P0112 OBDII arazo-kodea

P0112 OBDII arazo-kodea
Ronald Thomas
P0112 OBD-II: sarrerako airearen tenperatura sentsorea 1 zirkuitu baxua Zer esan nahi du OBD-II akats-kodeak P0112?

OBD-II kodea P0112 sarrerako airearen tenperaturaren zirkuitu baxuko sarrera gisa definitzen da.

Ikusi ere: P0463 OBDII arazo-kodea

Harrerako airearen tenperatura-sentsoreak Harremaneko Kolektorearen barruko airearen tenperaturaren igoera eta jaitsiera neurtzen du. Honek Powertrain Kontroleko Moduluak (PCM) behar dituen datu kritikoak eskaintzen ditu aire-erregai-erlazioa, pizte-txinparta-denbora eta isurketen kontrol-sistemen osagai asko kontrolatzeko.

P0112 kodea PCM-tik tentsio-seinalea noiz ezartzen den. Hartutako Airearen Tenperatura Sentsorearen Zirkuitua 0,5 voltiotik behera geratzen da hozgarriaren Tenperaturaren tentsioaren irakurketak gora eta behera egiten ari diren bitartean>

  • Kasu batzuetan, motorra abiarazte gogorra izan daiteke eta/edo erregai-ekonomia eskasa izan daiteke
  • Motorearen errendimendu eskasa/azelerazioan zalantzak

    • P0112 kodea abiarazten duten ohiko arazoak.

    • Harrerako airearen tenperatura-sentsore akastunak
    • Aire-iragazkia zikina
    • Aire-masa-fluxuaren sentsore akastunak
    • Harrerako airearen tenperatura-sentsorearen kableatuak edo konexioak akastunak edo herdoilduak

    Ohiko diagnostiko okerrak

    • Harrerako airearen tenperatura-sentsorea ordezkatzen da benetako kausa aire-iragazkia zikin bat denean. arrazoia konexio txarra edo kableatuak urratuta daude
    • Harrerako airearen tenperatura-sentsorea dabenetako arazoa Mass Air-Flow Sentsorean dagoenean ordezkatzen da

    Kultsatzaileak kanporatutako gasak

    • HCak (hidrokarburoak): usaina hartzen duten, arnasa eragiten duten eta erregai gordinaren tanta erre gabeak. smog-ari laguntzen dio
    • CO (Karbono Monoxidoa): Partzialki erretako erregaia, usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat. , smog eragin

    P0112 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria

    P0112 kode bat diagnostikatzen denean, garrantzitsua da izozte-markoaren informazioa grabatzea eta, ondoren, kodearen ezarpen-baldintzak bikoiztea. proba ezazu gidatzea motorraren kargari, abiaduraren posizioari, RPM-ri eta errepide-abiadurari arreta handia ematen dien bitartean datu-streaming eskaneatzeko tresna batean. Ibilgailua gidatzen duzun bitartean, alderatu balio hauek Hartutako Airearen Tenperatura Sentsorearen PID edo parametroaren IDarekin. Hartutako Airearen Tenperatura Sentsorearen tentsioaren balioak igo eta jaitsi beharko lirateke motorraren tenperatura aldaketekin. Konparatu Hartutako Airearen Tenperatura edo IAT irakurketak hozte-tenperatura-sentsoreen irakurketekin, elkarrekin mugitu beharko liratekeelako. Hala ere, motorraren hozgarriaren tenperatura sentsoreak tenperatura-tarte askoz handiagoa izango du.

    Egiaztatu IAT sentsorearen konektorea giltza piztuta eta motorra itzalita duela. 5 voltioko erreferentzia-tentsio egonkorra eta lur oso ona izan behar dira. Aurkitu eta erabili motorren errendimendu egokia kableatu diagrama antzematekoHari horien kolorea eta posizio egokia konektorean.

    Inoiz ez du minik egiten IAT sentsorearen motorra itzalitako tentsioaren irteerako gako proba bat egitea. Normalean, KONTUZ erabiltzen dut bero-pistola sentsorearen inguruko eremuaren tenperatura igotzeko eta Hartutako Airearen Tenperaturaren balioen aldaketa aztertzeko. Garrantzitsua da eskaneatzeko tresnaren datu-fluxua erabiltzea, IAT arnesa eta konexioak egiaztatuko baititu.

    Ikusi ere: P2431 OBD II arazo-kodea


    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Jeremy Cruz esperientzia handiko automozio zalea da eta idazle oparoa da autoen konponketa eta mantentze alorrean. Bere haurtzaroko garaietatik datorren autoekiko zaletasunarekin, Jeremy-k bere ezagutzak eta esperientziak partekatzera bideratu du ibilgailuak ondo funtzionatzeko informazio fidagarria eta zehatza bilatzen duten kontsumitzaileekin.Automobilgintzako agintari fidagarri gisa, Jeremyk estuki lan egin du fabrikatzaile, mekanikari eta industriako aditu nagusiekin, autoen konponketa eta mantentze-lanetan ezagutzarik eguneratuena eta zabalena biltzeko. Bere espezializazioa gai askotara zabaltzen da, besteak beste, motorraren diagnostikoa, ohiko mantentze-lanak, arazoak konpontzea eta errendimenduaren hobekuntza.Idazle-ibilbidean zehar, Jeremyk kontsumitzaileei aholku praktikoak, urratsez urratseko gidak eta autoen konponketa eta mantentze-lanaren alderdi guztiei buruzko aholku fidagarriak eman dizkie etengabe. Bere eduki informatiboak eta erakargarriak irakurleek kontzeptu mekaniko konplexuak erraz ulertzeko aukera ematen die eta ibilgailuaren ongizatea kontrolatzeko ahalmena ematen die.Idazteko trebetasunetik haratago, Jeremyk automobilekiko duen benetako maitasunak eta berezko jakin-minak etengabeko joerak, aurrerapen teknologikoak eta industriaren bilakaeraren berri izan du. Kontsumitzaileak informatzeko eta hezteko duen dedikazioa irakurle eta profesional leialek aitortu duteberdin.Jeremy automobiletan murgilduta ez dagoenean, gidatzeko ibilbide eszenikoak arakatzen, autoen erakustaldietan eta industriako ekitaldietan parte hartzen edo bere garajean auto klasikoen bilduma propioa egiten aurki daiteke. Bere artisautzarekin duen konpromisoa kontsumitzaileei beren ibilgailuei buruzko erabaki informatuak hartzen laguntzeko eta gidatzeko esperientzia atsegina eta atsegina izan dezaten laguntzeko nahiak bultzatzen du.Kontsumitzaileentzako autoen konponketa eta mantentze-lanen informazio hornitzaile nagusiaren blogaren egile harroa denez, Jeremy Cruzek ezagutza eta orientazio iturri fidagarria izaten jarraitzen du auto zaleentzat eta eguneroko gidarientzat, errepidea leku seguruago eta irisgarriagoa bihurtuz. guztiak.