Kazalo
Koda OBD-II P0112 je opredeljena kot nizka vhodna vrednost tokokroga za temperaturo vstopnega zraka
Senzor temperature vstopnega zraka meri dvig in padec temperature zraka v sesalnem kolektorju. To zagotavlja pomembne podatke, ki jih nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) potrebuje za nadzor razmerja zraka in goriva, časa vžiga in številnih sestavnih delov sistemov za nadzor emisij.
Poglej tudi: P0971 Koda težav OBD IIKoda P0112 se nastavi, ko napetostni signal v PCM iz vezja senzorja temperature vstopnega zraka ostane pod 0,5 volta, medtem ko odčitki napetosti temperature hladilne tekočine naraščajo in padajo v ustreznem območju.
Poglej tudi: P0021 Koda za težave OBD IISimptomi P0112
- Prižge se kontrolna lučka motorja.
- V nekaterih primerih se motor težko zažene in/ali ima slabšo porabo goriva.
- Slabo delovanje motorja/slabost pri pospeševanju
Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0112
- Okvarjen senzor temperature vstopnega zraka
- Umazan zračni filter
- Okvarjen senzor masnega pretoka zraka
- Napačna ali korodirana napeljava ali povezave senzorja temperature vstopnega zraka
Pogoste napačne diagnoze
- Senzor temperature vstopnega zraka se zamenja, čeprav je pravi vzrok umazan zračni filter.
- Senzor temperature vstopnega zraka se zamenja, če je pravi vzrok slaba povezava ali odrgnjena napeljava.
- Senzor temperature vstopnega zraka se zamenja, čeprav je resnična težava v senzorju masnega pretoka zraka.
Izpuščeni onesnaževalni plini
- HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.
- CO (ogljikov monoksid): delno zgorelo gorivo, ki je smrtno strupen plin brez vonja.
- NOX (dušikovi oksidi): ena od dveh sestavin, ki pod vplivom sončne svetlobe povzročata smog.
P0112 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike
Pri diagnosticiranju kode P0112 je pomembno, da zabeležite podatke o zamrznitvi okvirja in nato s preskusno vožnjo podvojite pogoje za nastavitev kode, pri čemer bodite pozorni na obremenitev motorja, položaj dušilne lopute, število vrtljajev in hitrost vožnje na orodju za skeniranje s pretokom podatkov. Med vožnjo vozila primerjajte te vrednosti s PID senzorja temperature vstopnega zraka ali ID parametra.Vrednosti napetosti senzorja morajo naraščati in upadati s spremembami temperature motorja. Primerjajte odčitke temperature vstopnega zraka ali IAT z odčitki senzorja temperature hladilne tekočine, saj se morajo gibati vzporedno. Vendar ima senzor temperature hladilne tekočine motorja veliko večje temperaturno območje.
Pri vklopljenem ključu in ugasnjenem motorju preverite priključek senzorja IAT. Na priključku mora biti stalna referenčna napetost 5 V in zelo dobra zemlja. Poiščite in uporabite ustrezen električni diagram delovanja motorja, da prepoznate pravilno barvo in položaj teh žic v priključku.
Nikoli ne škodi, če opravite preskus izhodne napetosti senzorja IAT z vklopom ključa in izklopom motorja. Običajno previdno uporabim toplotno pištolo, da zvišam temperaturo območja okoli senzorja in preučim spremembo vrednosti temperature vstopnega zraka. Pomembno je, da uporabite podatkovni tok orodja za skeniranje, saj boste tako preverili snop in povezave senzorja IAT.