P2097 OBD II կոդը՝ Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1

P2097 կոդը նշանակում է հետկատալիզատորային վառելիքի կրճատման համակարգ՝ չափազանց հարուստ բանկ 1:

Շարժիչին անհրաժեշտ է օդի և վառելիքի ճիշտ քանակություն՝ ճիշտ աշխատելու համար: Օդ/վառելիք հարաբերակցությունը չափվում է արտանետվող հոսքի մեջ թթվածնի (O2) սենսորների միջոցով: Այն հարաբերակցությունը, որը պարունակում է չափազանց շատ թթվածին, ասում են, որ նիհար է, մինչդեռ շատ վառելիք ունեցող հարաբերակցությունը համարվում է հարուստ: Վառելիքի ձևավորումն այն կարգավորումն է, որն ուժային ագրեգատի կառավարման մոդուլը (PCM) կատարում է խառնուրդին, որպեսզի պահպանի օդի/վառելիքի ցանկալի հարաբերակցությունը:

Ժամանակակից մեքենաներում կա մեկ O2 սենսոր, որը տեղադրված է կատալիտիկ փոխարկիչից վերև, իսկ մեկը՝ ներքևում: . Դրանք կոչվում են սենսոր մեկ և սենսոր երկու: O2 սենսորները տարբերվում են նաև բանկերով, որոնք վերաբերում են շարժիչի այն կողմին, որի վրա տեղադրված է սենսորը: Բանկ 1-ը վերաբերում է #1 մխոցով շարժիչի կողքին, մինչդեռ 2-րդ բանկը վերաբերում է #2 մխոցով շարժիչի կողմին: Ներկառուցված շարժիչներն ունեն միայն մեկ ափ՝ բանկ 1:

Հոսանքից ներքև գտնվող սենսորն օգտագործվում է վերին հոսքի սենսորի նպատակային աշխատանքի ցանկացած փոփոխություն հայտնաբերելու համար: P2097 կոդը ցույց է տալիս, որ 1 O2 սենսորը գրանցում է հարուստ վիճակ:

Ախտորոշեք այն մասնագետի կողմից:

Գտեք խանութ ձեր տարածքում

P2097 ախտանիշները

• Լուսավորված ստուգիչ շարժիչի լույս
• Շարժիչի վատ աշխատանք
• Վառելիքի նվազումտնտեսություն

P2097-ի ընդհանուր պատճառները

P2097 կոդը սովորաբար առաջանում է հետևյալ պատճառներից մեկով>Օ2 սենսորի կամ դրա սխեմայի հետ կապված խնդիր

Ինչպես ախտորոշել և վերանորոգել P2097-ը

Կատարել նախնական ստուգում

Առաջին քայլը տեսողական ստուգում կատարելն է արտանետման համակարգի և O2 սենսորների մասին: Մարզված աչքը կարող է փնտրել վնասված կամ արտահոսող արտանետվող բաղադրիչներ, ինչպես նաև O2 սենսորների հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են վնասված լարերը: Եթե ​​խնդիր հայտնաբերվի, խնդիրը պետք է վերանորոգվի և կոդը մաքրվի: Եթե ​​ոչինչ չի հայտնաբերվում, հաջորդ քայլը տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերի (TSBs) ստուգումն է: TSB-ները խորհուրդ են տրվում ախտորոշիչ և վերանորոգման ընթացակարգեր, որոնք սահմանվել են մեքենայի արտադրողի կողմից: Կապակցված TSB գտնելը կարող է զգալիորեն նվազեցնել ախտորոշման ժամանակը:

Ստուգեք O2 սենսորի աշխատանքը

Թթվածնի ցուցիչ

Հաջորդ քայլը O2-ի ստուգումն է սենսորային գործողություն: Շատ դեպքերում, ճիշտ գործող O2 սենսորը պետք է արագ անցնի 0,1 վոլտ և 0,9 վոլտ լարման միջև: 0,1 վոլտ ցուցանիշը ցույց է տալիս նիհար օդ/վառելիքի խառնուրդ, մինչդեռ 0,9 վոլտ ցուցանիշը ցույց է տալիս հարուստ խառնուրդ: PCM-ն անընդհատ փոխվում է հարուստի և նիհարի միջև: Սա արվում է, որպեսզի շարժիչը աշխատի քաղցր տեղում, որը կոչվում է ստոյխիոմետրիկ հարաբերակցություն:

Ի տարբերություն վերընթաց սենսորի, հոսանքն ի վար սենսորային ազդանշանը չպետք է տատանվի: Այն պետք է կայուն կարդալ ժամըմոտ 0,45 վոլտ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ներքևի սենսորը չի օգտագործվում վառելիքի կառավարման համար: Փոխարենը, դրա խնդիրն է վերահսկել կատալիտիկ փոխարկիչի արդյունավետությունը: Եթե ​​և՛ փոխարկիչը, և՛ O2 սենսորը ճիշտ են աշխատում, արտանետումները պետք է «մաքրվեն» մինչև այն դուրս գա փոխարկիչից: Արդյունքում, O2 սենսորը պետք է կայուն ազդանշան արտադրի:

