P0112 Mã lỗi OBDII

OBD-II Mã P0112 được định nghĩa là Đầu vào Thấp của Mạch Nhiệt độ Khí nạp

Cảm biến Nhiệt độ Khí nạp đo mức tăng và giảm của nhiệt độ không khí bên trong Đường ống Nạp. Điều này cung cấp dữ liệu quan trọng cần thiết cho Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) để kiểm soát Tỷ lệ nhiên liệu không khí, Thời điểm đánh lửa đánh lửa và nhiều thành phần của Hệ thống kiểm soát khí thải.

Mã P0112 thiết lập khi tín hiệu điện áp tới PCM từ Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp duy trì ở mức dưới 0,5 vôn trong khi chỉ số Điện áp nhiệt độ nước làm mát tăng và giảm trong một phạm vi thích hợp.

Triệu chứng P0112

• Đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng
• Trong một số trường hợp, động cơ có thể khó khởi động và/hoặc tiết kiệm nhiên liệu kém
• Hiệu suất động cơ kém/do dự khi tăng tốc

Các sự cố thường gặp gây ra mã P0112

• Cảm biến nhiệt độ khí nạp bị lỗi
• Bộ lọc khí bẩn
• Cảm biến lưu lượng khí nạp bị lỗi
• Dây hoặc kết nối cảm biến nhiệt độ khí nạp bị lỗi hoặc bị ăn mòn

Các chẩn đoán sai thường gặp

• Cảm biến nhiệt độ khí nạp được thay thế khi nguyên nhân thực sự là do bộ lọc khí bẩn
• Cảm biến nhiệt độ khí nạp được thay thế khi nguyên nhân thực sự nguyên nhân là kết nối kém hoặc đấu dây bị cọ xát
• Cảm biến nhiệt độ khí nạp bịđược thay thế khi vấn đề thực sự nằm ở Cảm biến lưu lượng không khí lớn

Khí gây ô nhiễm thải ra ngoài

• HCs (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa cháy có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra sương khói
• CO (Carbon Monoxide): Nhiên liệu được đốt cháy một phần là khí độc không mùi và gây chết người
• NOX (Oxit Nitơ): Một trong hai thành phần khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời , gây sương mù

Lý thuyết chẩn đoán P0112 dành cho Cửa hàng và Kỹ thuật viên

Khi chẩn đoán mã P0112, điều quan trọng là phải ghi lại thông tin khung đóng băng và sau đó sao chép các điều kiện cài đặt mã bằng một lái thử trong khi chú ý kỹ đến tải động cơ, vị trí bướm ga, RPM và tốc độ đường trên công cụ quét luồng dữ liệu. Khi bạn lái xe, hãy so sánh các giá trị này với PID của Cảm biến Nhiệt độ Khí nạp hoặc ID tham số. Các giá trị điện áp của cảm biến nhiệt độ khí nạp sẽ tăng và giảm cùng với những thay đổi về nhiệt độ động cơ. So sánh các chỉ số Nhiệt độ khí nạp hoặc IAT với các chỉ số của Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, vì chúng sẽ di chuyển song song với nhau. Tuy nhiên, cảm biến Nhiệt độ nước làm mát động cơ sẽ có dải nhiệt độ cao hơn nhiều.

Kiểm tra đầu nối cảm biến IAT khi bật chìa khóa và tắt động cơ. Cần phải có điện áp tham chiếu 5 vôn ổn định và tiếp đất rất tốt. Tìm và sử dụng sơ đồ nối dây hiệu suất động cơ thích hợp để phân biệtmàu sắc và vị trí thích hợp của các dây này trong đầu nối.

Việc kiểm tra đầu ra điện áp khi tắt máy của cảm biến IAT không bao giờ gây hại. Thông thường, tôi CẨN THẬN sử dụng súng nhiệt để tăng nhiệt độ của khu vực xung quanh cảm biến và nghiên cứu sự thay đổi giá trị của Nhiệt độ không khí nạp. Điều quan trọng là sử dụng luồng dữ liệu của công cụ quét vì điều này sẽ xác minh kết nối và khai thác IAT.