ສາລະບານ
OBD-II ລະຫັດ P0112 ຖືກກໍານົດເປັນວົງຈອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ intake ຕ່ໍາ
ເບິ່ງ_ນຳ: U0184 OBD II ລະຫັດບັນຫາ: ການສູນເສຍການສື່ສານກັບວິທະຍຸເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ intake ວັດແທກການເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດພາຍໃນ Intake Manifold. ນີ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ Powertrain Control Module (PCM) ເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ກໍານົດເວລາຈຸດປະກາຍໄຟແລະອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.
ລະຫັດ P0112 ກໍານົດເມື່ອສັນຍານແຮງດັນກັບ PCM ຈາກ ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຂົ້າຢູ່ຕໍ່າກວ່າ .5 ໂວນ ໃນຂະນະທີ່ການອ່ານແຮງດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດລົງພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມ.
ອາການ P0112
- ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
- ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນຍາກ ແລະ/ຫຼືການປະຢັດນໍ້າມັນບໍ່ດີ
- ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ/ລັງເລໃນການເລັ່ງ
ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0112
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມບົກພ່ອງ
- ຕົວກອງອາກາດເປື້ອນ
- ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
- ສາຍໄຟ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມຜິດ ຫຼື corroded
ການວິນິໄສທີ່ຜິດພາດທົ່ວໄປ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຕົວກອງອາກາດເປື້ອນ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຖືກປ່ຽນເມື່ອຕົວຈິງ. ສາເຫດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼື chafed ສາຍໄຟ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນແທນທີ່ເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມວນຊົນ
ແກັສມົນລະພິດທີ່ຖືກຂັບໄລ່ອອກ
- HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໝອກຄວັນ
- CO (ຄາບອນໂມໂນໄຊ): ເຊື້ອໄຟທີ່ເຜົາໄໝ້ບາງສ່ວນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີກິ່ນ ແລະເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ
- NOX (ອອກໄຊຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບທີ່ເມື່ອຖືກແສງແດດ. , ເຮັດໃຫ້ເກີດ smog
ທິດສະດີການວິນິດໄສ P0112 ສໍາລັບຮ້ານຄ້າແລະນັກວິຊາການ
ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0112, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບ freeze ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ໍາເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າລະຫັດທີ່ມີ a ການທົດລອງຂັບໃນຂະນະທີ່ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງ throttle, RPM, ແລະຄວາມໄວຖະຫນົນໃນເຄື່ອງມືສະແກນນ້ໍາຂໍ້ມູນ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ, ປຽບທຽບຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກັບ Intake Air Temperature Sensor PID ຫຼື parameter ID. ຄ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Intake Air ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ. ປຽບທຽບການອ່ານ Intake Air Temperature ຫຼື IAT ກັບ Coolant Temperature Sensor ອ່ານ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຄວນເຄື່ອນທີ່ພ້ອມໆກັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີລະດັບອຸນຫະພູມສູງກວ່າຫຼາຍ.
ເບິ່ງ_ນຳ: P0641 OBD II ລະຫັດ: Sensor Reference Voltage 'A' Circuit Openກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ IAT ດ້ວຍກະແຈເປີດ ແລະ ປິດເຄື່ອງຈັກ. ຕ້ອງມີແຮງດັນກະສານອ້າງອີງ 5 volt ຄົງທີ່ແລະຫນ້າດິນທີ່ດີຫຼາຍ. ຊອກຫາແລະນໍາໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອແນມເບິ່ງສີທີ່ເຫມາະສົມແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
ມັນບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບການອອກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີ IAT. ໂດຍປົກກະຕິ, ຂ້ອຍລະມັດລະວັງໃຊ້ປືນຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບເຊັນເຊີແລະສຶກສາການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຂອງອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນເຄື່ອງມືສະແກນເພາະວ່ານີ້ຈະກວດສອບສາຍສາຍ IAT ແລະການເຊື່ອມຕໍ່.