P2097 Koda OBD II: Pergala Parzûna Mazotê ya Post Catalyst Bank 1

Kodê P2097 ji bo pergala birêkûpêkkirina sotemeniya katalîzatorê ya pir dewlemend 1 radiweste.

Motorek pêdivî bi mîqdara hewa û sotemeniyê ya rast heye da ku bi rêkûpêk bixebite. Rêjeya hewa / sotemeniyê di herikîna derzê de ji hêla senzorên oksîjenê (O2) ve tê pîvandin. Rêjeya ku tê de pir zêde oksîjen heye tê gotin qels e, lê ji rêjeya ku zêde sotemenî tê de dewlemend e. Xwarina sotemeniyê ew eyarkirina modula kontrolê ya tîreka hêzê (PCM) ye ku li tevlêbûnê dike da ku rêjeya hewa/sotê ya xwestî biparêze.

Li ser wesayîtên nûjen, sensorek O2 heye ku li jor veguhezera katalîtîk û yek jî li jêrê tê hilanîn. . Vana wekî sensor yek û sensor du têne binav kirin. Sensorên O2 di heman demê de ji hêla bankê ve jî têne cûda kirin, ku vedibêje aliyê motora ku senzor li ser hatî lêkirin. Bank 1 behsa aliyê motora bi silindra # 1 dike, lê banka 2 li aliyê motora bi silindra # 2 ve vedibêje. Motorên xêzkirî, tenê bankek hene - bank 1.

Sensora jêrîn ji bo tespîtkirina her guheztinê di xebata armanca senora jorîn de tê bikar anîn. Koda P2097 nîşan dide ku senzora 1 O2 ya banka jêrîn rewşek dewlemend tomar dike.

Wê ji hêla pisporek ve were teşhîs kirin.

Dikanek li devera xwe bibînin

Nîşaneyên P2097

• Lîra motora kontrolê ya ronîkirî
• Performansa motorê ya nebaş
• sotemenî kêm bûyeaborî

Sedemên hevpar ên P2097

Koda P2097 bi gelemperî ji yek ji van jêrîn pêk tê:

• Exhaust xitimî an diherike
• Pirsgirêkek bi senzora O2 an çerxa wê re

Meriv çawa P2097 teşhîs û tamîr dike

Vekolînek pêşîn pêk bînin

Gava yekem ev e ku meriv vekolînek dîtbar bike ya pergala exhaust û senzorên O2. Çavek perwerdekirî dikare li hêmanên eksozê yên xerabûyî an diherike, û hem jî li pirsgirêkên bi senzorên O2-ê yên wekî têlên xerabûyî bigere. Ger pirsgirêkek were dîtin, divê pirsgirêk were tamîrkirin û kod were paqij kirin. Ger tiştek neyê kifş kirin, gava din ev e ku hûn bultenên karûbarê teknîkî (TSB) kontrol bikin. TSB prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê têne pêşniyar kirin ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve têne derxistin. Dîtina TSB-ya têkildar dikare wextê teşhîsê pir kêm bike.

Kontrolkirina xebata senzorê O2

Sensora oksîjenê

Gava paşîn kontrolkirina O2 ye operasyona sensor. Di pir rewşan de, senzorek O2 ya jorîn a ku bi rêkûpêk dixebite divê zû di navbera 0,1-volt û 0,9 volt de biguhezîne. Xwendina 0,1-volt tevliheviyek hewa / sotemenî ya bêhêz destnîşan dike, lê xwendina 0,9-volt tevliheviyek dewlemend destnîşan dike. PCM bi domdarî di navbera dewlemend û lewaz de diguhere. Ev tê kirin da ku motor li cîhê şîrîn bixebite, ku jê re Rêjeya Stoichiometric tê gotin.

Berevajî senzora jorîn, divê sînyala sensora jêrîn neguhere. Pêdivî ye ku ew bi domdarî were xwendinnêzîkî 0,45-volt. Ev e ji ber ku sensora jêrîn ji bo kontrolkirina sotemeniyê nayê bikar anîn. Di şûna wê de, karûbarê ew çavdêriya kargêriya veguherînerê katalîtîk e. Ger hem veguherîner û hem jî senzorê O2 bi rêkûpêk bixebitin, dema ku ji veguherîner derkeve divê exhaust were "paqij kirin". Wekî encamek, senzorê O2-ya jêrîn divê îşaretek domdar çêbike.

