজায় রাখার জন্য মিশ্রণে যে সমন্বয় করে।
আধুনিক যানবাহনে, ক্যাটালিটিক কনভার্টারের আপস্ট্রিমে মাউন্ট করা একটি O2 সেন্সর থাকে এবং একটি ডাউনস্ট্রিম মাউন্ট করা হয়। . এগুলিকে সেন্সর এক এবং সেন্সর দুই হিসাবে উল্লেখ করা হয়। O2 সেন্সরগুলিকে ব্যাঙ্ক দ্বারাও আলাদা করা হয়, যা সেন্সরটি যে ইঞ্জিনে মাউন্ট করা হয়েছে তার দিকে নির্দেশ করে৷ ব্যাঙ্ক 1 #1 সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিনের পাশকে নির্দেশ করে, যেখানে ব্যাঙ্ক 2 #2 সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিনের পাশকে নির্দেশ করে। ইনলাইন ইঞ্জিন, শুধুমাত্র একটি ব্যাঙ্ক আছে - ব্যাঙ্ক 1.
আরো দেখুন: P0A08 OBD II সমস্যা কোডআপস্ট্রিম সেন্সরের টার্গেট অপারেশনে কোনো পরিবর্তন শনাক্ত করতে ডাউনস্ট্রিম সেন্সর ব্যবহার করা হয়। কোড P2097 নির্দেশ করে যে ডাউনস্ট্রিম ব্যাঙ্ক 1 O2 সেন্সর একটি সমৃদ্ধ অবস্থা নিবন্ধন করছে।
একজন পেশাদার দ্বারা এটি নির্ণয় করুন।
আপনার এলাকায় একটি দোকান খুঁজুন
P2097 উপসর্গ<3 - একটি আলোকিত চেক ইঞ্জিন আলো
- দরিদ্র ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা
- জ্বালানি হ্রাসঅর্থনীতি
P2097 এর সাধারণ কারণ
কোড P2097 সাধারণত নিম্নলিখিতগুলির একটির কারণে হয়:
- একটি আটকে থাকা বা ফুটো নিষ্কাশন
- O2 সেন্সর বা এর সার্কিটের একটি সমস্যা
P2097 কিভাবে নির্ণয় ও মেরামত করবেন
প্রাথমিক পরিদর্শন করুন
প্রথম ধাপ হল একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা নিষ্কাশন সিস্টেম এবং O2 সেন্সর. একটি প্রশিক্ষিত চোখ ক্ষতিগ্রস্থ বা ফাঁস হওয়া নিষ্কাশন উপাদানগুলির পাশাপাশি O2 সেন্সর যেমন ক্ষতিগ্রস্ত তারের সমস্যাগুলি দেখতে পারে৷ যদি একটি সমস্যা পাওয়া যায়, সমস্যাটি মেরামত করা উচিত এবং কোডটি সাফ করা উচিত। যদি কিছুই আবিষ্কৃত না হয়, পরবর্তী ধাপ হল প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (TSBs) পরীক্ষা করা। TSB-গুলিকে গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ণয় ও মেরামতের পদ্ধতির সুপারিশ করা হয়। একটি সম্পর্কিত TSB খুঁজে পাওয়া ডায়াগনস্টিক সময়কে অনেক কমিয়ে দিতে পারে।
O2 সেন্সর অপারেশন চেক করুন
অক্সিজেন সেন্সর
পরবর্তী ধাপ হল O2 চেক করা সেন্সর অপারেশন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি সঠিকভাবে অপারেটিং আপস্ট্রিম O2 সেন্সর দ্রুত 0.1-ভোল্ট এবং 0.9 ভোল্টের মধ্যে পরিবর্তন করা উচিত। 0.1-ভোল্টের রিডিং একটি চর্বিহীন বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণ নির্দেশ করে, যেখানে 0.9-ভোল্টের রিডিং একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ নির্দেশ করে। PCM ক্রমাগত ধনী এবং চর্বিহীন মধ্যে টগল. স্টোইচিওমেট্রিক রেশিও নামে পরিচিত সুইট স্পট এ ইঞ্জিনটি চালু রাখার জন্য এটি করা হয়।
আপস্ট্রিম সেন্সরের বিপরীতে, ডাউনস্ট্রিম সেন্সর সিগন্যাল ওঠানামা করা উচিত নয়। এটা স্থিরভাবে পড়া উচিতপ্রায় 0.45-ভোল্ট। এর কারণ হল ডাউনস্ট্রিম সেন্সর জ্বালানি নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহার করা হয় না। পরিবর্তে, এটির কাজ হল অনুঘটক রূপান্তরকারী দক্ষতা নিরীক্ষণ করা। যদি কনভার্টার এবং O2 সেন্সর উভয়ই সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে কনভার্টার থেকে বের হওয়ার সময় এক্সস্টটি "পরিষ্কার করা" হওয়া উচিত। ফলস্বরূপ, ডাউনস্ট্রিম O2 সেন্সর একটি স্থির সংকেত তৈরি করবে।
