Kodi P2097 OBD II: Sistemi i zvogëlimit të karburantit pas katalizatorit Bank shumë i pasur 1

Kodi P2097 do të thotë sistem i rregullimit të karburantit pas katalizatorit bankë shumë e pasur 1.

Një motor ka nevojë për sasinë e duhur të ajrit dhe karburantit që të funksionojë siç duhet. Raporti ajër/karburant matet në rrjedhën e shkarkimit nga sensorët e oksigjenit (O2). Një raport që ka shumë oksigjen në të thuhet se është i dobët, ndërsa një raport me shumë karburant thuhet se është i pasur. Prerja e karburantit është rregullimi që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) i bën përzierjes për të ruajtur raportin e dëshiruar ajër/karburant.

Në automjetet moderne, ekziston një sensor O2 i montuar në rrjedhën e sipërme të konvertuesit katalitik dhe një i montuar në rrjedhën e poshtme . Këto quhen sensori një dhe sensori dy. Sensorët O2 dallohen edhe sipas bankës, që i referohet anës së motorit ku është montuar sensori. Banka 1 i referohet anës së motorit me cilindrin #1, ndërsa banka 2 i referohet anës së motorit me cilindrin #2. Motorët e linjës kanë vetëm një bankë – banka 1.

Sensori në rrjedhën e poshtme përdoret për të zbuluar çdo ndryshim në funksionimin e synuar të sensorit në rrjedhën e sipërme. Kodi P2097 tregon se sensori O2 1 i bankës së poshtme po regjistron një gjendje të pasur.

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist.

Gjeni një dyqan në zonën tuaj

Simptomat P2097

• Një dritë e ndezur e kontrollit të motorit
• Performanca e dobët e motorit
• Rënia e karburantitekonomia

Shkaqet e zakonshme për P2097

Kodi P2097 zakonisht shkaktohet nga një nga faktorët e mëposhtëm:

• Një shkarkim i bllokuar ose që rrjedh
• Një problem me sensorin O2 ose qarkun e tij

Si të diagnostikoni dhe riparoni P2097

Kryeni një inspektim paraprak

Hapi i parë është të kryeni një inspektim vizual të sistemit të shkarkimit dhe sensorëve O2. Një sy i stërvitur mund të kërkojë për komponentët e shkarkimit të dëmtuar ose që rrjedhin, si dhe probleme me sensorët O2, siç janë instalimet elektrike të dëmtuara. Nëse gjendet një problem, problemi duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet. Nëse asgjë nuk zbulohet, hapi tjetër është të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB). TSB-të rekomandohen për procedura diagnostikuese dhe riparimi të paraqitura nga prodhuesi i automjetit. Gjetja e një TSB të lidhur mund të zvogëlojë shumë kohën e diagnostikimit.

Kontrolloni funksionimin e sensorit O2

Sensori i oksigjenit

Hapi tjetër është të kontrolloni O2 funksionimi i sensorit. Në shumicën e rasteve, një sensor O2 që funksionon siç duhet duhet të kalojë me shpejtësi midis 0,1 volt dhe 0,9 volt. Një lexim prej 0,1 volt tregon një përzierje të dobët të ajrit/karburantit, ndërsa një lexim prej 0,9 volt tregon një përzierje të pasur. PCM ndryshon vazhdimisht midis të pasurit dhe të dobëtit. Kjo bëhet për të mbajtur motorin të funksionojë në pikën e ëmbël, të quajtur raporti stoichiometrik.

Ndryshe nga sensori në rrjedhën e sipërme, sinjali i sensorit në rrjedhën e poshtme nuk duhet të luhatet. Duhet të lexohet në mënyrë të qëndrueshme nërreth 0,45 volt. Kjo për shkak se sensori i rrjedhës së poshtme nuk përdoret për kontrollin e karburantit. Në vend të kësaj, detyra është të monitorojë efikasitetin e konvertuesit katalitik. Nëse si konverteri ashtu edhe sensori O2 funksionojnë siç duhet, shkarkimi duhet të "pastrohet" deri në momentin që del nga konverteri. Si rezultat, sensori O2 në rrjedhën e poshtme duhet të prodhojë një sinjal të qëndrueshëm.