Pisporek bi gelemperî vê pêvajoyê bi dîtina îşaretên senzorê O2 li ser amûrek şopandinê dest pê dike.

• Destpêkirin Teşhîsa sensorê O2, teknîsyen amûrek şopandinê bi porta tespîtkirina wesayîtan ve girêdide.
• Digel ku motor dixebitîne, îşaretên senora O2 di moda grafîkî de li ser amûra şopandinê têne dîtin.
• Sensora jorîn divê nexşeyek nîşanek çêbike ku di navbera 0,1-volt û 0,9-volt de diguhere. Ji hêla din ve, divê senzora jêrîn bi domdarî li ser 0,45-volt bixwîne.

Xwendinên ku li derveyî rêza xwestinê ne, an rêjeya hewa/sotê ya nerast an jî pirsgirêkek bi senzorê an wê re destnîşan dikin. circuit, pêwîstî bi . Sensorek jêrîn ku bi qasî senzora jor bi lez diguhere dikare veguherînerek akatalîtîk jî destnîşan bike ku pêdivî ye ku were guheztin.

Pergala exhaustê binihêrin

Heke vekolînek dîtbar a pergala exhaustê tiştek eşkere neke, pêngava din ev e ku meriv ji bo sînordarkirin û rijandinê kontrol bike.

Ji bo kontrolkirina pergala exhaustê ji bo sînordarkirinê, teknîsyenek bi gelemperî tiştê ku tê gotin bikar tîneji bo ku wekî pîvana tansiyona paşverû.

• Ji bo destpêkirina îmtîhanê, pîvan li şûna senora O2 ya jorîn tê saz kirin.
• Motor dest pê dike û xwendinên pîvanê têne berhev kirin. li gorî taybetmendîyên çêker.
• Xwendineke ku ji taybetmendiyê bilindtir e, sînordariyek wek guhertoya katalîtîk a pêgirtî an lûleya derzê ya hilweşiyayî nîşan dide.

Dibe ku teknîsyen rasterast veguherînera katalîtîk jî teftîş bike. bi lêdana bi malikê. Dengek qijik nîşan dide ku kevçî di hundur de ji hev perçe bûye. Testkirina germahiya ketina û dergehê veguherîner rêbazek din a kêrhatî ye. Germahiya guhêrbarek ku bi rêkûpêk dixebitîne divê xwedan germahiya derketinê be ku bi qasî 100 derece F ji dergehê germtir be.

Nîşanek diyar a rijandina eksozê xêzên reş ên li dora çavkaniya lehiyê ye. Dibe ku dengek qîrîn an lêdana ji exhaustê jî lekeyek nîşan bide. Ji bo kontrolkirina lehiyan, çîçek dikare di lûleya dûvikê de were dagirtin. Ev hêz gazên eksê ji cîhê rijandinê derdixe, dîtina wê hêsantir dike. Nîşe: Ev dikare pêvajoyek xeternak be û divê tenê ji hêla pisporek ve were kirin.

Kodên din ên tespîtkirinê yên girêdayî P2097

• P2096: Koda P2097 destnîşan dike ku PCM katalîzatorek postê tespît kiriye. qutkirina sotemeniyê li ser bankê pir kêm e 1
• P2098: Koda P2098 destnîşan dike ku PCM tesbît kiriye ku qutiya sotemeniyê ya piştî katalîzatorê li bankê pir kêm e
• P2099: Koda P2098 destnîşan dike ku PCM tesbît kiriyePîvana sotemeniya post katalîzatorê li ser bank 2 pir dewlemend e

Hêtayên teknîkî yên koda P2097

Tirma sotemeniyê çavdêriyek domdar e. Koda P2097 dikare were danîn dema ku motor di lûleya girtî de be û germahî û bilindahiya hawîrdorê di nav rêzek diyarkirî de be.