สารบัญ
OBD-II รหัส P0112 ถูกกำหนดให้เป็นวงจรอุณหภูมิอากาศขาเข้าอินพุตต่ำ
เซนเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะวัดการเพิ่มขึ้นและลดลงของอุณหภูมิอากาศภายในท่อร่วมไอดี ข้อมูลนี้ให้ข้อมูลที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) เพื่อควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ เวลาจุดประกายไฟและส่วนประกอบต่างๆ ของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ
รหัส P0112 ตั้งค่าเมื่อสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไปยัง PCM จาก วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าต่ำกว่า 0.5 โวลต์ในขณะที่การอ่านค่าแรงดันอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้นและลดลงในช่วงที่เหมาะสม
P0112 อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น
- ในบางกรณี เครื่องยนต์อาจสตาร์ทติดยากและ/หรือประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ไม่ดีนัก
- เครื่องยนต์ทำงานไม่ดี/มีอาการลังเลในการเร่งความเร็ว
ปัญหาทั่วไปที่ทำให้เกิดรหัส P0112
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าชำรุด
- ตัวกรองอากาศสกปรก
- เซ็นเซอร์มวลอากาศไหลบกพร่อง
- สายไฟหรือการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าชำรุดหรือสึกกร่อน
การวินิจฉัยผิดพลาดที่พบบ่อย
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะถูกเปลี่ยนเมื่อสาเหตุที่แท้จริงคือตัวกรองอากาศสกปรก
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะถูกเปลี่ยนเมื่อสาเหตุที่แท้จริง สาเหตุคือการเชื่อมต่อไม่ดีหรือการเดินสายไฟติดขัด
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าคือแทนที่เมื่อปัญหาที่แท้จริงอยู่ใน Mass Air Flow Sensor
ก๊าซที่ก่อมลพิษขับออก
- HCs (ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ไม่ได้เผาไหม้ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และ ทำให้เกิดหมอกควัน
- CO (คาร์บอนมอนอกไซด์): เชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้บางส่วนซึ่งเป็นก๊าซพิษที่ไม่มีกลิ่นและเป็นอันตรายถึงตายได้
- NOX (ออกไซด์ของไนโตรเจน): หนึ่งในสองส่วนผสมที่เมื่อสัมผัสกับแสงแดด ทำให้เกิดหมอกควัน
P0112 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้าและช่างเทคนิค
เมื่อวิเคราะห์รหัส P0112 สิ่งสำคัญคือต้องบันทึกข้อมูลกรอบการแช่แข็ง จากนั้นทำซ้ำเงื่อนไขการตั้งค่ารหัสด้วย ทดลองขับโดยให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับโหลดของเครื่องยนต์ ตำแหน่งปีกผีเสื้อ รอบต่อนาที และความเร็วบนถนนด้วยเครื่องมือสแกนการสตรีมข้อมูล ขณะที่คุณขับรถ ให้เปรียบเทียบค่าเหล่านี้กับ PID เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าหรือ ID พารามิเตอร์ ค่าแรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าควรเพิ่มขึ้นและลดลงตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเครื่องยนต์ เปรียบเทียบค่าอุณหภูมิอากาศเข้าหรือค่า IAT ที่อ่านได้กับค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เนื่องจากค่าเหล่านี้ควรเคลื่อนที่ควบคู่กันไป อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะมีช่วงอุณหภูมิที่สูงกว่ามาก
ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ IAT โดยกดปุ่มเปิดและดับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีแรงดันอ้างอิงคงที่ 5 โวลต์และกราวด์ที่ดีมาก ค้นหาและใช้แผนภาพการเดินสายไฟของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเพื่อแยกแยะสีและตำแหน่งที่เหมาะสมของสายไฟเหล่านี้ในขั้วต่อ
ดูสิ่งนี้ด้วย: รหัสปัญหา P200E OBD IIการทดสอบเอาต์พุตแรงดันไฟดับขณะเปิดเครื่องยนต์ของเซ็นเซอร์ IAT ไม่ใช่เรื่องเสียหาย โดยปกติแล้ว ฉันจะใช้ปืนความร้อนอย่างระมัดระวังเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของพื้นที่รอบๆ เซ็นเซอร์ และศึกษาการเปลี่ยนแปลงค่าของอุณหภูมิอากาศเข้า การใช้สตรีมข้อมูลเครื่องมือสแกนเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากจะเป็นการตรวจสอบชุดสายไฟและการเชื่อมต่อ IAT
ดูสิ่งนี้ด้วย: รหัสปัญหา P2404 OBD II