جدول المحتويات
كود OBD-II P0112 على أنه مدخل منخفض لدائرة درجة حرارة الهواء الداخل
أنظر أيضا: رمز مشكلة P013A OBD IIيقيس مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل ارتفاع وانخفاض درجة حرارة الهواء داخل مشعب السحب. يوفر هذا البيانات الهامة اللازمة لوحدة التحكم في توليد القوة (PCM) للتحكم في نسبة وقود الهواء وتوقيت شرارة الإشعال والعديد من مكونات أنظمة التحكم في الانبعاث.
يحدد الكود P0112 عند إشارة الجهد إلى PCM من تظل دائرة مستشعر درجة حرارة هواء السحب أقل من 0.5 فولت بينما ترتفع قراءات جهد درجة حرارة سائل التبريد وتنخفض ضمن النطاق المناسب.
أنظر أيضا: P0496 OBD II رمز المشكلةأعراض P0112
- فحص ضوء المحرك سوف يضيء
- في بعض الحالات ، قد يكون تشغيل المحرك صعبًا و / أو ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود
- أداء ضعيف للمحرك / تردد عند التسارع
المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشغيل رمز P0112
- مستشعر درجة حرارة هواء السحب المعيب
- مرشح الهواء المتسخ
- مستشعر تدفق الهواء الشامل المعيب
- خلل أو تآكل هواء السحب الأسلاك أو التوصيلات المستشعرات
التشخيصات الخاطئة الشائعة
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة هواء السحب عندما يكون السبب الحقيقي هو مرشح الهواء المتسخ
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة هواء السحب عندما يكون السبب هو اتصال ضعيف أو أسلاك مشوشة
- مستشعر درجة حرارة هواء السحب هوتم استبداله عندما تكون المشكلة الحقيقية في مستشعر تدفق الهواء الشامل
الغازات الملوثة التي تم طردها
- HCs (الهيدروكربونات): قطرات غير محترقة من الوقود الخام تشم وتؤثر على التنفس و المساهمة في الضباب الدخاني
- CO (أول أكسيد الكربون): وقود محترق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
- أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين): أحد المكونين اللذين عند تعرضهما لأشعة الشمس ، تسبب الضباب الدخاني
P0112 نظرية التشخيص للمحلات والفنيين
عند تشخيص كود P0112 ، من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ثم تكرار شروط إعداد الكود مع اختبار القيادة مع الانتباه الشديد إلى حمل المحرك ، وموضع الخانق ، وعدد الدورات في الدقيقة ، وسرعة الطريق على أداة فحص تدفق البيانات. أثناء قيادة السيارة ، قارن هذه القيم بمعرف PID لمستشعر درجة حرارة هواء السحب أو معرّف المعلمة. يجب أن ترتفع قيم جهد مستشعر درجة حرارة هواء السحب وتنخفض مع التغيرات في درجة حرارة المحرك. قارن درجة حرارة الهواء الداخل أو قراءات IAT بقراءات مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، حيث يجب أن تتحرك جنبًا إلى جنب مع بعضها البعض. ومع ذلك ، سيكون لمستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك نطاق درجة حرارة أعلى بكثير.
تحقق من موصل مستشعر IAT مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك. يجب أن يكون هناك جهد مرجعي ثابت 5 فولت وأرضية جيدة جدًا. ابحث عن مخطط أسلاك أداء المحرك المناسب واستخدمه لتمييزاللون المناسب وموضع هذه الأسلاك في الموصل.
لا يضر إجراء اختبار خرج الجهد الكهربي على المحرك في مستشعر IAT. عادةً ما أستخدم بعناية مسدسًا حراريًا لرفع درجة حرارة المنطقة المحيطة بالمستشعر ودراسة التغير في قيم درجة حرارة الهواء الداخل. من المهم استخدام دفق بيانات أداة الفحص حيث سيؤدي ذلك إلى التحقق من تسخير IAT والتوصيلات.