একজন পেশাদার সাধারণত একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যান টুলে O2 সেন্সর সংকেত দেখে এই প্রক্রিয়াটি শুরু করবেন।
- শুরু করতে O2 সেন্সর ডায়াগনোসিস, টেকনিশিয়ান যানবাহন ডায়াগনস্টিক পোর্টের সাথে একটি স্ক্যান টুল সংযুক্ত করে।
- ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে O2 সেন্সর সিগন্যাল স্ক্যান টুলে গ্রাফিং মোডে দেখা হয়।
- আপস্ট্রিম সেন্সর একটি সংকেত প্যাটার্ন তৈরি করা উচিত যা 0.1-ভোল্ট এবং 0.9-ভোল্টের মধ্যে স্যুইচ করে। অন্যদিকে, ডাউনস্ট্রিম সেন্সরটি প্রায় 0.45-ভোল্টে স্থিরভাবে পড়া উচিত।
পঠনগুলি যেগুলি পছন্দসই সীমার বাইরে পড়ে তা হয় একটি ভুল বায়ু/জ্বালানী অনুপাত বা সেন্সর বা এর সাথে সমস্যা নির্দেশ করে সার্কিট, একটি প্রয়োজন. একটি ডাউনস্ট্রিম সেন্সর যা আপস্ট্রিম সেন্সরের মতো দ্রুত ওঠানামা করে তাও অ্যাক্যাটালিটিক কনভার্টারকে নির্দেশ করতে পারে যা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
এক্সস্ট সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন
এক্সস্ট সিস্টেমের একটি ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন যদি কিছু প্রকাশ না করে, পরবর্তী ধাপ হল সীমাবদ্ধতা এবং ফাঁস পরীক্ষা করা।
নিষেধাজ্ঞার জন্য নিষ্কাশন সিস্টেম পরীক্ষা করতে, একজন প্রযুক্তিবিদ সাধারণত যা উল্লেখ করা হয় তা ব্যবহার করেনব্যাক-প্রেশার গেজ হিসেবে।
- পরীক্ষা শুরু করার জন্য, আপস্ট্রিম O2 সেন্সরের জায়গায় গেজ ইনস্টল করা হয়।
- ইঞ্জিন চালু হয় এবং গেজ রিডিং তুলনা করা হয় প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনে।
- স্পেকের চেয়ে বেশি রিডিং, প্লাগ করা ক্যাটালিটিক কনভার্টার বা ভেঙে পড়া নিষ্কাশন পাইপের মতো সীমাবদ্ধতা নির্দেশ করে।
প্রযুক্তিবিদ সরাসরি অনুঘটক রূপান্তরকারী পরিদর্শনও করতে পারেন একটি ম্যালেট দিয়ে এটিতে ট্যাপ করে। একটি বিকট শব্দ ইঙ্গিত করে যে কভেটারটি ভিতরে চলে গেছে। কনভার্টার ইনলেট এবং আউটলেট তাপমাত্রা পরীক্ষা করা আরেকটি দরকারী পদ্ধতি। একটি সঠিকভাবে অপারেটিং কনভার্টারের একটি আউটলেট তাপমাত্রা থাকা উচিত যা ইনলেটের তুলনায় প্রায় 100 ডিগ্রী ফারেনহাইট বেশি।
এক্সাস্ট লিকের একটি স্পষ্ট চিহ্ন হল লিকের উৎসের চারপাশে কালো দাগ। নিষ্কাশন থেকে একটি হিসিং বা ট্যাপিং শব্দ একটি ফুটো নির্দেশ করতে পারে। ফুটো পরীক্ষা করার জন্য, একটি ন্যাকড়া টেলপাইপে স্টাফ করা যেতে পারে। এটি নিঃসৃত গ্যাসগুলিকে ফুটো অবস্থান থেকে বের করে দেয়, এটি খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে। দ্রষ্টব্য: এটি একটি বিপজ্জনক পদ্ধতি হতে পারে এবং শুধুমাত্র একজন পেশাদার দ্বারা সঞ্চালিত হওয়া উচিত।
P2097
- P2096 এর সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য ডায়াগনস্টিক কোড: কোড P2097 নির্দেশ করে যে PCM একটি পোস্ট অনুঘটক সনাক্ত করেছে ফুয়েল ট্রিম ব্যাঙ্ক 1-এ খুব লীন৷পোস্ট ক্যাটালিস্ট ফুয়েল ট্রিম ব্যাঙ্কে খুব সমৃদ্ধ 2
কোড P2097 প্রযুক্তিগত বিবরণ
ফুয়েল ট্রিম একটি অবিচ্ছিন্ন মনিটর। কোড P2097 সেট করা যেতে পারে যখন ইঞ্জিন বন্ধ লুপে থাকে এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং উচ্চতা একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে থাকে৷
আরো দেখুন: P0674 OBD II সমস্যা কোড