Մասնագետը սովորաբար սկսում է այս գործընթացը՝ դիտելով O2 սենսորների ազդանշանները ախտորոշիչ սկանավորման գործիքի վրա:

• Սկսելու համար: O2 ցուցիչի ախտորոշումը, տեխնիկը միացնում է սկանավորման գործիքը մեքենաների ախտորոշիչ պորտին:
• Շարժիչի միացման դեպքում O2 սենսորային ազդանշանները դիտվում են սկանավորման գործիքի գրաֆիկական ռեժիմում:
• Վերահոսքի սենսորը պետք է արտադրի ազդանշանային օրինաչափություն, որը փոխարկվում է 0,1 վոլտ և 0,9 վոլտ լարման միջև: Մյուս կողմից, ներքևում գտնվող սենսորը պետք է կայուն կերպով կարդա մոտ 0,45 վոլտ:

Ցանկալի միջակայքից դուրս գտնվող ցուցիչները ցույց են տալիս կա՛մ սխալ օդ/վառելիք հարաբերակցություն, կա՛մ սենսորի կամ դրա հետ կապված խնդիր: միացում, որը պահանջում է . Հոսանքից ներքև գտնվող սենսորը, որը տատանվում է նույնքան արագ, որքան վերին հոսքի սենսորը, կարող է նաև ցույց տալ ակատալիտիկ փոխարկիչը, որը պետք է փոխարինվի:

Ստուգեք արտանետման համակարգը

Եթե արտանետման համակարգի տեսողական ստուգումը ոչինչ չի բացահայտում, Հաջորդ քայլը սահմանափակման և արտահոսքի ստուգումն է:

Արտահոսքի համակարգը սահմանափակման համար ստուգելու համար տեխնիկը սովորաբար օգտագործում է նշվածը:որպես հետադարձ ճնշման չափիչ:

• Փորձարկումը սկսելու համար չափիչը տեղադրվում է O2 սենսորի տեղում:
• Շարժիչը միացված է, և չափիչի ցուցումները համեմատվում են արտադրողի բնութագրերին համապատասխան:
• Մոտ ակնարկից բարձր ցուցանիշը ցույց է տալիս այնպիսի սահմանափակում, ինչպիսին է խցանված կատալիտիկ փոխարկիչը կամ փլուզված արտանետվող խողովակը:

Տեխնիկը կարող է նաև ուղղակիորեն ստուգել կատալիտիկ փոխարկիչը: վրան մուրճով դիպչելով։ Ցնցող աղմուկը ցույց է տալիս, որ փարախը ներսից բաժանվել է: Փոխարկիչի մուտքի և ելքի ջերմաստիճանների ստուգումը ևս մեկ օգտակար մեթոդ է: Պատշաճ աշխատող փոխարկիչը պետք է ունենա ելքի ջերմաստիճան, որը մոտ 100 աստիճան F ավելի տաք է, քան մուտքը:

Արտահոսքի արտահոսքի վառ նշանը արտահոսքի աղբյուրի շուրջ սև շերտերն են: Արտահոսքի ձայնը կարող է վկայել նաև արտահոսքի մասին: Արտահոսքի առկայությունը ստուգելու համար կարելի է լաթ լցնել պոչամբարի մեջ: Սա ստիպում է արտանետվող գազերը դուրս գալ արտահոսքի վայրից՝ հեշտացնելով գտնելը: Նշում. Սա կարող է վտանգավոր ընթացակարգ լինել և պետք է իրականացվի միայն մասնագետի կողմից:

P2097-ի հետ կապված այլ ախտորոշիչ ծածկագրեր

• P2096. P2097 կոդը ցույց է տալիս, որ PCM-ը հայտնաբերել է հետ կատալիզատոր: Վառելիքի երեսպատումը չափազանց նիհար է ափին 1
• P2098. P2098 կոդը ցույց է տալիս, որ PCM-ը հայտնաբերել է հետկատալիզատորային վառելիքի պատվածքը չափազանց նիհար է ափին 2
• P2099. P2098 կոդը ցույց է տալիս, որ PCM-ը հայտնաբերել էՀետ կատալիզատորի վառելիքի ծածկը չափազանց հարուստ է բանկի 2-ում

Code P2097 տեխնիկական մանրամասներ

Fuel trim-ը շարունակական մոնիտոր է: P2097 կոդը կարող է սահմանվել, երբ շարժիչը գտնվում է փակ օղակում, և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և բարձրությունը գտնվում են սահմանված տիրույթում: