Taula de continguts
El codi OBD-II P0112 es defineix com una entrada baixa del circuit de temperatura de l'aire d'admissió.
El sensor de temperatura de l'aire d'admissió mesura l'augment i la baixada de la temperatura de l'aire dins del col·lector d'admissió. Això proporciona dades crítiques necessàries perquè el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) controli la relació de combustible d'aire, el temps d'espurna d'encesa i molts components dels sistemes de control d'emissions.
El codi P0112 s'estableix quan el senyal de tensió al PCM des de el circuit del sensor de temperatura de l'aire d'admissió es manté per sota dels 0,5 volts mentre les lectures de la tensió de la temperatura del refrigerant augmenten i baixen dins d'un rang adequat.
P0112 Símptomes
- Comprovar el motor s'il·luminarà
- En alguns casos, el motor pot ser difícil d'arrencar i/o tenir una baixa economia de combustible
- Baix rendiment del motor/vacil·lacions a l'acceleració
Problemes comuns que desencadenen el codi P0112
- Sensor de temperatura de l'aire d'admissió defectuós
- Filtre d'aire brut
- Sensor de flux d'aire massiu defectuós
- Cablejat o connexions del sensor de temperatura de l'aire d'admissió defectuós o corroït
Diagnòstics erronis comuns
- El sensor de temperatura de l'aire d'admissió es substitueix quan la causa real és un filtre d'aire brut
- El sensor de temperatura de l'aire d'admissió es substitueix quan el La causa és una connexió deficient o un cablejat irritat
- El sensor de temperatura de l'aire d'admissió éses substitueix quan el problema real es troba al sensor de flux d'aire massiu
Gasos contaminants expulsats
- HC (hidrocarburs): gotes no cremades de combustible brut que fan olor, afecten la respiració i contribueixen al smog
- CO (monòxid de carboni): combustible parcialment cremat que és un gas verinós inodor i mortal
- NOX (òxids de nitrogen): un dels dos ingredients que, quan s'exposa a la llum solar , causen smog
P0112 Teoria de diagnòstic per a botigues i tècnics
Quan es diagnostica un codi P0112, és important registrar la informació del fotograma congelat i després duplicar les condicions de configuració del codi amb un prova de conducció mentre presta molta atenció a la càrrega del motor, la posició de l'accelerador, les RPM i la velocitat de la carretera en una eina d'escaneig de transmissió de dades. Mentre conduïu el vehicle, compareu aquests valors amb el PID del sensor de temperatura de l'aire d'admissió o l'ID del paràmetre. Els valors de voltatge del sensor de temperatura de l'aire d'admissió haurien d'augmentar i baixar amb els canvis de temperatura del motor. Compareu les lectures de temperatura de l'aire d'admissió o IAT amb les lectures del sensor de temperatura del refrigerant, ja que haurien de moure's en tàndem. Tanmateix, el sensor de temperatura del refrigerant del motor tindrà un rang de temperatura molt més elevat.
Comproveu el connector del sensor IAT amb la clau encesa i el motor apagat. Ha d'haver una tensió de referència constant de 5 volts i una massa molt bona. Trobeu i utilitzeu el diagrama de cablejat de rendiment del motor adequat per discernir elcolor i posició adequats d'aquests cables al connector.
Vegeu també: P2704 Codi de problemes OBD IIMai no està de més fer una prova de sortida de voltatge apagada en el motor del sensor IAT. Normalment, faig servir CUIDAment una pistola de calor per augmentar la temperatura de l'àrea al voltant del sensor i estudiar el canvi en els valors de la temperatura de l'aire d'admissió. És important utilitzar el flux de dades de l'eina d'escaneig, ja que això verificarà l'arnès i les connexions IAT.
Vegeu també: P0087 Codi d'error OBD II