Daftar Isi
Kode OBD-II P0112 didefinisikan sebagai Sirkuit Suhu Udara Masuk Masukan Rendah
Lihat juga: P0171 Kode Masalah OBDII Sistem Bahan Bakar Terlalu Ramping (Bank 1)Sensor Suhu Udara Intake mengukur naik dan turunnya suhu udara di dalam Intake Manifold. Hal ini memberikan data penting yang diperlukan untuk Powertrain Control Module (PCM) untuk mengontrol Rasio Bahan Bakar Udara, Waktu Pengapian Percikan Api, dan banyak komponen Sistem Kontrol Emisi.
Kode P0112 ditetapkan ketika sinyal tegangan ke PCM dari Sirkuit Sensor Suhu Udara Masuk tetap di bawah 0,5 volt saat pembacaan Tegangan Suhu Pendingin naik dan turun dalam kisaran yang sesuai.
Lihat juga: P2201 Kode Masalah OBD IIP0112 Gejala
- Lampu Periksa Mesin akan menyala
- Dalam beberapa kasus, mesin mungkin sulit dihidupkan dan/atau penghematan bahan bakar yang buruk
- Performa mesin yang buruk/ hambatan pada akselerasi
Masalah Umum yang Memicu Kode P0112
- Sensor Suhu Udara Masuk yang Rusak
- Filter udara kotor
- Sensor Aliran Udara Massal yang Rusak
- Kabel atau koneksi Sensor Suhu Udara Intake yang rusak atau berkarat
Kesalahan Diagnosis yang Umum
- Sensor Suhu Udara Intake diganti jika penyebab sebenarnya adalah filter udara yang kotor
- Sensor Suhu Udara Masuk diganti jika penyebab sebenarnya adalah koneksi yang buruk atau kabel yang lecet
- Sensor Suhu Udara Masuk diganti ketika masalah sebenarnya ada pada Sensor Aliran Udara Massal
Gas Polusi yang Dikeluarkan
- HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap
- CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar yang terbakar sebagian yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan
- NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu dari dua bahan yang, jika terpapar sinar matahari, menyebabkan kabut asap
P0112 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi
Saat mendiagnosis kode P0112, penting untuk merekam informasi freeze frame dan kemudian menduplikasi kondisi pengaturan kode dengan test drive sambil memperhatikan beban mesin, posisi throttle, RPM, dan kecepatan jalan pada alat pemindaian streaming data. Saat Anda mengemudikan kendaraan, bandingkan nilai-nilai ini dengan PID Sensor Suhu Udara Intake atau ID parameter. Suhu Udara IntakeNilai voltase sensor akan naik dan turun seiring dengan perubahan suhu mesin. Bandingkan pembacaan Intake Air Temperature atau IAT dengan pembacaan Coolant Temperature Sensor, karena keduanya akan bergerak bersamaan satu sama lain. Namun, Engine Coolant Temperature sensor akan memiliki kisaran suhu yang jauh lebih tinggi.
Periksa konektor sensor IAT dengan kunci kontak dalam keadaan hidup dan mesin mati. Harus ada tegangan referensi 5 volt yang stabil dan arde yang sangat baik. Temukan dan gunakan diagram kabel kinerja mesin yang tepat untuk mengetahui warna dan posisi kabel yang tepat pada konektor.
Tidak ada salahnya untuk melakukan tes output tegangan hidup-mati mesin dari sensor IAT. Biasanya, saya dengan HATI-HATI menggunakan heat gun untuk menaikkan suhu area di sekitar sensor dan mempelajari perubahan nilai Intake Air Temperature. Penting untuk menggunakan aliran data alat pindai karena hal ini akan memverifikasi rangkaian dan koneksi IAT.