តារាងមាតិកា
លេខកូដ P2097 តំណាងឱ្យប្រព័ន្ធកាត់ប្រេងឥន្ធនៈក្រោយកាតាលីករដែលសំបូរទៅដោយធនាគារ 1.
ម៉ាស៊ីនត្រូវការបរិមាណខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ ដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ សមាមាត្រខ្យល់/ឥន្ធនៈត្រូវបានវាស់នៅក្នុងស្ទ្រីមផ្សែងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (O2) ។ សមាមាត្រដែលមានអុកស៊ីសែនច្រើនពេកនៅក្នុងវាត្រូវបាននិយាយថាគ្មានខ្លាញ់ ចំណែកឯសមាមាត្រដែលមានឥន្ធនៈច្រើនពេកត្រូវបានគេនិយាយថាសម្បូរ។ ការកាត់បន្ថយប្រេងឥន្ធនៈគឺជាការកែតម្រូវដែលម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនថាមពល (PCM) ធ្វើឡើងចំពោះល្បាយដើម្បីរក្សាសមាមាត្រខ្យល់/ឥន្ធនៈដែលចង់បាន។
នៅលើយានយន្តទំនើប មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 មួយដែលបានដំឡើងនៅខាងលើឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ និងមួយដែលបានដំឡើងនៅខាងក្រោម។ . ទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថាជា sensor one និង sensor two។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ក៏ត្រូវបានសម្គាល់ដោយធនាគារផងដែរ ដែលសំដៅទៅលើផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីន ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានម៉ោននៅលើ។ ធនាគារទី 1 សំដៅលើផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខ 1 ចំណែកធនាគារទី 2 សំដៅលើផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខ 2 ។ ម៉ាស៊ីនក្នុងជួរ មានធនាគារតែមួយប៉ុណ្ណោះ – ធនាគារ 1.
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចុះក្រោមត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើលការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការគោលដៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងលើ។ លេខកូដ P2097 បង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធនាគារកណ្តាល 1 O2 កំពុងចុះបញ្ជីស្ថានភាពដ៏សំបូរបែប។
ទទួលការវិនិច្ឆ័យដោយអ្នកជំនាញ។
ស្វែងរកហាងនៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក
រោគសញ្ញា P2097
- ភ្លើងពិនិត្យម៉ាស៊ីនដែលបំភ្លឺ
- ដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនល្អ
- ប្រេងថយចុះសេដ្ឋកិច្ច
មូលហេតុទូទៅសម្រាប់ P2097
កូដ P2097 ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីកត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាខាងក្រោម៖
- ការស្ទះ ឬលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែង
- បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ឬសៀគ្វីរបស់វា
របៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល P2097
អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបឋម
ជំហានដំបូងគឺធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ ប្រព័ន្ធផ្សង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ។ ភ្នែកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលអាចរកមើលសមាសធាតុផ្សងដែលខូច ឬលេចធ្លាយ ក៏ដូចជាបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ដូចជាខ្សែភ្លើងដែលខូច។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញ បញ្ហាគួរតែត្រូវបានជួសជុល ហើយលេខកូដត្រូវបានជម្រះ។ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីត្រូវបានរកឃើញទេ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs)។ TSBs ត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើនិតិវិធីវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលដែលដាក់ចេញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ការស្វែងរក TSB ដែលពាក់ព័ន្ធអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាវិភាគបានយ៉ាងច្រើន។
ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន
ជំហានបន្ទាប់គឺពិនិត្យ O2 ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ដែលកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវគួរតែប្តូរយ៉ាងលឿនរវាង 0.1 វ៉ុល និង 0.9 វ៉ុល។ ការអាន 0.1-volts បង្ហាញពីល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈគ្មានខ្លាញ់ ចំណែកឯការអាន 0.9-volts បង្ហាញពីល្បាយសម្បូរបែប។ PCM បន្តបិទបើករវាងអ្នកមាន និងគ្មានខ្លាញ់។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការនៅត្រង់ចំណុចផ្អែម ហៅថាសមាមាត្រ Stoichiometric។
មិនដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងលើទេ សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចុះក្រោមមិនគួរប្រែប្រួលទេ។ វាគួរតែអានជាលំដាប់ប្រហែល 0.45 វ៉ុល។ នេះគឺដោយសារតែឧបករណ៏ចុះក្រោមមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការងាររបស់វាគឺដើម្បីតាមដានប្រសិទ្ធភាពកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ។ ប្រសិនបើទាំងឧបករណ៍បំប្លែង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ នោះផ្សែងគួរតែត្រូវបាន "សម្អាត" ជាលទ្ធផល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងក្រោមគួរតែបង្កើតសញ្ញាស្ថិរភាព។
ជាធម្មតា អ្នកជំនាញនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនេះដោយការមើលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 នៅលើឧបករណ៍ស្កែនរោគវិនិច្ឆ័យ។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0237 OBD II- ដើម្បីចាប់ផ្តើម ការវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 អ្នកបច្ចេកទេសភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្កែនទៅច្រកវិភាគយានយន្ត។
- ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដំណើរការ សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ត្រូវបានមើលក្នុងរបៀបក្រាហ្វិកនៅលើឧបករណ៍ស្កែន។
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងលើ គួរតែបង្កើតគំរូសញ្ញាដែលប្តូររវាង 0.1-volts និង 0.9-volts ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចុះក្រោមគួរតែអានជាលំដាប់នៅប្រហែល 0.45 វ៉ុល។
ការអានដែលនៅក្រៅជួរដែលចង់បានបង្ហាញពីសមាមាត្រខ្យល់/ឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ ឬបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬរបស់វា សៀគ្វីទាមទារ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចុះក្រោមដែលប្រែប្រួលយ៉ាងឆាប់រហ័សដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងលើក៏អាចបង្ហាញពីឧបករណ៍បំប្លែងអាកាតាលីកដែលត្រូវការជំនួស។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P07A3 OBD IIពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធផ្សង
ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃប្រព័ន្ធផ្សងមិនបង្ហាញអ្វីទេ ជំហានបន្ទាប់គឺពិនិត្យមើលការរឹតបន្តឹង និងការលេចធ្លាយ។
ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធផ្សងសម្រាប់ការរឹតបន្តឹង អ្នកបច្ចេកទេសជាធម្មតាប្រើអ្វីដែលយោងទៅជារង្វាស់សម្ពាធខាងក្រោយ។
- ដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្ត រង្វាស់ត្រូវបានដំឡើងជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងលើ។
- ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយការអានរង្វាស់ត្រូវបានប្រៀបធៀប ទៅតាមលក្ខណៈជាក់លាក់របស់អ្នកផលិត។
- ការអានដែលខ្ពស់ជាង spec បង្ហាញពីការរឹតបន្តឹងដូចជាឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដែលបានដោត ឬបំពង់ផ្សងដែលដួលរលំ។
អ្នកបច្ចេកទេសក៏អាចពិនិត្យមើលឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដោយផ្ទាល់ផងដែរ។ ដោយប៉ះលើវាជាមួយនឹងកន្ទេល។ សំឡេងរោទ៍បង្ហាញថា សត្វក្រៀលបានដាច់ពីខាងក្នុង។ ការធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពចូល និងព្រីរបស់ឧបករណ៍បំប្លែង គឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រយោជន៍មួយផ្សេងទៀត។ ឧបករណ៍បំប្លែងដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវគួរតែមានសីតុណ្ហភាពព្រីភ្លើងដែលក្តៅជាងរន្ធចូលប្រហែល 100 អង្សារសេ។
សញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែងគឺជាស្នាមខ្មៅជុំវិញប្រភពនៃការលេចធ្លាយ។ សំឡេងហៀរឬប៉ះពីបំពង់ផ្សែងក៏អាចបង្ហាញពីការលេចធ្លាយដែរ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយ ក្រណាត់មួយអាចត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់កន្ទុយ។ នេះបង្ខំឱ្យបញ្ចេញឧស្ម័នចេញពីទីតាំងលេចធ្លាយ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរក។ ចំណាំ៖ នេះអាចជានីតិវិធីគ្រោះថ្នាក់ ហើយគួរតែអនុវត្តដោយអ្នកជំនាញប៉ុណ្ណោះ។
លេខកូដរោគវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹង P2097
- P2096៖ លេខកូដ P2097 បង្ហាញថា PCM បានរកឃើញកាតាលីករក្រោយ ការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈគឺគ្មានខ្លាញ់ពេកនៅលើធនាគារ 1
- P2098៖ លេខកូដ P2098 បង្ហាញថា PCM បានរកឃើញការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈដែលកាតាលីករក្រោយគឺគ្មានខ្លាញ់ពេកនៅលើធនាគារ 2
- P2099៖ លេខកូដ P2098 បង្ហាញថា PCM បានរកឃើញការកាត់ប្រេងតាមក្រោយកាតាលីករសម្បូរពេកនៅធនាគារ 2
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសលេខកូដ P2097
ការកាត់ប្រេងគឺជាម៉ូនីទ័របន្ត។ លេខកូដ P2097 អាចត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់បិទ ហើយសីតុណ្ហភាព និងរយៈកម្ពស់ជុំវិញគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលបានបញ្ជាក់។
