P0641 OBD II ລະຫັດ: Sensor Reference Voltage 'A' Circuit Open

ສາລະບານ

P0641 OBD-II: Sensor Reference Voltage "A" Circuit/Open ລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II P0641 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດ P0641 ຫຍໍ້ມາຈາກ Sensor Reference Voltage 'A' Circuit Open.

ຄອມພິວເຕີຂອງລົດ, ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າ (PCM), ສະໜອງແຮງດັນອ້າງອີງໃຫ້ກັບເຊັນເຊີເທິງເຮືອຫຼາຍອັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ສັນຍານອ້າງອີງນີ້ແມ່ນ 5-Volts. ຈາກນັ້ນເຊັນເຊີຈະກວດສອບສັນຍານແຮງດັນນີ້ໂດຍສອດຄ່ອງກັບອັນໃດກໍໄດ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງວັດແທກ ແລະສົ່ງມັນກັບຄືນຫາ PCM.

ເຖິງແມ່ນວ່າວົງຈອນການອ້າງອີງຂອງເຊັນເຊີພາຍນອກຈະເປັນເອກະລາດຈາກກັນ, ແຕ່ບາງຄັ້ງພວກມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ PCM. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນບາງຍານພາຫະນະ General Motors, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ manifold ແມ່ນ buss ຮ່ວມກັນພາຍໃນ PCM. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນອ້າງອິງ 5-Volt ຂອງເຊັນເຊີໜຶ່ງມີຜົນຕໍ່ອີກອັນໜຶ່ງ.

ລະຫັດ P0641 ລະບຸວ່າ PCM ໄດ້ກວດພົບວ່າແຮງດັນເກີນສະເພາະຢູ່ໃນວົງຈອນອ້າງອີງ 5-Volt. ສ່ວນ 'A' ຂອງລະຫັດຊີ້ບອກວ່າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບເຊັນເຊີເລກໜຶ່ງ, ຖ້າມີຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເຊັນເຊີຢູ່ໃນຄຳຖາມ.

ໝາຍເຫດ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງຂອງຜູ້ຜະລິດຈະຊີ້ບອກເຖິງວົງຈອນເຊັນເຊີໃດ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເມື່ອລະຫັດ P0641 ຖືກເກັບໄວ້. ຕົວຢ່າງ, ໃນຍານພາຫະນະຫນຶ່ງ, ລະຫັດ P0641 ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບວົງຈອນອ້າງອີງການເອົາໄຟອອກ (PTO). ໃນລົດອື່ນ, ມັນອາດຈະອ້າງອີງເຖິງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ .

ອາການ P0641

ມີໄຟສະຫວ່າງ.ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ
ບັນຫາປະສິດທິພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ

ໃຫ້ມັນວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ຊອກຫາຮ້ານຄ້າໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ P0641

ລະຫັດ P0641 ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກໜຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2695 OBD II

ເຊັນເຊີຜິດພາດ
ບັນຫາສາຍໄຟ
ບັນຫາກັບ PCM<8

ວິທີວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ P0641

ເຮັດການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ

ບາງຄັ້ງ P0641 ສາມາດປະກົດຂຶ້ນເປັນໄລຍະ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າລະຫັດແມ່ນລະຫັດປະຫວັດສາດແລະບໍ່ແມ່ນປະຈຸບັນ. ລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າມັນກັບຄືນມາ. ຖ້າມັນເຮັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດກາສາຍຕາ. ຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດກວດເບິ່ງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະລະຫັດທີ່ຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງຖືກຄົ້ນພົບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs). TSBs ແມ່ນແນະນໍາຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ວາງອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກວດເບິ່ງວົງຈອນ

ຫຼັງຈາກການກວດກາຂັ້ນຕົ້ນ, ວົງຈອນອ້າງອີງຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ multimeter ດິຈິຕອນ (DMM). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຊັນເຊີມີສອງຫຼືສາມສາຍໄປຫາມັນ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນສັນຍານອ້າງອີງ. ເຄື່ອງວັດຄວນສະແດງແຮງດັນອ້າງອີງທີ່ດີທີ່ສະໜອງໃຫ້ເຊັນເຊີໂດຍ PCM. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສາຍໄຟລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະ PCM ຄວນຖືກກວດສອບແລະສ້ອມແປງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ

ໂດຍປົກກະຕິ, ສິ່ງຕໍ່ໄປທີ່ນັກວິຊາການຈະເຮັດຄືການກວດສອບເຊັນເຊີ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດກວດວິນິດໄສຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ມູນທີ່ຜະລິດໂດຍເຊັນເຊີໃນຄໍາຖາມສາມາດປຽບທຽບສະເພາະຂອງການຜະລິດໄດ້. ຖ້າຄ່າບໍ່ສະເພາະ, ເຊັນເຊີອາດຈະຜິດພາດ ແລະຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.

ການດຳເນີນການຂອງເຊັນເຊີຍັງສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍກົງຢູ່ເຊັນເຊີໂດຍໃຊ້ DMM ຫຼື oscilloscope. ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ຄ່າທີ່ເບິ່ງຢູ່ໃນເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຄວນກົງກັນກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ. PCM ຄວນສະຫນອງການອ້າງອິງ 5-volt ກັບ sensors ໃນຄໍາຖາມ. ຖ້າມັນບໍ່ເປັນ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຜິດ ຫຼືຕ້ອງການ reprogramming.

ລະຫັດການວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ P0641

P0642: ລະຫັດ P0642 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ກວດພົບວ່າຕ່ໍາ. ແຮງດັນອ້າງອີງສໍາລັບວົງຈອນເຊັນເຊີ 'A'. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວົງຈອນສັ້ນ.
P0643: ລະຫັດ P0643 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍໄຟ (PCM) ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຳລັບວົງຈອນເຊັນເຊີ 'A'. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ສະແດງເຖິງວົງຈອນເປີດ.

ລະຫັດ P0641 ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

ລະຫັດ P0641 ຖືກຕັ້ງເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ ແລະ PCM ກວດພົບແຮງດັນອອກຈາກສະພາບຄວາມທົນທານເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 2 ວິນາທີ. .

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P065B OBD II

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.