P0112 OBDII kod kvara

OBD-II kod P0112 je definiran kao nizak ulaz u krugu temperature usisnog zraka

Senzor temperature usisnog zraka mjeri porast i pad temperature zraka unutar usisnog razvodnika. Ovo pruža kritične podatke potrebne za upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) za kontrolu omjera zraka i goriva, vremena iskre paljenja i mnogih komponenti sistema kontrole emisije.

Kôd P0112 se postavlja kada signal napona na PCM od Krug senzora temperature usisnog zraka ostaje ispod 0,5 volti dok očitanja napona temperature rashladne tekućine rastu i padaju unutar odgovarajućeg raspona.

P0112 Simptomi

• Provjeri lampica motora će se upaliti
• U nekim slučajevima, motor se može teško paliti i/ili imati slabu potrošnju goriva
• Loše performanse motora/oklevanje pri ubrzanju

Uobičajeni problemi koji pokreću kod P0112

• Neispravan senzor temperature usisnog zraka
• Filter prljavog zraka
• Neispravan senzor masenog protoka zraka
• Neispravan ili korodiran ožičenje ili priključci senzora temperature usisnog zraka

Uobičajene pogrešne dijagnoze

• Senzor temperature usisnog zraka se zamjenjuje kada je pravi uzrok prljav filter zraka
• Senzor temperature usisnog zraka se zamjenjuje kada se pravi uzrok je loša veza ili istrošeno ožičenje
• Senzor temperature usisnog zraka jezamijenjen kada je pravi problem u senzoru protoka mase

Izbačeni zagađujući plinovi

• HC (ugljovodonici): Nesagorele kapljice sirovog goriva koje mirišu, utiču na disanje i doprinose smogu
• CO (ugljični monoksid): Djelomično sagorelo gorivo koje je bez mirisa i smrtonosno otrovan plin
• NOX (Azotni oksidi): Jedan od dva sastojka koji, kada su izloženi sunčevoj svjetlosti , uzrok smog

P0112 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare

Prilikom dijagnosticiranja koda P0112, važno je zabilježiti informacije o zamrznutom okviru, a zatim duplicirati uslove postavljanja koda pomoću probna vožnja, obraćajući veliku pažnju na opterećenje motora, položaj gasa, broj obrtaja u minuti i brzinu na putu na alatu za skeniranje strujanja podataka. Dok vozite vozilo, uporedite ove vrijednosti sa PID-om senzora temperature usisnog zraka ili ID-om parametra. Vrijednosti napona senzora temperature usisnog zraka trebale bi rasti i padati s promjenama temperature motora. Uporedite očitavanja temperature usisnog zraka ili IAT-a s očitanjima senzora temperature rashladne tekućine, jer bi se trebali kretati u tandemu jedno s drugim. Međutim, senzor temperature rashladne tekućine motora imat će mnogo veći raspon temperature.

Provjerite konektor IAT senzora s uključenim ključem i isključenim motorom. Mora postojati stabilan referentni napon od 5 volti i vrlo dobro uzemljenje. Pronađite i upotrijebite odgovarajući dijagram ožičenja performansi motora da biste uočilipravilnu boju i položaj ovih žica u konektoru.

Nikad ne škodi da uradite test izlaznog napona IAT senzora na ključu na isključenom motoru. Obično PAŽLJIVO koristim toplotni pištolj da podignem temperaturu područja oko senzora i proučavam promjenu vrijednosti temperature usisnog zraka. Važno je koristiti tok podataka alata za skeniranje jer će to potvrditi IAT svežanj i veze.