Një profesionist zakonisht do ta fillojë këtë proces duke parë sinjalet e sensorit O2 në një mjet skanimi diagnostik.

• Për të filluar Diagnostikimi i sensorit O2, tekniku lidh një mjet skanimi me portën diagnostikuese të automjeteve.
• Me motorin në punë, sinjalet e sensorit O2 shikohen në modalitetin grafik në veglën e skanimit.
• Sensori në rrjedhën e sipërme duhet të prodhojë një model sinjali që kalon midis 0,1-volt dhe 0,9-volt. Nga ana tjetër, sensori në rrjedhën e poshtme duhet të lexojë në mënyrë të qëndrueshme në rreth 0,45 volt.

Leximet që bien jashtë kufijve të dëshiruar tregojnë ose një raport të pasaktë ajër/karburant ose një problem me sensorin ose qark, që kërkon një . Një sensor në rrjedhën e poshtme që luhatet aq shpejt sa sensori i rrjedhës së sipërme mund të tregojë gjithashtu konvertuesin katalitik që duhet zëvendësuar.

Kontrollo sistemin e shkarkimit

Nëse një inspektim vizual i sistemit të shkarkimit nuk zbulon asgjë, hapi tjetër është të kontrolloni për kufizime dhe rrjedhje.

Për të kontrolluar sistemin e shkarkimit për kufizim, një teknik zakonisht përdor atë që i referohetsi matës i presionit të kundërt.

• Për të filluar provën, matësi instalohet në vend të sensorit O2 në rrjedhën e sipërme.
• Motori ndizet dhe leximet e matësit krahasohen sipas specifikimeve të prodhuesit.
• Një lexim që është më i lartë se specifikimi, tregon një kufizim të tillë si konverteri katalitik i mbyllur ose tubi i shkarkimit të shembur.

Tekniku mund të inspektojë gjithashtu konvertuesin katalitik drejtpërdrejt duke trokitur mbi të me çekiç çekiç. Një zhurmë kërcitëse tregon se kërkuesi është shkëputur brenda. Testimi i temperaturave të hyrjes dhe daljes së konvertuesit është një metodë tjetër e dobishme. Një konvertues që funksionon siç duhet duhet të ketë një temperaturë daljeje që është rreth 100 gradë F më e nxehtë se hyrja.

Një shenjë treguese e një rrjedhjeje shkarkimi janë vija të zeza rreth burimit të rrjedhjes. Një zhurmë fërshëllimi ose trokitjeje nga shkarkimi mund të tregojë gjithashtu një rrjedhje. Për të kontrolluar për rrjedhje, një leckë mund të futet në tubin e shkarkimit. Kjo detyron gazrat e shkarkimit të dalin nga vendi i rrjedhjes, duke e bërë më të lehtë gjetjen. Shënim: Kjo mund të jetë një procedurë e rrezikshme dhe duhet të kryhet vetëm nga një profesionist.

Kode të tjera diagnostikuese që lidhen me P2097

• P2096: Kodi P2097 tregon se PCM ka zbuluar një katalizator postar prerja e karburantit është shumë e dobët në bankë 1
• P2098: Kodi P2098 tregon se PCM ka zbuluar një prerje karburanti pas katalizatorit është shumë i dobët në bankën 2
• P2099: Kodi P2098 tregon se PCM ka zbuluar njëShtrirja e karburantit pas katalizatorit është shumë e pasur në bankën 2

Kodi P2097 detajet teknike

Trajtimi i karburantit është një monitor i vazhdueshëm. Kodi P2097 mund të vendoset kur motori është në qark të mbyllur dhe temperatura dhe lartësia e ambientit janë brenda një intervali të caktuar.