સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
OBD-II કોડ P0112 ને ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સર્કિટ લો ઇનપુટ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે
આ પણ જુઓ: P2735 OBD II મુશ્કેલી કોડઇનટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડની અંદર હવાના તાપમાનમાં વધારો અને ઘટાડાને માપે છે. આ પાવરટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલ (PCM) માટે એર ફ્યુઅલ રેશિયો, ઇગ્નીશન સ્પાર્ક ટાઇમિંગ અને એમિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સના ઘણા ઘટકોને નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી મહત્વપૂર્ણ ડેટા પ્રદાન કરે છે.
કોડ P0112 સેટ થાય છે જ્યારે PCM ને વોલ્ટેજ સિગ્નલ ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર સર્કિટ .5 વોલ્ટથી નીચે રહે છે જ્યારે કૂલન્ટ ટેમ્પરેચર વોલ્ટેજ રીડિંગ્સ વધી રહી છે અને યોગ્ય રેન્જમાં આવી રહી છે.
P0112 લક્ષણો
- ચેક એન્જીન લાઇટ પ્રકાશિત થશે<6
- કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એન્જિનની શરૂઆત મુશ્કેલ હોઈ શકે છે અને/અથવા નબળું બળતણ અર્થતંત્ર મેળવી શકે છે
- એન્જિનનું નબળું પ્રદર્શન/પ્રવેગકતા પર ખચકાટ
સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0112 કોડને ટ્રિગર કરે છે
- ખામીયુક્ત ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર
- ડર્ટી એર ફિલ્ટર
- ખામીયુક્ત માસ એર ફ્લો સેન્સર
- ખામીયુક્ત અથવા કોરોડેડ ઇનટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર વાયરિંગ અથવા કનેક્શન
સામાન્ય ખોટા નિદાન
- જ્યારે વાસ્તવિક કારણ ગંદું એર ફિલ્ટર હોય ત્યારે ઇનટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સરને બદલવામાં આવે છે
- ઇનટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર જ્યારે વાસ્તવિક કારણ નબળું કનેક્શન અથવા ચેફેડ વાયરિંગ છે
- ઇનટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર છેજ્યારે વાસ્તવિક સમસ્યા માસ એર ફ્લો સેન્સરમાં હોય ત્યારે બદલવામાં આવે છે
પ્રદૂષિત વાયુઓ બહાર કાઢવામાં આવે છે
- HCs (હાઈડ્રોકાર્બન્સ): કાચા બળતણના બિન બળેલા ટીપાં જે ગંધ કરે છે, શ્વાસને અસર કરે છે અને ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે
- CO (કાર્બન મોનોક્સાઇડ): આંશિક રીતે બળી ગયેલું બળતણ જે ગંધહીન અને જીવલેણ ઝેરી ગેસ છે
- NOX (નાઈટ્રોજનના ઓક્સાઇડ): બે ઘટકોમાંથી એક કે જ્યારે સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં આવે છે . ડેટા સ્ટ્રીમિંગ સ્કેન ટૂલ પર એન્જિન લોડ, થ્રોટલ પોઝિશન, RPM અને રોડ સ્પીડ પર પૂરતું ધ્યાન આપતી વખતે ટેસ્ટ ડ્રાઇવ. જ્યારે તમે વાહન ચલાવો છો, ત્યારે આ મૂલ્યોની સરખામણી ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર PID અથવા પેરામીટર ID સાથે કરો. ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર વોલ્ટેજ મૂલ્યો એન્જિનના તાપમાનમાં ફેરફાર સાથે વધવા અને ઘટવા જોઈએ. ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર અથવા IAT રીડિંગ્સને કૂલન્ટ ટેમ્પરેચર સેન્સર રીડિંગ્સ સાથે સરખાવો, કારણ કે તે એકબીજા સાથે મળીને આગળ વધવું જોઈએ. જો કે, એન્જીન કૂલન્ટ ટેમ્પરેચર સેન્સરની તાપમાન રેન્જ ઘણી વધારે હશે.
કી ચાલુ અને એન્જીન બંધ સાથે IAT સેન્સર કનેક્ટરને તપાસો. ત્યાં સ્થિર 5 વોલ્ટ સંદર્ભ વોલ્ટેજ અને ખૂબ જ સારી જમીન હોવી જરૂરી છે. શોધવા માટે યોગ્ય એન્જિન પ્રદર્શન વાયરિંગ ડાયાગ્રામ શોધો અને તેનો ઉપયોગ કરોકનેક્ટરમાં આ વાયરોનો યોગ્ય રંગ અને સ્થિતિ.
આ પણ જુઓ: P0634 OBD II મુશ્કેલી કોડIAT સેન્સરનું કી ઓન-એન્જિન ઓફ વોલ્ટેજ આઉટપુટ ટેસ્ટ કરવામાં ક્યારેય તકલીફ પડતી નથી. સામાન્ય રીતે, સેન્સરની આસપાસના વિસ્તારનું તાપમાન વધારવા અને ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચરના મૂલ્યોમાં ફેરફારનો અભ્યાસ કરવા માટે હું કાળજીપૂર્વક હીટ ગનનો ઉપયોગ કરું છું. સ્કેન ટૂલ ડેટા સ્ટ્રીમનો ઉપયોગ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે આ IAT હાર્નેસ અને કનેક્શનને ચકાસશે.
