Sommario
Il codice OBD-II P0112 è definito come un circuito della temperatura dell'aria di aspirazione con ingresso basso.
Guarda anche: Codice di guasto OBD II P246EIl sensore di temperatura dell'aria di aspirazione misura l'aumento e la diminuzione della temperatura dell'aria all'interno del collettore di aspirazione, fornendo i dati critici necessari al modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) per controllare il rapporto aria-carburante, la fasatura della scintilla di accensione e molti componenti dei sistemi di controllo delle emissioni.
Il codice P0112 si attiva quando il segnale di tensione al PCM dal circuito del sensore della temperatura dell'aria di aspirazione rimane al di sotto di 0,5 volt mentre le letture della tensione della temperatura del refrigerante aumentano e diminuiscono entro un intervallo appropriato.
Sintomi P0112
- La spia Check Engine si accende
- In alcuni casi, il motore può avere difficoltà di avviamento e/o consumi ridotti.
- Scarse prestazioni del motore/esitazione in accelerazione
Problemi comuni che provocano il codice P0112
- Sensore della temperatura dell'aria di aspirazione difettoso
- Filtro dell'aria sporco
- Sensore di flusso d'aria di massa difettoso
- Cablaggio o collegamenti del sensore della temperatura dell'aria di aspirazione difettosi o corrosi
Errori di diagnosi comuni
- Il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione viene sostituito quando la vera causa è un filtro dell'aria sporco.
- Il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione viene sostituito quando la causa reale è un collegamento difettoso o un cablaggio danneggiato.
- Il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione viene sostituito quando il vero problema è il sensore del flusso d'aria di massa.
Gas inquinanti espulsi
- HC (idrocarburi): gocce incombuste di carburante grezzo che puzzano, influiscono sulla respirazione e contribuiscono allo smog.
- CO (monossido di carbonio): carburante parzialmente bruciato che è un gas velenoso inodore e mortale.
- NOX (ossidi di azoto): uno dei due ingredienti che, esposti alla luce del sole, causano lo smog.
P0112 Teoria diagnostica per negozi e tecnici
Quando si diagnostica un codice P0112, è importante registrare le informazioni del fermo immagine e poi duplicare le condizioni di impostazione del codice con un giro di prova prestando molta attenzione al carico del motore, alla posizione dell'acceleratore, al numero di giri e alla velocità su strada con uno strumento di scansione a flusso di dati. Mentre si guida il veicolo, confrontare questi valori con il PID del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione o l'ID del parametro. La temperatura dell'aria di aspirazioneI valori di tensione del sensore dovrebbero aumentare e diminuire con le variazioni della temperatura del motore. Confrontare le letture della temperatura dell'aria di aspirazione o IAT con quelle del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, in quanto dovrebbero muoversi di pari passo. Tuttavia, il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore avrà un intervallo di temperatura molto più elevato.
Controllare il connettore del sensore IAT con la chiave accesa e il motore spento. Deve essere presente una tensione di riferimento costante di 5 volt e una massa molto buona. Trovare e utilizzare lo schema di cablaggio delle prestazioni del motore per individuare il colore e la posizione corretti di questi fili nel connettore.
Guarda anche: P0104 Codice di guasto OBDIINon fa mai male eseguire un test della tensione di uscita del sensore IAT a chiave accesa e motore spento. In genere, uso ATTENTAMENTE una pistola termica per aumentare la temperatura dell'area intorno al sensore e studio la variazione dei valori della temperatura dell'aria di aspirazione. È importante utilizzare il flusso di dati dello strumento di scansione per verificare il cablaggio e i collegamenti IAT.
